Jedan od najskupljih projekata: Dokle se stiglo sa izgradnjom auto-puta Beograd - Zrenjanin - Novi Sad

Dali će biti asfaltiranje puta kroz Budisavu,prodje 26 godina od zadnjeg asfaltiranja a i vodja kad bude dolazio da obidje radove na kulturnoj stanici da ne bude nelagodnosti po auto voljenog precednika….i njegove konjice….

piramide da ste dizali zavrsili bi ranije i za 5 puta manje para. njima je svaki posao ugradjivanje i korupcija. tako mozemo moja baba i ja da vodimo drzavu. lopovcine parazitske.

A zamisli da su tek dali koncesije ko hrvati za svoje autoceste, pa tek bi ih onda pljuvali

@Argumentovano
Зар није аутопут А11 Загреб - Сисак изграђен за 440 милиона евра, што изађе око 10 милиона по километру, а не 20?

Ajde molim vas ljudi pa nema nista zahtevnije od gradje puta kroz ravnicu.

Samo nikako da nam neko objasni kako je put sa 600 miliona dosao na 1.6 milijardi.

Najbolje od svega svi to vide i cute!!!

Za poredjenje nisu bitne drzave,kontinenti, nacije,vlade i politike vec teren,odnosno tlo na kome se gradi. Deonica Zagreb-Sisak indentična je po sastavu tla, reljefu, sa kojim se susreću graditelji na deonici Beograd-Zrenjaninin-Novi Sad. Močvarno i muljevito,nestabilno tlo, gde su neophodni veliki zemljani radovi, iskopavanje postojeće močvarne podloge,odvoženje i dopremanje u velikoj količini kamena,šljunka, kako bi se stabilizovala podloga budućeg auto puta. Svima su nam puna usta struke a kad struka progovori, onda ne valja.

@argumentovano
Moravski koridor je trebalo da kosta oko 800 miliona eura + dodatni nepredvidjeni troskovi, a sto implicira ca. 8 do 9 miliona eura po kilometru.
No pomenuti auto-put jos nije zavrsen u celosti (kasni se sa izvodjenjem radova oko 3 godine), a cena je dostigla bezmalo 2,5 milijarde, a sto implicira nadalje da ce se za 1 km izdvojiti vise od 20 miliona eura, odnosno oko 30 miliona racunajuci kamate i vrlo nepovolje kredite.
Nije sporno nesto izgraditi i investirati - ja apsolutno jesam za izgradnju, ali ne tako da se troskovi utrostruce, da je posao netransparentan i zasnovan na burazerskim odnosima i pride nekvalitetno/nestrucno izveden.
Da li biste Vi za stan koji kosta oko 150k eura i za koji ste potpisali kreditski zajam ipak posle 5 godina pristali da date 300k ili 450k ? Naravno da ne biste iako je rec o najvanzijoj investiciji za jednu porodicu - krov nad glavom. Necete jer imate razum koji Vam govori da stan od 150 k vredi bas toliko, a ne 450k (pod uslovom da imate taj novac u dzepu).

Ako daš detetu pare da ode i kupi sladoled i kaže da ga je platio 1.000 dinara, a komšijin mali kupi isti sladoled i kaže svom ocu da ga je platio 1.200 ti kažeš super sam prošao. Moj mali je pametniji.
A onda se raspitaš po drugim krajevima grada i vidiš da tamo taj isti sladoled košta 200 dinara, onda shvatiš da te dete i prodavac sladoleda dele pare.
Ili ti u prevodu ne gledaj balkan, pogledaj cene i vreme izgradnje autoputeva u zapadnoj evropi, japanu, australiji…

Zahtevna je to deonica, treba32 mosta, 4 vijadukta, 19 tunela... Valja klesati granitne stene, minirati, svašta nešto. Po toj ceni - poklonjeno!

за слање човека на месец 2 млрд. долара

Kroz ravnicu a cena kao da su prokopali Kilimandzaro... Samo jako Srbija ne sme da stane za nasu decu pobedjuje jako

Taj autoput necemo docekati! Posto je ravnica, ne umeju oni da se snadju. Nema tunela, brda koja se odronjavaju, probijanja klisura itd. Mocvara bila. Zamislite! Pa ceo NS je mocvara bio pre koliko stotina godina. I zamislite, Austrougari pravili i zgrade i puteve.

I sad treba neko da mi kaze da je ovo lose, da ovo ne treba? Posto to ne moze,nema smisla, onda ide kritika, tacnije kampanja kako je ovo preskupo plaćeno,kako se krade na projektu, poturajući laznu pricu o najskupljem kilometru autoputa u Evropi.Medjutim činjenice su neumoljive. Kada podelimo ukupan iznos ugovorenog posla, sa kilometražom ukupne deonice, dolazimo do cifre od nekih 15 mil. evra po kilomezru autoputa. Poredjenju radi,susedna nam Hrvatska, za deonicu auto puta Zagreb-Sisak,zavrsenu 2024 g. što je po konfiguraciji terena isto ravnica, kao kod nas u Banatu, platila je 20 milona evra po kilometru autoputa . I gradili ga 18 godina.

Prevedeno:
Ovog časa taj put nas košta nešto preko 15 milona euro/km.Siguran sam da nije konačna cifra.
Pronadjite slično,uporedite,bićete neprijatno iznenadjeni.Možete krenuti od komšiluka(Rumunija,Madjarska)...sličan teren

Do zvonkove firme AG institut koja radi projekat autoput.... Dotle se stiglo.

Ništa se ne radi u Vojvodini i ni jedan put nije završen. Da li je to zato što mu je zabranjeno da dira u tuđu teritoriju ili zbog čega videćemo, ali toliko je jasno da ni 1km puta nije izgrađen u Vojvodini. Samo krpljenje i krpljenje.

Скупљи километар аутопута кроз Војвођанску равницу, него кроз црногорски и далматински крш, све са тунелима и вијадуктима.

Svaki SNS projekat koji nije bio pod kontrolom Evropske banke je postao “najskuplji”! Sa 15 na 50 miliona cena skoči preko noći! Zbog toga ni ne uzimaju kredite kod Evropske banke, već manje povoljne, mutne, ali znatno veće kredite iz Kine!
Izneli su milijarde na svije račune! Čak i mali lokalni kriminalci su postali milioneri! (Pogledajte NS)

Da je svaki put u ravnici proširen za po jednu saobraćajnu traku ( a ima mesta i za dve, tri ), auto-put ne bi ni trebalo praviti. A da ne pričamo o održavanju puteva.
Novi Sad - Zrenjanin, auto-put nije prioritet. I ako bude završen, biće za 10 godina. Možda.

Prodaš arapima PKB, a sada zarad puta to zemljište plaćaš 10 puta skuplje! Genijalno!!!!

Majko moja, koji su lopovi i hohštapleri ovi Vučićevi.
- procenjeno 600 miliona evra, sad 1.6 milijardi a tek počeli
- Vojvodina je zahtevna? Šta bi bill da pravite put kroz Alpe?
- svi "Vučevi' autoputevi su najskuplji u Evropi, a popravka se vrši nakon godinu dana.