Politiko: Da li će se Srbija pretvoriti u rudarsku koloniju EU?

Autor: Politiko, N1

Info

19.04.2025.

17:21 > 17:21

Projekat koji podržava Brisel, a ima za cilj razvoj rezervi litijuma potrebnog za električna vozila, podstiče političku nestabilnost na pragu Evropske unije, piše Politico.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Politiko: Da li će se Srbija pretvoriti u rudarsku koloniju EU?

Foto: 021.rs (arhiva)

Evropska unija stavila je strateški ulog na rezerve litijuma u Srbiji, kako bi podržala svoj ambiciozni prelazak na električna vozila. Umesto očekivanog napretka, suočila se sa "prljavom politikom" i ekološkim otporom toliko ozbiljnim da "truje" odnose Srbije sa Briselom i podriva njene težnje za članstvom u EU, piše Politico.

Procene govore da nalazište litijuma u Jadru sadrži dovoljno ovog metala za snabdevanje milion električnih vozila godišnje, što bi zadovoljilo do 25% evropske potražnje. To nalazište je sada u centru napora EU da obezbedi kritične sirovine potrebne za tranziciju sa fosilnih goriva. Nije čudno što je projekat rudarenja, koji razvija globalni gigant Rio Tinto, predložen za podršku kroz Zakon o kritičnim sirovinama (CRMA), čiji je cilj smanjenje zavisnosti EU od Kine, kada je reč o važnim sirovinama.

Međutim, žestok otpor građana Srbije, zabrinutih za zaštitu životne sredine i optužujući političke lidere za korupciju i nepotizam, ozbiljno preti da dodatno oslabi podršku članstvu u EU, koja je već niska – oko 40%.

Aleksandar Matković, istraživač iz Beograda, istakao je da bi podrška EU projektu Jadar pokazala da ekonomski interesi imaju prednost nad temeljnim vrednostima Unije, što bi, kako kaže, "imalo dramatične posledice za Srbiju i region". Protesti protiv rudarenja deo su šireg talasa anti-vladinih protesta u Srbiji, a napetosti su dodatno porasle nakon što je jedan dokumentarac, koji podržava Rio Tinto, označio protivnike projekta kao "ruske agente".

Takve tvrdnje ponovljene su i u Wall Street Journalu, a aktivisti su dodatno optuživani da rade za EU i Kinu.

"Ne možemo biti agenti tri različite supersile", poručio je Matković.

Dana 25. marta, evropski komesar za industriju Stefan Sežurne predstavio je 47 strateških projekata sirovina u okviru CRMA, ali među njima nije bilo projekata izvan EU — što je izazvalo nagađanja da je razlog kontroverza oko rudnika Jadar. Komisija je odbila da komentariše da li je spor oko Jadra uticao na odlaganje odluke, ali je naglasila da šire partnerstvo sa Srbijom na polju sirovina "ni na koji način ne menja pristup EU temeljnim principima procesa proširenja."

Sada se pažnja usmerava na to da li će rudnik Jadar biti uključen u sledeću listu strateških projekata CRMA. Sežurne je istakao da će "uskoro predstaviti dodatne projekte", uz napomenu da oni van EU "neće nestati sa mape".

Za mnoge u Srbiji, projekat Jadar sada simbolizuje da EU podržava rudarskog giganta nauštrb javnog interesa, stavljajući industrijske potrebe Nemačke i trku za zatvaranjem jaza sa Kinom ispred zaštite životne sredine, navodi Politiko, prenosi N1.

Nepoverenje građana prema vlastima dodatno raste, a mnogi veruju da će korist imati samo političari. Srbija je, inače, na najgorem mestu na Balkanu po Indeksu percepcije korupcije organizacije Transparency International.

Dijego Marin iz Evropske mreže za zaštitu životne sredine (EEB) upozorava da je dolina Jadra sklona poplavama. Marin ističe da, iako su "suva jalovišta definitivno bolja praksa, ona i dalje nisu bez ekoloških rizika, uključujući emisiju prašine i potencijalno zagađenje teškim metalima".

Prema izveštaju Instituta za obnovljive izvore i regulaciju zaštite životne sredine (RERI) iz Beograda, trenutna dokumentacija procene uticaja na životnu sredinu koju je dostavio Rio Tinto ne obuhvata pravilno odlaganje rudarskog otpada — već se bavi samo podzemnim rudnikom.

"Uticaj otpada nije adekvatno procenjen, niti su predložene odgovarajuće mere za sprečavanje, uklanjanje ili ublažavanje značajnih štetnih uticaja na životnu sredinu", izjavio je programski direktor RERI Mirko Popović.

U samom srcu evropskih napora da se takmiči sa Kinom u sektoru električnih vozila nalazi se sudbina nemačke automobilske industrije, koja ima snažan uticaj na stavove Berlina — a samim tim i na prioritete politike EU.

Problem je što Kina već drži monopol nad lancem nabavke kritičnih sirovina i proizvodnjom baterija, što njenim proizvođačima omogućava da proizvode baterije jeftino i u velikim količinama.

Evropsko udruženje proizvođača automobila (ACEA) poručuje da nedostatak domaće eksploatacije sirovina u Evropi.

"Čini domaću industriju zavisnom od drugih zemalja i spoljnih faktora za nabavku, ključno je da Evropska unija podrži razvoj evropskog lanca vrednosti za baterije", navode oni.

Međutim, obezbeđivanje sirovina je samo jedan deo slagalice. Nemački proizvođači automobila zaostaju za kineskim konkurentima u pogledu tehnologije i troškova, što ugrožava njihov udeo na tržištu i zaradu u Kini.

Pritisak se oseća i kod kuće. Audi je u martu najavio ukidanje 7.500 radnih mesta do 2029. godine u sklopu plana grupacije Volkswagen da smanji troškove i olakša prelazak na EV.

Iako projekti poput Jadra nisu presudni za uspeh evropskih proizvođača automobila, oni su test sposobnosti EU da se oslobodi kineske dominacije u okviru svoje strategije ekonomskog razdvajanja, piše Politico.

OGLASI RADNO MESTO!

Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.

Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Teme

Komentari 20

Hronološki Najpopularniji

Pravednik1

20.04.2025 • 10:02

Ako neće kopati EU, kopat će Kina. Uglavnom nećete dugo izdržati u ovome. Sretno i nedajte se!

1 3 -2
Here I am..

20.04.2025 • 09:48

...waiting for my man 2.

Šta smo mi sami sebi dozvolili da nam napravi ova vlast, ne daje nam za pravo da mi nekom držimo banku o moralno-političkim, rodoljubivim i ekološkim vrednostima. Šta je EU dozvolila sebi, isto tako. Ali neko rešenje mora postojati. Malo je razočaravajuće da i EU u 21. veku ovde nastupa kao da je 19. vek. Drang nach Osten? A Drang nach Osten nije uspeo ne samo zbog epske pogibije Srbije u WW1, nego zbog arogancije kajzerovih stratega. Carska Nemačka, Austrougarska i Osmansko carstvo su mogli imati prugu Berlin-Bagdad, da su u dil uspeli da uklope Srbiju i Južne Slovene. Umesto toga, aneksija Bosne, i eto..

2 0 +2
Here I am..

20.04.2025 • 09:46

waiting for my man 1.

EU nema stratešku politiku ni u jednom segmentu političkog delovanja. To je zbir reakcija na dešavanja u okruženju i svetu. Moskva nasrne na Kijev i onda Brisel počne da razmišlja, kako to, zašto to, šta sada? Tramp nagovesti nešto, onda se Brisel uvija, dovija, razmišlja.. EU nije smetao ni kineski damping, ni uslovi rada u kineskim fabrikama, ni ,,pozajmljivanje’’ tehnologija, ni odliv mozgova u Kinu – sve dok im automobilska industrija nije došla na ivicu kolapsa jer ih Kinezi nadmašuju u svim segmentima. I onda, daj ovog Oskara, kod njega može sve, buši, vadi, kakva ekologija, ekocid.. Totalitarno sam ultranekompetentan za rudarenje. Da li je bezbedno ako se samo vadi ruda a dalja prerada se odvija negde daleko, kao što piše kuzza, na voz pa u Nemačku. Šta o tome misle ljudi koji žive u Jadru, i to od poljoprivrede. Ali transport te rude – železnicom.. Definitivno bi morali da prave novu prugu. Čak i postojeća deonica od Prokopa do Petrovaradina nije bezbedna. Postoji izveštaj vd direktora železnice na 135 stranica o tome. A šta će biti kada tom prugom pored malog Sokola krenu da voze kompozicije od stotine tona teretnih vagona? Da li se sve to može isplatiti, da li mogu ostvariti svoj cilj i spasiti automobilsku industriju u EU? Ta ekipa, koja je dovela do toga da se EU i nađe u tom položaju? Opet, činjenica je da Srbija jeste u Evropi, i to centralnoj. i da Srbija bez EU ne može, a da EU, kako nam pokazuje ovaj primer, isto ne može, bez Srbije.

0 0 0

Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.

Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.

Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.

Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.