Kineski proizvođači automobila se okreću proizvodnji u Africi

Kineski proizvođači automobila se od izvoza sve više okreću ka njihovom sastavljanju u Africi.
Kineski proizvođači automobila se okreću proizvodnji u Africi
Foto: Pixabay (ilustracija)
Nadaju se da će ubrzana urbanizacija, sve brojnija srednja klasa i podršla lokalnih vlasti napraviti ovaj kontinent jednim od poslednjih tržišta za ovu autoindustriju na kojem će veliki rast biti moguć.
 
To je deo strategije borbe sa sve slabijom ponudom kod kuće i sa sve izraženijim trgovinskim barijerama u Evropi i u Severnoj Americi.
Analitičari kažu da bi ova promena mogla preoblikovati afričku autoindustriju otvaranjem novih radnih mesta, razvojem lokalnih lanaca snabdevanja i ubrazvanjem usvajanja električnih vozola - iako slaba infrastruktura i politička neizvesnost ostaju značajne prepreke na kontinentu.
 
U julu je Čeri, najveći izvoznik automobila iz Kine, kupio bivši Nisanovu fabriku kod Pretorije u Južnoj Africi, gde planira sastavljanje hibridnih vozila, električnih vozila i modela svoje marke Džetur.
Ovo je odraz šire strategije kineskih proizvođača automobila da ih sastavljaju bliže potrošačima iz Afrike umesto da se isključivo oslanjaju na izvoz.
 
Kompanija Beijing Automotive Group (BAIC) poseduje pogon za proizvodnju i sklapanje automobila u Port Elizabetu u Južnoj Africi, dok kineska kompanija Great Wall Motor raspolaže određenim kapacitetima za lokalno sklapanje vozila i distribuciju komponenti.
 
Analitičari kažu da su Južna Afrika, Maroko, Kenija, Etiopija i Gana među najbolje pozicioniranim zemljama da privuku investicije kineskih proizvođača električnih vozila, zbog svojih industrijskih kapaciteta, vladine podrške i sve snažnijih električnoj infrastrukturi.
 
Maroko ima i tu prednost što je blizu izvoznom tržištu Evrope a Zimbabve ima ogromne rezerve litijuma.
OGLASI RADNO MESTO!

Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.

Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.

  • Particulare matter

    17.08.2026 22:38
    Jak je marketing i nešto je niža cena. Kvalitet od jeftinijih materijala upitan. Dok za par godina ne počnu problemi i bežanija od kineskih automobila. Manite ne tih kineskih plastikanera. Ko je lud da kupi kineski pored japanskog auta za istu cenu, Mazde ili Tojote koje će preći preko 500 hiljada kilometara?
  • zabrinut

    17.08.2026 21:59
    A šta će biti s nama ako Kinezi krenu da proizvode i robote u Africi? Ko će da nam igra kolo?
  • Osto'ja

    17.08.2026 20:54
    Da vidimo...
    ..kako će evropski proizvođači automobila da budu konkuretni uz onakve plate u EU!
    Kinezi su osvojili masovnu proizvodnju a EU kvalitetnu....medjutim...ta se razlika smanjuje!

Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.

Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.

Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.

Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.

Napiši komentar


Preostalo 1500 karaktera

* Ova polja su obavezna

Ostalo iz kategorije Info - Biznis i ekonomija

Cena nafte premašila 100 dolara po barelu

Cena sirove nafte Brent porasla je u sredu uveče iznad 101 dolara po barelu, prvi put od maja, podstaknuta eskalacijom tenzija između SAD i Irana i jačom potražnjom Kine za naftom.

Zlato putuje u Evropu

Vest da je Holandija 86 tona zlata iz sopstvenih deviznih rezervi iz SAD premestila u London je iznenadila svet finansija.

Folksvagen otpušta 50.000 radnika

Nadzorni odbor Folksvagena jednoglasno je odobrio plan restrukturiranja do 2030. godine, kojim će nemački automobilski gigant u narednim godinama smanjiti broj zaposlenih širom sveta za do 50.000 radnika.