FOTO, VIDEO: Avion koji je na beogradskom aerodromu udario u svetla ima rupu i oštećeno krilo

Drum, tako se pišu komentari, a ne kao prvi put što ste samo naznačili da Vi znate a da svi ostali ne znaju. Ovo je odličan primer kako svi treba da pazimo i unapredimo komunikaciju na internetu. Internet je postao neupotrebljiv, a nije ga Tesla za to izmišlja...;)

Ne horizontalna, nego mala krila, na repu.
Velika krila prave uzgon i nose kompletan avion. Ona mala, repna nose manji procenat mase, tu su da regulišu podužni nagib aviona.
Avion bi nekako letio čak i sa jednim malim ili repnim krilom. Imao bi problem sa hidraulikom jer bi jedan od tri sistema ostao bez ulja, ali druga dva ostaju u funkciji. Elevatori su odvojeni po sistemima. Recimo ako je pokidana hidraulika na levom krilu, iscuri ulje iz sistema 1 i 2, treći sistem ostaje u funkciji na desnom krilu. Teže je upravljati, ali je moguće.
Mnogo veći je problem ako otpadne vertikalni stabilizator, u tom slučaju je nemoguće upravljati avionom. Možda nekako održavati pravac, ali svaka promena pravca je nemoguća. Vertikalno stabilizator i kormilo na njemu mu služi za stabilizaciju po horizontalnoj osi.

Da manje oštećnje, vanjske oplate.
To što je probijen rezervoar ne mora značiti da je struktura aviona narušena.
Oštećenje na trupu je oplata aviona, nosiva konstrukcija je dublje u unutrašnjosti. Rezervoar je bliže vanjskom delu, bliže oplati da bi se gorivo hladilo. A potreba za hlađenjem je iz razloga što se hidraulično ulje i ulje motora hladi kroz gorivo. Takođe kompresovani vazduh koji izlazi iz motora i ulazi u kabinu je vruć i hladi se gorivom.
Oštećenje na korenu krila je pokidana oplata kroz koju takođe struji vruć vazduh za odleđavanje krila, tačnije napadne ivice krila aviona koja će najpre da se zaledi.
Mogao je pokidati hidrauliku, ali taj avion ima 3 sistema čiji su vodovi odvojeni, dva pogone pumpe u motorima, jedan električne pumpe. Taman da mu je iscurelo gorivo iz srednjeg rezervoara i rezervoara u jednom krilu, ostane mu dovoljno goriva u drugom krilu da radi jedan motor i da se vrati na aerodrom. S obzirom da je mogao sat vremena kružiti struktura nije bila narušena. Da jeste, krilo bi otpalo već nakon par sekundi.
I taj E190 ne može da ispušta gorivo, nema tu mogućnost. Kao što sam napisao imaju veliki avioni. Nema čak ni A320 ni 737.
Razlog za kruženje može biti ne mogućnost izvlačenja točka, pa su čekali da se sam gravitacijski izvuče i zaključa u izvučenom položaju.