Srbija 2024. imala najnebezbedniji saobraćaj u Evropi: Profesor o tome ko je odgovoran za to

Autor: N1

Info

27.10.2025.

13:59 > 14:44

Srbija je najnebezbednija zemlja u Evropi po broju stradalih u saobraćajnim nesrećama, pokazuju podaci Evropske agencije za bezbednost u saobraćaju za 2024. godinu.

Srbija 2024. imala najnebezbedniji saobraćaj u Evropi: Profesor o tome ko je odgovoran za to

Foto: 021.rs (ilustracija)

Od početka ove godine u Srbiji je u saobraćaju poginulo 390 osoba, a više od 15.000 je povređeno. Statistika kaže i da je situacija bila bolja 2014. godine nego 2024.

"Mi smo konačno prošle godine prvi put lošiji od svih zemalja EU. Do prošle godine mi smo bili bolji od Bugarske i Rumunije. Sa tugom mogu da konstatujem da to više nije tako. Rezultat toga nisu samo učesnici u saobraćaju. Čak savremena teorija bezbednosti kaže da je učesnik u saobraćaju jako malo odgovoran za saobraćajnu nezgodu. Ključna odgovornost jeste u zaštitnom sistemu bezbednosti saobraćaja, kreatorima saobraćajnog sistema i kreatorima politika, odnosno nosiocima važnih ovlašćenja u bezbednosti saobraćaja", objašnjava za N1 profesor Saobraćajnog fakulteta Krsto Lipovac.

Prema njegovim rečima, kreatori sistema treba da stvore bezbedan sistem, a do učesnika u saobraćaju je samo da poštuju pravila.

"Deo tog sistema su pravila. Deo tog sistema je i način kako sprovodite pravila, kako vršite nadzor, kontrolu, sankcionisanje. Od kreatora sistema se očekuje da to sve uradi na način da sistem bude bezbedan. A od učesnika samo da poštuju pravila. Ali i kad ne poštuju pravila, ponovo se vraćamo prvenstveno na odgovornost kreatora sistema. Jer oni su ti koji su stvorili uslove da se ne poštuju pravila. Tako da u nekim državama ti isti učesnici i te kako poštuju pravila. S druge strane, u drugim državama ne poštuju. Problem nije u tom čoveku pojedincu, problem je u sistemu", ukazuje profesor.

Profesor kaže da ćemo ovakvo stanje imati dokle god ne promenimo taj narativ.

"Dok ne promenimo taj narativ i ne počnemo tako da razmišljamo, a ne na način da svako pojedinačno izbegava odgovornost, gura odgovornost u drugu stranu, s druge strane pokazuje nespremnost za preduzimanje bilo kakvih temeljnih reformi našeg sistema - mi ćemo imati ovako stanje i plašim se da će ono u narednom periodu ostati ovako, odnosno biti još gore", smatra Lipovac.

Strategija i akcioni plan koje su postavili na sajtovima zvaničnici iz Agencije za bezbednost u saobraćaju čini se da postoje samo na papiru. Na pitanje da li je neko pratio te rezultate, uvodio, menjao neke mere, ili nije, s obzirom na to da je pre 10 godina bilo bolje nego danas, dr Lipovac kaže da je ključna stvar strateško upravljanje.

"Naime, naučnici, a ja dolazim sa Saobraćajnog fakulteta, privoleli su, naterali vlast da donosi strateške dokumente u oblasti bezbednosti saobraćaja. Ali mi nemamo snage da nateramo institucije da sprovode tu strategiju. I ta strategija je bukvalno gurnuta u čošak. A kada treba da izveštavamo, onda forsiramo izveštaje da bismo prikazali kako smo nešto uradili. Dobar deo aktivnosti, ili najveći deo - nije realizovan. Novac iz bezbednosti saobraćaja nije usmeren u bezbednost saobraćaja, čak naprotiv", objašnjava on.

Profesor kaže da su tom strategijom zahtevali i tražili da se stvori stabilan uslov finansiranja, ali da je država potpuno uništila i postojeći sistem.

"Tako da danas nema para u bezbednosti saobraćaja. Dok su u prethodnom periodu lokalne samouprave dobijale 30 odsto sredstava od bezbednosti saobraćaja, od kazni, ove godine su dobile nula dinara. Ne možete očekivati da će bezbednost saobraćaja biti bolja ukoliko izvučete stabilan sistem finansiranja, ukoliko niste spremni da zakon temeljno promenite, ne u kaznama, nego da promenite zakon suštinski, da uvedete nov koncept upravljanja bezbednošću saobraćaja i da budete spremni da ga sprovedete, a ne samo da ga napišete. Država je zaista pokazala jednu veliku nespremnost da sprovodi ono što je i sama donela, a to je zakon, to su strategije i tako dalje", kaže Lipovac.

Komentarišući izjavu direktora Agencije za bezbednost saobraćaja Branka Stamatovića, koji postavio pitanje da li je dovoljna maksimalna kazna od 15 godina zatvora za izazivanje saobraćajne nesreće, kao što je bila ova na Novom Beogradu, profesor kaže da je to - pogrešan smer.

"Postoje tri smera delovanja. Jedan je generalna prevencija koja se sprovodi kroz obrazovanje, kroz kampanje i tako dalje - kroz stvaranje sistema koji će gajiti bezbedne učesnike u saobraćaju. Drugi sistem ili drugi pravac delovanja jesu prekršaji, gde čim vidite incident, prepoznajete rizične vozače i radite sa njima. I tek poslednje je kad se desi saobraćajna nezgoda. Sad možete streljati ove, ništa se neće promeniti. Dakle, to je poslednji pravac i najmanje treba njemu pažnje posvetiti", kaže Lipovac.

Dr Lipovac ističe važnost drugog smera, odnosno koncept kaznenih poena.

"Oni služe da prepoznamo rizične vozače. I mi prepoznamo i nikom ništa. Dakle, suština je u radu, mora da se radi sa tim vozačima. A kad kažem rad, nije rad samo naplatiti mu kaznu. I nije rad samo sačekati 18 poena pa ga dočekati na nekom seminaru, oduzeti mu vozačku. Rad je već posle trećeg, četvrtog, petog kaznenog poena. Rad sa psiholozima. Ovde je ogroman prostor za učešće psihologa. To nam nedostaje. Na stotine psihologa sad treba, jer mi imamo društveni problem. Sa društvenom krizom, ekonomskom krizom, problemima koje ljudi imaju, to se očituje u saobraćaju. Saobraćaj je deo ukupnog sistema."

Kako objašnjava, u svetu i u nauci postoje sjajni primeri gde psiholozi uspevaju da i od tih najokorelijih prekršilaca naprave bezbedne vozače.

"Dok to ne budemo spremni da uradimo, a to je ogroman posao, ne možemo očekivati bolje rezultate u bezbednom saobraćaju", zaključuje profesor.

OGLASI RADNO MESTO!

Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.

Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.

Teme

Komentari 24

Hronološki Najpopularniji

The Lalosh

27.10.2025 • 20:54

@Nikola

Da si ti inženjer kao što nisi, znao bi da se statistika poginulih u saobraćaju upoređuje u odnosu na neki broj stanovnika. Recimo na 1.000.000 stanovnika.
E pa kada uporedimo koliko je mrtvih u saobraćaju na milion stanovnika, dobije se rezultat da je Srbija na žalost na prvom mestu po stradalima u saobraćajnim nesrećama na milion stanovnika.

Ostalo što si postavio kao upit je bitno, ali kako god da okreneš pitanje, odgovor je da je sistem loš. Sistem dozvoljava da neki budu jednakiji od drugih kada ih uhvate u prekršajima, a bogami i krivičnim delima od saobraćaja do teškog kriminala...
Zato, izvrći kako god hoćeš, rezultat je isti. Najgori smo u Evropi. I to nije jedina stvar u kojoj smo najgori.

3 3 0
1914

27.10.2025 • 18:59

Nijedne patrole na ulazu u NS sa Mosta slobode.Svakih pet minuta čuješ bolesnike na motorima kako divljaju.I ko je kriv?Scotland Yard verovatno...

9 4 +5
/

27.10.2025 • 16:27

/

@Traffic
gresis. trepcuce zeleno sluzi za bezbedno zaustavljanje.
zuto-jok.

ovako je najmanje 15 g

10 2 +8

Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.

Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.

Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.

Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.