Nadaju se da će ubrzana urbanizacija, sve brojnija srednja klasa i podršla lokalnih vlasti napraviti ovaj kontinent jednim od poslednjih tržišta za ovu autoindustriju na kojem će veliki rast biti moguć.
To je deo strategije borbe sa sve slabijom ponudom kod kuće i sa sve izraženijim trgovinskim barijerama u Evropi i u Severnoj Americi.
Analitičari kažu da bi ova promena mogla preoblikovati afričku autoindustriju otvaranjem novih radnih mesta, razvojem lokalnih lanaca snabdevanja i ubrazvanjem usvajanja električnih vozola - iako slaba infrastruktura i politička neizvesnost ostaju značajne prepreke na kontinentu.
U julu je Čeri, najveći izvoznik automobila iz Kine, kupio bivši Nisanovu fabriku kod Pretorije u Južnoj Africi, gde planira sastavljanje hibridnih vozila, električnih vozila i modela svoje marke Džetur.
Ovo je odraz šire strategije kineskih proizvođača automobila da ih sastavljaju bliže potrošačima iz Afrike umesto da se isključivo oslanjaju na izvoz.
Kompanija Beijing Automotive Group (BAIC) poseduje pogon za proizvodnju i sklapanje automobila u Port Elizabetu u Južnoj Africi, dok kineska kompanija Great Wall Motor raspolaže određenim kapacitetima za lokalno sklapanje vozila i distribuciju komponenti.
Analitičari kažu da su Južna Afrika, Maroko, Kenija, Etiopija i Gana među najbolje pozicioniranim zemljama da privuku investicije kineskih proizvođača električnih vozila, zbog svojih industrijskih kapaciteta, vladine podrške i sve snažnijih električnoj infrastrukturi.
Maroko ima i tu prednost što je blizu izvoznom tržištu Evrope a Zimbabve ima ogromne rezerve litijuma.
OGLASI RADNO MESTO! Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.
Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.
Komentari 4
Particulare matter
zabrinut
Osto'ja
Kinezi su osvojili masovnu proizvodnju a EU kvalitetnu....medjutim...ta se razlika smanjuje!
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar