Poslovanje JGSP-a: Subvencije prešle tri milijarde dinara

Aleksa Ćirić

Novi Sad

17.07.2026.

13:25 > 13:38

JGSP "Novi Sad" dostavio je Skupštini grada finansijski izveštaj za prethodnu godinu sa prihodima i rashodima preduzeća, a navodi se da su subvencije iz budžeta za ovo preduzeće prešle tri milijarde dinara.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Poslovanje JGSP-a: Subvencije prešle tri milijarde dinara

Foto: 021.rs

Pored godišnjeg finansijskog izveštaja, JGSP "Novi Sad" prilaže i Izveštaj o realizaciji programa poslovanja, a o oba dokumenta će gradski odbornici odlučivati na sednici Skupštine Novog Sada u utorak, 21. jula.

Subvencije prešle tri milijarde

Kako se navodi u opsežnom dokumentu, JGSP kaže da su iz budžeta Grada za 2025. godinu ostvarene subvencije u iznosu od 3,4 milijarde dinara.

"Zbog neekonomskih cena karata za prevoz putnika u gradskom i prigradskom saobraćaju, kao i postojanja linija koje nisu ekonomski isplative, preduzeće nije bilo u mogućnosti da iz sopstvenih prihoda obezbedi neophodna sredstva za plaćanje goriva potrebnog za realizaciju planiranog reda vožnje kao i ostalih troškova za pokriće troškova poslovanja", obrazlaže gradski prevoznik.

Subvencije se isplaćuju po principu isplate po pređenom kilometru.

Prihodi i rashodi

U 2025. godini, JGSP je ostvario prihod od 5,7 milijardi dinara. To je 5% manje nego što je gradski prevoznik planirao, ali u odnosu na 2024, to je povećanje od čak 31%. Međutim, važno je napomenuti da u prihode spadaju i dotacije i subvencije iz budžeta.

Poslovni prihodi, uključujući ono što preduzeće zaradi od prevoza putnika, su 5% manji od planiranog, a to preduzeće objašnjava time što je prevezeno manje putnika nego što je bilo planirano.

"Ukupni prihodi su ostvareni u manjem iznosu od planiranih za 5%, što je posledica manjeg broja prevezenih putnika od planiranog broja, dok je primetno umanjenje kod prihoda od prevoza putnika, prihoda od staničnih usluga, kao i prihoda od izrade karata", navodi se u izveštaju.

Što se rashoda tiče, prethodne godine JGSP je potrošilo 5,4 milijarde dinara. Preduzeće navodi da je to 5% više nego 2024, a 7% manje od onoga što je planirano.

"To je posledica manjeg utroška goriva, otpisa guma, zaštitne odeće i obuće, sitnog inventara, troškova održavanja objekata i opreme, održavanje vozila, ulja i maziva, nepomenuti materijal i utrošak električne energije, u odnosu na plan za 2025. godinu", piše u izveštaju.

Vozni park bio 85% ispravan, stigli "novi" autobusi

Planirana i ostvarena ispravnost voznog parka u prethodnoj godini je izjednačena i iznosi 85%.

JGSP "Novi Sad" tokom prethodne godine nije kupio nove autobuse. Međutim, bilo je prinova u voznom parku. U vidu donacije, u garažu preduzeća je prethodne godine pristiglo 36 autobusa, a danas su skoro svi u saobraćaju, uz par izuzetaka.

U pitanju je 11 zglobnih autobusa iz Švajcarske, marke Scania-HESS, dok je iz beogradskog GSP-a stiglo 25 vozila, od čega 20 čine zglobni autobusi Solaris Urbino 18 i pet solo Ikarbus IK-112LE autobusa.

"Ukupna knjigovodstvena vrednost za svih 25 autobusa iznosila je 75 miliona dinara", navodi JGSP, što se odnosi samo na vozila pristigla iz GSP "Beograd".

Revizija

Uz dokumentaciju, JGSP prilaže i izveštaj nezavisnog revizora. U njemu se ističe da je prisutan visok nivo zaduženosti, što znači da preduzeće ima ogroman oslonac na dugu u odnosu na sopstveni kapital.

"Finansiranje dolazi u velikoj meri iz pozajmljenih sredstava, ali s obzirom na to da u slučaju poremećaja u poslovanju, više sile i prekida u obavljanju delatnosti Gradsko veće Novog Sada preduzima operativne i druge neophodne mere kojima će se obezbediti uslovi za nesmetano obavljanje delatnosti preduzeća, smatramo da 'going concern' princip neće biti narušen u budućnosti i da će rukovodstvo preduzeća, u saradnji sa osnivačem, naći rešenje za prevazilaženje poteškoća i obezbediti nesmetan nastavak poslovanja", piše u reviziji.

OGLASI RADNO MESTO!

Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.

Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Teme

Komentari 35

Hronološki Najpopularniji

Zoran

20.07.2026 • 11:11

neekonomske cene

Kažu da je gubitak nastao zbog neekonomskih cena

Zagreb 1,33 eur (90 min)
Budimpešta 145 rsd
Bukurešt 0,65 eur (90 min)
Sofija 1,1 eur (60 min)
Ljubljana 1,5 eur (90 min)

Svi gradovi znatno veći od Novog Sada

Zastareli tarifni sistem, 100 rsd za jednu vožnju, ne postoji opcija 90 minuta korišćenja karte, svaki dan na ulicama 70 autobusa iz prošlog veka od ukupno 200, veliki broj putnika koji ne plaćaju karte (procena barem 30%), veoma retke kontrole, nepoznata činjenica koliko je prodato prepaid kartica i koliko se novca uplati svakog meseca na te karte, da li taj broj raste ili stagnira, koliko mesečnih karata kupuju učenici osnovnih i srednjih škola, koliko se mesečnih karata proda studentima, validatori koji ne dozvoljavaju plaćanje beskontaktnim karticama itd. itd, a struktura zaposlenih u preduzeću nepoznata, pitanje je koliko zaposlenih uopšte ne dolazi na posao.

2 0 +2
Roki

19.07.2026 • 09:06

Jgsp

Zasto na ulasku na peron 12,13 ljudi moraju da trce da bi stigli jer je daleko a pojedini se pustaju ispod rampe a nekima to nedaju ili nekom se otvore vrata na semaforu na crvenom a nekom vozac mase i pokazuje kameru da nesme jel problem napraviti kapiju i sa druge strane pored rampe a da ona ekipa iz,kioska,nesto radi nego bleje

4 2 +2
Sudija

18.07.2026 • 12:49

Pitajte

Neka vam g. Tepic kaze zasto nema klime u 90% autobusa i kako se čovek bori da NEradi nista, a i neradi, a plus huska radnike svog sindikata protiv svojih kolega drugog sindikata...koji imaju drugačije mišljenje.
Pitanje????

9 1 +8

Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.

Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.

Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.

Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.