Kako izbeći požar u kolima: Saveti auto-mehaničara za bezbednu vožnju tokom letnjih praznika

Autor: RTS

Info

06.07.2026.

12:10 > 12:14

Visoke letnje temperature same po sebi ne pale automobile, ali mogu da ubrzaju ispoljavanje skrivenih kvarova koji dovode do požara.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Kako izbeći požar u kolima: Saveti auto-mehaničara za bezbednu vožnju tokom letnjih praznika

Foto: Pixabay

Auto-mehaničar Đorđe Šljukić upozorava da su redovno održavanje, blagovremena reakcija na signalne lampice i pregled vozila pre dužeg puta ključni za bezbednu vožnju, prenosi RTS.

Letnje vrućine i duga putovanja predstavljaju dodatno opterećenje za automobile, pa se u tom periodu češće dešavaju kvarovi koji u pojedinim slučajevima mogu da dovedu i do požara. Ipak, kako za RTS ističe auto-mehaničar Đorđe Šljukić, visoka temperatura nije neposredan uzrok paljenja vozila, već samo otkriva probleme koji već postoje.

"Radna temperatura motora je između 90 i 100 stepeni, što je svakako mnogo više od spoljne temperature. Samom motoru ne smetaju letnje vrućine. Problem nastaje kada je nešto neispravno. Ako je, na primer, crevo za gorivo dotrajalo, na visokim temperaturama može da popusti, dođe do curenja i, ne daj Bože, zapali vozilo", objašnjava Šljukić.

Prema njegovim rečima, veliki broj vozača pravi grešku već prilikom kupovine automobila.

"Ljudi često kupuju automobile koji su veći, luksuzniji i skuplji za održavanje nego što mogu da priušte. To su vozila sa mnogo pređenih kilometara i pri kraju svog radnog veka", kaže Šljukić.

Upozorava i da se ne smeju ignorisati signalne lampice na instrument tabli.

"Dešava se da posle pet-šest sati vožnje vozači više razmišljaju gde će napraviti pauzu nego šta pokazuje instrument tabla. Ako se upali lampica za temperaturu ili pritisak ulja, potrebno je odmah stati. Ako se reaguje na vreme, mogu da se izbegnu veliki kvarovi. Kada primetite dim, često je već kasno“, ističe Šljukić.

Problemi sa električnim i hibridnim vozilima

Posebnu pažnju, dodaje, zahtevaju električna i hibridna vozila, o čijem održavanju se u Srbiji još uvek nedovoljno govori.

"Vozilo ima sisteme samokontrole, ali ne mogu da otkriju baš svaki problem koji nastane tokom vožnje. Ako se, recimo, prilikom podizanja vozila radi zamene gume dizalica postavi na pogrešno mesto, može da se ošteti baterija. To se u prvi mah ne primeti, ali kasnije tokom eksploatacije može da dovede do ozbiljnih problema", upozorava Šljukić.

Zapušen DPF filter može napraviti problem

I kod dizel automobila postoji rizik ako je filter čestica (DPF) zapušen.

"Kada je DPF pred kraj radnog veka i previše zapušen, kompjuter pokušava da ga očisti tako što podiže temperaturu izduvnih gasova. U ekstremnim slučajevima to može da dovede i do paljenja vozila", objašnjava auto-mehaničar.

Nije problem plinska boca u vozilu

Osvrće se i na vozila sa naknadno ugrađenim plinskim uređajem, za koja vlada uverenje da su sklonija požarima.

"Plinska boca sama po sebi nije rizik. Opasnost predstavlja nestručno ugrađena instalacija. Takođe, ako je ugrađen plin, ne treba voziti isključivo na plin. Najmanje oko 30 odsto vožnje trebalo bi da bude na benzin kako bi i benzinska instalacija ostala ispravna“, naglašava Šljukić.

Redovno održavanje smanjuje rizik

Najbolja prevencija, ističe, jeste redovno održavanje vozila i detaljan pregled pre polaska na put, koji bi trebalo zakazati najmanje nedelju dana ranije.

"Redovan servis nije samo zamena ulja i filtera. Najvažnije je da se vozilo podigne na dizalicu i detaljno pregledaju kočiona creva, curenja, elektroinstalacije i ostali sklopovi. Kočiono crevo ne puca samo od sebe, već se njegovo propadanje može uočiti na vreme. I kočiono ulje mora redovno da se menja, jer vremenom upija vlagu, što može dovesti do otkazivanja kočnica prilikom dugih spustova“, kaže Šljukić.

Vozačima savetuje da u automobilu uvek imaju i protivpožarni aparat.

"Požar ne počinje odmah velikim plamenom. Ako se reaguje na vreme, aparat može da spreči da manji požar preraste u potpuno uništenje vozila“, navodi Šljukić.

Dodaje i da intervale zamene motornog ulja ne treba uvek posmatrati isključivo kroz fabričke preporuke.

OGLASI RADNO MESTO!

Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.

Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Teme

saobraćaj AUTOMOBILI

Komentari 1

Hronološki Najpopularniji

Vozim se autobusom

06.07.2026 • 16:41

Majstori

Ovaj majstor mora da je neki izuzetak jer kod ovih što sam išao su u fazonu "ako se kotrlja, ne treba raditi". A nisam išao u bzv. servise, nego onih na boljem glasu!
Vidim i sam da nešto na autu ne valja, odem kod prvog: "Je l' može da se vozi?", "Može", "Onda ne diramo". Odem kod drugog: "Je l' može da se vozi?", "Može, ali pali se check engine lampica", "Isključiću ti lampicu i vozi". I tako u krug... Stane mi auto na sred puta, slep služba itd. Majstor: "Šta bi?", "Evo stao je na sred puta", "Auu, a šta misliš da je problem?". Toliko...

1 0 +1

Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.

Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.

Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.

Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.