"Parkinga nije bilo ni za lek, zona donela spas": Nekim Novosađanima naplata rešenje, drugima problem

Stanarima ne treba naplaćivati godišnju kartu jer su tu gde su kupili stan i gde žive a svima ostalima ograničiti parking na 1 sat. Dolaze nam sa strane, parkiraju tu ispred zgrade, zauzmu mesto ceo dan i mi stanari nemamo mesta.

Shvatite već jednom. Parking mesta je sve manje, i sve manje će ga biti. Uvođenje zona u nove delove grada će samo kratkoročno rešiti problem. Život u gradu (u blokovima) je predviđen za sirotinju, a ovi koji imaju keš i donose odluke će živeti van ili u rubnim gradskim naseljima, gde parkinga ima.

Studija iz 2025 godine u Nemačkoj je na 2800 mesta dokazala da su građani pozitivno reagovali kada je grad :

- Obezbedio kvalitetne alternative (tramvaj, autobus, bicikl, Park & Ride),
- Postepeno smanjivao broj parking mesta u centru,
- Oslobađao prostor i pretvarao u trgove, drvorede, biciklističke staze i šire trotoare.

U prevodu ovi radikalski nazadnjaci ne leče uzrok već samo saniraju simptome sopstvene korupcije, mada ni to nije bitno dokle god se lova građana sliva u partijsku kasu.

Hajde uvedite zonu duž čitavog Cara Lazara, a ne samo oko pijace... Odlepismo od ovih IT firmi i NIS-a!

Kao što napisah u sličnoj temi pre neki dan...

Nemanje javnog i slobodnog parkinga je interes investitora, jer je cena kvm privatnog parkinga ili garaže sada u rangu cene kvm stana. A to je naravno interes investitora, jer je mnogo isplativije prodati dvorište ili nultu etažu zgrade kao parking/garažu, nego kao uređeno dvoriste, rekreativni prostor ili biciklanu.

Grad zajedno sa investitorima vodi politiku nemanja parkinga, jer to uvišestručuje profit od prodaje garaže ili parking mesta. Obezbeđuje i buduću potrebu za komercijalnim garažama i parkinzima, koje se prave u svrhu ostvarivanja profita a ne udobnosti stanovanja.

Parking servis koji god parking da rekonstruiše, obavezno na istom prostoru napravi bar 10-20% manje parking mesta nego pre rekonstrukcije. Khm, čudna rekonstrukcija...

Znate li da je po ugovoru između grada i invastitora koji je radio one podzemne garaže u centru, grad obavezan da smanji broj javnog parkinga u široj zoni koju pokrivaju te garaže.

Postoje određeni delovi grada gde se može napraviti još javnog parkinga. Postoje greenfield naselja gde prostor možeš praviti kako hoćeš, uključujući parking. Pa zašto i tu nema parkinga?!? E pa zato da bi investitor 15kvm betona mogao da proda za 20-40000€.

Dakle, prvo stvoriš problem/potrebu, a onda prodaješ rešenje.

su najveći problem u velikom delu grada i stanari ni ne znaju da se na mesta gde bi trebali držati svoja vozila parkiraju na ceo dan i kurta i murta.

Oko Cirpanove je zona godinama i da li ima visr mesta za parking? Naravno da ne! Ne moze zona da nadomesti to sto je investitorima dozvoljeno da zidaju na 100% parcele i sto nemaju dovoljno parkinga za sve stanove i lokale. Situacija ce samo biti gora. Cekajte kad se od Telepa napravi nova Nova Detelinara. Ljudi ce se tuci za parking tamo.

Dodju u grad na posao parkira ti ispred zgrade i
zauzme parking na 8 sati.

Tako puta 100 njih i nemas nikada parking ispred rodjene zgrade.

Na parkingu Sajma treba napraviti visespratno parkiraliste. To bi donekle resilo problem za ovaj deo grada. Takodje, stanari treba da se dogovore da na dvorista stave rampe, da samo stanari mogu da se parkiraju na parkinzima izmedju zgrada.

Najlakse je naplatiti...
Treba graditi nova parking mesta i prestati sa povecavanjem gustine naseljenosti u gradu.

Onda nek se zonira ceo grad ali i sredi javni prevoz, ovako naselja na rubu zona doživljavaju pakao.

Parking servis je pre nekoliko godina imao opciju START-STOP parking, gde je čovek preko aplikacije inicirao početak i kraj parkinga u određenoj zoni. Na kraju meseca se ukupan broj minuta delio sa 60 i zaokruživao na prvi veći celi broj i toliko je kao račun stizalona kraju meseca da se plati.
Iz ličnog iskustva: povoljnije je bili za mene, jer sam jeftinije prolazio. Sa druge strane mislim da bi ponovnim uvođenjem takvog načina naplate (po minutu) ljudi manje okupirali parking mesta. Realno, na taj način čovek može i da ima 3 parkiranja po 10 minuta u jednom satu i da plati samo sat, i ne bi ljudi osatvljali kola na prakinzima do isteka punog sata, pošto su jelte, platili taj sat svakako.

Parking mesto to vam je jedna
neočekivana sila koja se stvori i rešava stvar ali tek kad ga nadjes sve i da si platio.
Ima li ko da izračuna ukupnu površinu svih parking mesta u NS i pretvori u m2 po investitoru i inda sve to konvertuje u prosečnu cenu m2 stana u NS a moze i generalno prosek u Srb ? ( da ne vide investitori to bi ih dotuklo ).

Bravo to je jedino rešenje. Jedva čekam da se i na limanima uvede naplata parkinga i zoniranje, a ne ovo kaubojština, nema mesta, svako vozi po dva ili tri auta+ firmin.

Upravljanje parking prostorom je savremeni alat za rešavanje problema mobilnosti u svakom gradu. Međutim ukoliko pare od naplate služe za preživljavanje jednog javnog preduzeća, a ne za dalji razvoj, unapređenje i izgradnju nove infrastrukture, onda "Šio mi ga Đuro".

Lepa priča, možda za oko sajma, ali u većem delu grada korist ima samo Parking servis.

Problem parkiranja neće rešiti ni zone, ni pravilo da nove zgrade imaju parking. Problem je u tome što često u jednom stanu svaki punoletni član domaćinstva ima vozilo i automatski nema šanse da ima dovoljno parkinga ni za stanare. Dostupna polovna vozila su relativno jeftina, i malo smo postali jako bahati. Da bi se rešio problem parkiranja potrebno je uvesti da se na jednu stambenu jedinicu /adresu, ne može registrovati više od jednog automobila, na svako dodatno vozilo na istoj adresi uvesti taksu prilikom kupovine ili registracije, i od tih sredstava finansirati javne garaže, kako u gradu tako na obodima, gde bi građani mogli da parkiraju povoljno vozilo koje ne koriste svaki dan . Unaprediti javni prevoz . Problem je evidentno eskalirao i moraju se rešenja tražiti iz više pravaca. Parking servis je enormno uvećao prihode po osnovu naplate, proširuje zone, ali ne vidi za šta se taj novac koristi, parkinzi ni postojeći nisu svi u dobrom stanju, zimi jako drugo treba ( dok se sneg ne otopi) da se očiste...... Ne može se stalno raditi jedno te isto i očekivati drugačiji ishod, problem sa parkingom se velikom brzinom komplikuje samo zone nisu rešenje.

Trajno resenje sa stanarskim parkinzima je da bude skuplje i svako da ima numerirano mesto. Sve ostalo je konstantna vožnja nervoza kako bi se pronašli parking mesto.

Preduzeće, koje je naravno osnovano za nečiji džep, kao i budžet, bi moglo da počne više da ulaže u parkinge. Do sada je to bila farba. Trebaju gradu garaže. One dve podzemne, što kritikuju su ustvari pun pogodak jer fali mesta svuda. Treba još bar dve ili tri. Pa neka zidaju, ali ne tako godinama, nego brže malo.

Naplata bogami donosi neki red, nije tačno da ne vredi. Ali ne može magično da reši problem nedostatka mesta.

Ostaje samo da se onda parkira sa sva četiri na ulici, što sada svuda rade, jer ono vozilo odmah snima. Umesto da prođe DVA PUTA za 15 min, pomoću softvera (gle čuda) vidi ko je stao na 5-10min a ko nije. Kao da je to problem. Nego treba para... pa odmah idu kazne.