Kako pišu
"Novosti",
uglavnom se radi o vozilima sa evro 3 motorima, koji su se proizvodili od januara 2000. do januara 2005. godine, što znači da se radi o vozilima starijim od deset godina.
Prema podacima koje je ovom listu dostavila Srpska asocijacija uvoznika novih automobila i delova, čak 106.000 uvezenih vozila je starosti od 10 do 18 godina.
"Prema podacima koje smo mi dobili, u Srbiju je za deset meseci uvezeno tačno 137.296 polovnih vozila. Istovremeno, prodato je 22.396 novih automobila, što je sve nas u asocijaciji, jednostavno, šokiralo", kaže generalni sekretar Srpske asocijacije uvoznika novih automobila Boban Nikolić.
Prvi operativac Srpske asocijacije uvoznika novih automobila kaže da je na osnovu podataka koje su prikupili, više nego jasno da smo zemlju napunili krševima.
"Prema važećim evropskim, ali i našim propisima, mogu se prodavati novi automobili samo sa ekološkim standardom evro 6. I dok u EU planiraju da zabrane i korišćenje vozila sa evro 4 motorima, kod nas se dopušta i uvoz vozila sa evro 3 standardom", objašnjava Nikolić za "Novosti".
Tačnije, uvezeno je 85.027 vozila sa evro 3 motorima, 32.230 sa evro 4, 17.400 sa evro 5 i svega 2.639 vozila sa evro 6 motorima (početak proizvodnje 2014). Prosečna emisija štetnih gasova kod uvezenih polovnih vozila je oko 220 do 230 grama CO2 po pređenom kilometru, a kod novih koji se nalaze na našem tržištu - 126 grama.
Već naredne godine Srbiju čeka otvaranje Poglavlja 27, po kome jasno stoji da će i naša zemlja poresku politiku (visinu registracije automobila) morati da određuje prema emisijama štetnih gasova.
"Trebalo bi obratiti i pažnju na činjenicu da li su ti uvezeni automobili uopšte i opremljeni katalizatorima i da li su oni ispravni", kaže Dragan Škrnjić, stručnjak za ekologiju u automobilskoj industriji. "Nedostatak filtera ili čak i kompletnih katalizatora prouzrokuje emisiju opasnih čestica u atmosferu koje, dokazano, izazivaju ceo niz respiratornih bolesti, pa i najtežih - tumora."
Pojedini stručnjaci upozoravaju i da su automobili koji se uvoze, većinom, prevalili ogroman broj kilometara i da su tehnološki zastareli, kao i da predstavljaju opasnost na drumu ne samo zbog emisije štetnih gasova. Iako je Srbija pre dve godine pooštrila proceduru za uvoz polovnih vozila, i dalje se uvoze vozila koja u zemljama zapadne Evrope ne bi prošla tehnički pregled.
Najviše polovnih uvezenih vozila u prvih deset meseci je marke "folksvagen" - 21.476. Slede "opel" sa 17.309, "pežo" sa 14.782, "reno" sa 13.533, "fiat" sa 10.791 vozilom. Uvezli smo i 7.492 polovna "mercedesa", 6.878 "audija", 6.008 BMV...
"To što se uvozi šest puta više polovnih nego što se kupuje novih automobila govori o činjenici da naš narod nema para i da su nova vozila preskupa", kaže Milan Stanić iz jedne od beogradskih auto-kuća koje se bave uvozom polovnih vozila. Slaže se da se u velikoj većini radi o vozilima koja su vremešna, ali su znatno bolje održavana nego naša i da je to jedini način da se, bar malo, podmladi i poboljša naš vozni park.
"Svako bi voleo da vozi nov auto, ali kada nema novca ljudi traže najbolju soluciju, a to je uvoz ovih vozila iz zemalja EU. Naravno da treba voditi računa i o ekologiji ali, nažalost, Srbija nije Norveška", zaključuje Stanić.
.jpg "RIK imenovao šest novih poslanika umesto onih koji su podneli ostavke")
.jpg "Na auto-putu kod Vranja u automobilu otkriveno 237 kilograma duvana")
.jpg "Lokalni izbori: Ko od opozicije (za sada) izlazi i u kojim mestima?")
Komentari 23
Dražen
Bora
čovek bi pomislio da se uvoze automobili iz prošlog veka,
a ne vozila iz dvehiljaditih.
Pozvao bih ga da pogleda moj "krš" iz 2003.
i objasni mu šta ne valja sa njim.
Valjda je gospodinu prihvatljivo samo novo ili ništa,
jer živi na nekoj drugoj planeti, ne sa ostatkom stanovništva ove jadne zemlje.
Majke ti, zar nije bolji polovnjak iz uvoza iz 2001. od pravih krševa, koji su kupljeni novi,
ovde, ali pre 25 godina, a ima ih previše na putevima?
Što ne kaže šta se sve registruje svake godine i kako?
To je mnogo veći problem.
BlasteR
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar