Bezbednost saobraćaja u Novom Sadu: Najviše povređenih u Begeču, Kovilju i Čeneju

Božidar Milovac

Novi Sad

30.01.2026.

19:03 > 19:03

U prvoj polovini 2025. godine, u Novom Sadu dogodilo se 995 nezgoda, u kojima je život izgubilo 11 osoba, pokazuje Izveštaj o bezbednosti saobraćaja na teritoriji Grada Novog Sada.

Bezbednost saobraćaja u Novom Sadu: Najviše povređenih u Begeču, Kovilju i Čeneju

Foto: 021.rs

Te nezgode podeljene su tako da je u 542 slučaja šteta bila samo materijalna, u 442 slučaja bilo je povređenih, dok je u 11 situacija bilo i poginulih.

Istovremeno, prva polovina 2025. godine je, uz 2019. godinu, bila godina sa najviše poginulih u poslednjoj deceniji, dok je stopa povređenih bila veća nego prethodne godine, ali niža nego nekoliko godina u poslednjoj deceniji.

U poređenju sa prvom polovinom prošle godine, ukupan broj nezgoda je dakle za 3,3 odsto manji, dok je ukupan broj povređenih za 2,0 odsto veći u odnosu na isti period tokom 2024. godine.

Delovi grada u kojima je bilo najviše povređenih jesu Čenej, Begeč i Kovilj.

Gde i kada je bilo najviše nezgoda?

Što se tiče rasporeda po putevima, 52 nezgode, odnosno 11,5 odsto, desile su se na državnim putevima, na lokalnim putevima se dogodila 401 nezgoda, što je oko 88,5 odsto, dok je na prolasku državnih puteva kroz naselje bilo sedam nezgoda, to jest 1,5 odsto.

Najviše je bilo povređenih vozača - njih 396, zatim je povređeno 195 putnika i 85 pešaka.

Najčešća nezgoda koja je uzrokovala povrede dešavala se zbog sustizanja, odnosno preticanja, dok je najčešća nezgoda koja je uzrokovala materijalnu štetu bila udaranje vozila parkiranog u desnoj traci.

Najčešći uzrok je, navodi statistika, "nepravilno sagledavanje saobraćajne situacije", a zanimljivo je i da se, prema ovim podacima, nijedna nezgoda nije dogodila zbog neispravnosti vozila.

Najviše nezgoda je bilo u mesecu maju tokom prve polovine 2025. godine, "najgori dan" za vožnju bio je petak, a "najgore vreme" period između 15 i 16 časova.

Čak 88,1 odsto nezgoda sa povređenim licima dogodilo se u naselju, što znači da se 11,9 odsto nezgoda sa povredama desilo van naselja.

Put sa najviše nezgoda u ovom periodu bio je put između Čelareva i Rumenke.

Ko je najugroženiji?

Izveštaj je, pored analize uzroka i puteva, analizirao i učesnike i žrtve ovih nezgoda, koji su ovde podeljeni u podgrupe deca, mladi, stariji, pešaci, biciklisti i motociklisti.

Tokom prve polovine 2025. godine nije bilo poginule dece u saobraćaju, ali bilo je 43 povređena deteta, od kojih je jedno dete povređeno kao vozač.

Što se tiče mladih, oni su procentualno najčešće povređeni kao vozači sa učešćem od preko 50 odsto, čak 20 njih su povređeni kao vozači motocikala i mopeda, dvoje mladih je poginulo u ovom periodu u saobraćaju, a pokazuje se da su najrizičnije zone za mlade Čenej, Begeč i Kać, koji se definišu kao visokorizične zone.

A stariji vozači su imali 62 povređena učesnika u saobraćaju, od čega poginulih petoro, što znači da je procentualno u saobraćaju nastradalo najviše ljudi starijih od 65 godina u ovom periodu.

Kada govorimo o pešacima, njih 85 je povređeno, od kojih je jedan i poginuo. Za pešake su najrizičnije zone Čenej, Kovilj i Futog koji se takođe smatraju zonama visokog rizika, navodi se u izveštaju.

Povređenih biciklista je bilo 77, dok su troje njih poginuli, a za njih su najrizičnije zone Kisač, Begeč i Kać - i ovde naglašeni kao zone visokog rizika.

Motociklisti su imali 43 povređena vozača, od kojih je jedan poginuo, a za njih su rizični delovi grada Rumenka, Petrovaradin i Kać, i to sa srednjim nivoom rizika.

Na kraju, šest lica je poginulo u putničkim vozilima, i u ovom saobraćaju vozači su višestruko ugroženiji od putnika, dok su najrizične, ali još uvek srednjerizične zone, Čenej, Begeč i Stepanovićevo.

Koliko smo pažljivi u saobraćaju?

Izveštaj se osvrnuo i na poslednje istraživanje koje su sproveli o ponašanju učesnika u saobraćaju iz 2022. godine.

Prema njemu, preko 85 odsto pešaka prelazi put van pešačkog, a preko 86 odsto prelazi put na crveno na pešačkim prelazima, dok preko 95 odsto pešaka koriste telefon ili slušalice na prelazima.

Zanimljivo je i da od vozača najmanje paze vozači i putnici na motociklima i mopedima, koji u naseljima noce kacige u nešto više od 80 odsto slučajeva za obe grupe, dok su van naselja te brojke negde oko 70 odsto, takođe za obe grupe.

Na kraju, treba napomenuti i da je najmanji procenat vezivanja prisutan među putnicima na zadnjem sedištu u automobilima koji se u naselju vezuju u nešto više od 20 odsto slučajeva, dok van naselja taj broj pada na oko 18 odsto putnika.

Šta je cilj Grada?

Grad Novi Sad u izveštaju naglašava da su izradili Strategiju bezbednosti saobraćaja i akcioni plan od 2023. do 2028. godine, koji je definisao dva cilja koji treba da budu ispunjeni u naredne dve godine.

Ti ciljevi su da u 2028. godini ne bude više od 10 poginulih u saobraćajnim nezgodama, te potom i da u istoj toj godini ne bude više od 100 teško povređenih u nezgodama.

Od 2015. do 2025. godine, bilo je samo pet godina u kojima već u prvoj polovini godine nije bilo preko 10 poginulih, od kojih su 2016. i 2022. godine najbolje, jer je tokom ovih godina, u prvih šest meseci, bilo po petoro poginulih.

OGLASI RADNO MESTO!

Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.

Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.

Teme

Komentari 3

Hronološki Najpopularniji

Isidor

31.01.2026 • 08:08

U NS je saobracaj hsotican svaki dan!

3 1 +2
@Milan

31.01.2026 • 05:55

А шта су даљи кораци?

Ови хоће да укину скретање улево и шта све не, а треба да очекујемо да умеју да брину о безбедности?

Ја им не бих ни нацртану овцу дала да чувају

4 5 -1
Milan

30.01.2026 • 21:58

Odlican izvestaj, ali sa losim rezultatima nazalost. Svidja mi se nacin kako je formulisano i obradjeno sve, e sad treba preduzeti i dalje korake...

1 1 0

Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.

Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.

Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.

Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.