Razlog za rekonstrukciju je da se obezbedi veća nosivost ovog mosta, kojim saobraćaju voz "soko", Inter regio i Beo voz, a koji je izgrađen pre 55 godina, piše
Forbes Srbija.
Kako se vidi iz sistema za izdavanje građevinskih dozvola, Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture pribavilo je lokacijske uslove za izvođenje radova u junu ove godine. Potom je Ministarstvo podnelo zahtev za dobijanje rešenja o odobrenju za izvođenje radova na rekonstrukciji mosta na železničkoj stanici, međutim, odbijeni su 15. avgusta.
Usledio je novi zahtev koji je u sistemu zaveden 22. septembra, a njegovo rešavanje je u toku.
Ipak, na terenu, radovi na stubovima uveliko traju, što sugeriše da se izvode bez dobijenog odobrenja.
Forbes je u petak na gradilištu zatekao mešalicu, koja je sipala beton u temelje stubova najbliže stepenicama, kojima se putnici penju na perone.
Kako se može videti iz dostupne dokumentacije, postoji niz konstatacija koje ukazuju na stanje konstrukcije stanice.
U idejnom rešenju najpre se konstatuje da konstrukcija mosta "nije izvedena u celosti prema prvobitno urađenoj projektnoj dokumentaciji". Navodi se da je promenjen broj i prečnik šipova na pojedinim temeljima dok su pojedini nosači koloseka sanirani dodavanjem kablova za prednaprezanje zbog kvaliteta betona koji nije odgovarao onom iz projekta.
Dodaje se i da se na ovoj stanici radilo u okviru projekta modernizacije pruge od Beograda do Subotice. U dokumentaciji iz 2015. vidi se da su tada izvedeni određeni radovi - dodavanje novih slojeva preko peronskih koruba, dizanje kote perona, ugradnja novog koloseka, premazivanje konstrukcije zaštitnim premazima.
Konkretno, stavljeni su dodatni slojevi betona, stirodura i asfalta preko postojećih perona, ali nije rađena statička provera same mostovske konstrukcije.
"Tada nije urađena procena postojećeg stanja konstrukcije, niti je izvršena sanacija nekog od glavnih konstrukcijskih elemenata", stoji u idejnom rešenju.
Dalje se može videti da su ove godine urađeni elaborati o proceni stanja noseće konstrukcije mosta, kao i o terenskim i laboratorijskim ispitivanjima i merenjima na nosećoj konstrukciji mosta.
Izgradnja mosta železničke stanice započeta je u septembru 1968. i završena u junu 1970.
Forbes Srbija uputio je Ministarstvu građevinarstva pitanja u vezi sa ovim radovima na stanici Novi Beograd.
"Želeli smo da dobijemo potvrdu da li su izvođeni radovi ili se trenutno sprovode, a od momenta izdavanja lokacijskih uslova. Takođe, pitali smo i da li bilo šta od problema izlistanih u lokacijskim uslovima utiče na bezbednost saobraćaja i putnika, ali odgovor nismo dobili", naveo je Forbes.
OGLASI RADNO MESTO! Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.
Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.
Komentari 1
ex chapman
da ima pravde na ovom svetu pa da se to sve razbuca, pokradene pare vrate, svako odgovara za svako krivicno delo po zakonu
ali nece
nazalost
daj Boze samo da se i ovo to ne srusi, i povuce sa sobom i prugu. a narocito ne daj Boze da u tom trenutku bude putnika
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar