U julu 17 poginulih na putevima u Srbiji: Ove sedmice akcija pojačane kontrole saobraćaja

pandurski rezultat 17-0

Mislim da nema veze toliko sa poštovanjem propisa koliko je mnogo loših vozača prisutno u saobraćaju. Kako su oni dospeli tu, to je pravo pitanje za nadležne. To i nema veze sa neiskustvom koliko sa tim da ljude jednostavno puštaju posle 3/5/15/25/... neuspelih polaganja vozačkog ispita a ima ljudi koji jednostavno nisu za saobraćaj kao vozači motornih vozila. Kod nas su najmanji problem propisi ali njihova primena u praksi je već druga priča.
Takođe mislim da se kod nas forsira/insistira na usporavanju, zaustavljanju itd umesto da se pusti da saobraćaj jednostavno teče - kad ste čuli da je neko u Srbiji kažnjen zbog prespore vožnje/ometanja saobraćaja (a ima takav član) ? Dok se to ne desi - nema nam napretka ni u saobraćaju ni u drugim oblastima. Možda će zvučati malo čudno ali po meni je sve to povezano. Ljudi kod nas staju ispred kružnih tokova i kad nema znaka "stop" bez vidljivih razloga, na semaforima se posle zelenog svetla uglavnom kreće na "razdele" (jedan, pa pauza, drugi pa pauza...) mada je predviđeno (a zato i služi onaj semafor iznad) da i prvi i šesti u redu krenu u isto vreme jer to i jeste poenta semafora (ko je malo bar vozio po zapadu-video je kako je u njihovim velikim gradovima). Saobraćaj je po meni kao jedan veliki organizam ili sistem (kao npr. Matrix) koji funkcioniše po određenim principima, ko to ne vidi ili ne prepoznaje jednostavno ne treba da stupa u njega.
Tako da rezimiram: nisu sami propisi loši - loša je primena, loši su vozači...

Ko kontroliše vozače motora u kasne sate po bulevarima. Divljaju, ne može se spavati od buke. Voleo bih da neko saopšti podatak koliko je vozača motora kažnjeno za prekoračenje brzine u gradu a koliko van grada.