Bio je jedan od najpopularnijih automobila bivše Jugoslavije i ključ modernizacije tadašnjeg voznog parka, a ceo životni put pratio ga je negativan epitet najgoreg automobila i to nepravedno.
Zamišljen kao moderniji naslednik Fiće, Yugo, odnosno prvo Zastava 102 pa Jugo i konačno Yugo, nastao je na osnovu Evropskog automobila 1972. godine, modela Fiat 127. Proizvodnja počinje 28. oktobra 1980. godine, a prvi primerak s proizvodne trake silazi na Dan republike, 29. novembra.
Jugo je gabaritima zadržao kompaktne mere (349 x 154 x 134 cm), a ponudu su činila tri motora. Slabiji Jugo 45 je pokretao mali četvorocilindraš s 903 ccm zapremine i 45 KS, a temeljio se na motoru još 1955. godine razvijenom za Fiat 600. Snažnija opcija je bio Jugo 55 (60) sa Stojadinovim motorom. Iz 1116 cm zapremine davao je 55 KS i ostao najpopularniji izbor i to s menjačem sa pet brzina. Konačno, tu je bio i jači model, 65-ica, s 1.3-litarskim motorom i već sportskim performansama.
Recimo da je model iz 1985. godine preimenovan u Yugo, a sve kako bi postao što prepoznatljiviji na američkom tržištu, gde je izvezen. S raspadom države raspada se i lista kooperanata, a pada i interes. Manji interes drastično smanjuje proizvodnju.
Međutim, žilavi Yugo je preživeo i izdržao sve do 2008. godine kad je na današnji dan zaustavljena proizvodnja. Priča je da je zadnji primerak navodno prodat za 50.000 evra. Tokom 28 godina proizvedeno je ukupno 794.428 primeraka ovog automobila.
Kako vreme prolazi tako je i oštrica kritika na račun kvaliteta i karakteristika Yuga otupela.
Objektivno gledano, bio je to solidan i pouzdan auto, koji je tražio nešto pažnje, ali i bio osetno bolji od tadašnje istočne konkurencije.
Uostalom, bilo je to neko drugo vreme, kada je generalka stajala koliko danas košta zamena ulja i filtera u ovlašćenom servisu.
Pokojni Čika Franja
11.11.2018 • 11:54
Say what you like, but...
Živeo naš jugić i Zastavina vozila - auto za radnički džep, velikoj većini dostupan (nećemo se lagati - zato su ga i ukinuli, a našu, državnu fabriku u bescenje prodali; umesto da smo ušli u kakav zajednički projekat, kao što su to uradili Česi, udruživši njihovu Škodu s izvesnim automobilskim brendovima Nemačke, i tako modernizovali i unapredili Zastavina vozila, mi ostadosmo bez sopstvene auto-industrije... da nije žalosno, bilo bi smešno)...
Gluposti.
1) Ovaj auto je vozio samo onaj ko je morao, svako ko je skupio imalo više para je kupovao strano
2) Ovaj auto nije bio mnogo više naš nego ovaj fiat što se sad sklapa, i ovde je većina stvari rađena po licenci uz najminimalnije moguće inovacije
3) Dok je postojala Jugoslavija ovaj auto je i imao kakvo takvo tržište, ali u samostalnoj Srbiji je ludilo držati fabriku zbog 10000 prodatih vozila godišnje. A izvesti ovakav auto posle 1990 više nisi imao kome
4) Porediti istoriju industrijske proizvodnje u Srbiji i Češkoj je smešno, mi niti smo imali niti imamo takvu kulturu kao oni
5) Za kraj, donekle se slažem sa vama - dok su Česi još 1990 odlučili da se okrenu NATO, EU i kapitalizmu mi smo ratovali protiv najmoćnijih, pri tom snevajući vlažne snove o majčici Rusiji i samoupravnom socijalizmu. Pa kako smo delali tako smo i prošli.
Bio je to poprilicno dobar auto. Vozio ga godinama i bio veoma zadovoljan. Minimalni troskovi odrzavanja. Mala potrosnja...a u njemu prevezeno gradjevinskog materijala za dve kuce 90-tih... Licno bih zaista bio srecan da se ponovo na trzistu pojavi takav auto.
Živeo naš jugić i Zastavina vozila - auto za radnički džep, velikoj većini dostupan (nećemo se lagati - zato su ga i ukinuli, a našu, državnu fabriku u bescenje prodali; umesto da smo ušli u kakav zajednički projekat, kao što su to uradili Česi, udruživši njihovu Škodu s izvesnim automobilskim brendovima Nemačke, i tako modernizovali i unapredili Zastavina vozila, mi ostadosmo bez sopstvene auto-industrije... da nije žalosno, bilo bi smešno)...
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Nemačke vlasti su danas savetovale svoje državljane da ne pristaju na prvi ljubavni sastanak u Rusiji posle flertovanja na onlajn aplikacijima kao što je Tinder, jer su moguće zamke.
Pijani muškarac provalio je u nedelju u kozmetički salon u blizini Varšave i zaspao u jednoj od fotelja, a iako tvrdi da se ničega ne seća, preti mu do pet godina zatvora.
Bazilika "Sagrada familija" u Barseloni dobila je novi datum kada bi trebalo da bude završena, pa se očekuje da to bude 2026. - 144 godine nakon što je položen kamen temeljac, piše Gardijan.
Pisaća mašina iz tridesetih godina prošlog veka Agate Kristi i rukopis njenog poslednjeg romana o inspektoru Herkulu Poarou, koji je decenijama čuvan u trezoru banke, biće izloženi na Kembridžu.
Povećana popularnost godzile poslednjih godina podstakla je japanske zvaničnike da čudovište imenuju za šefa policije u Tokiju na jedan dan zbog podizanja svesti o bezbednosti u saobraćaju.
Društvenim mrežama kruži snimak gomile ljudi prilikom jutarnjeg odlaska na posao u Japanu, a mnogi su fascinirani disciplinom i tišinom koja pritom vlada.
Znatiželjna divlja svinja koja je već više puta uočena u centru nemačkog grada Majnca, danas se ponovno prošetala usred poslepodnevnog saobraćajnog špica po gradu.
Naučnici su u Peruu otkrili 16 miliona godina staru fosilnu lobanju rečnog delfina, čiji je najbliži živi srodnik južnoazijski rečni delfin koji živi u indijskoj reci Gang.
Predsednik Fudbalskog saveza Ukrajine i nekadašnji proslavljeni fudbaler Andrej Ševčenko boravi u Skoplju, gde prati utakmice Elitne faze kvalifikacija za Evropsko prvenstvo do 19 godina.
Srbija se nalazi na 37. mestu najsrećnijih zemalja na svetu, dok su skandinavske zemlje - Finska, Danska i Švedska na vrhu liste, pokazala je najnovija Svetska lista najsrećnijih zemalja.
Par cipelica ukrašenih rubinima koje je nosila Džudi Garland u filmu "Čarobnjak iz Oza" vraćen je vlasniku skoro 20 godina nakon što su ukradene iz muzeja u rodnom gradu čuvene glumice.
Organizacija UN za obrazovanje, nauku i kulturu (Unesko) saopštila je da je na svoju listu nematerijalne kulturne baštine dodala šest elemenata u Nemačkoj, uključujući berlinsku tehno scenu.
Spejs VIP, američka kompanija za luksuzna putovanja u svemir, unajmila je poznatog danskog kuvara Rasmusa Munka koji će pripremati obrok za večeru na ivici svemira, po ceni od 500.000 dolara po osobi.
Britanska kraljica Kamila postala je ponosna vlasnica sopstvene verzije Barbi lutke, a kada joj je uručena, uz osmeh je rekla da je prikazana 50 godina mlađa.
Italijanska policija zaustavila je jednu od najstarijih saobraćajnih prestupnica koja je automobilom upravljala s isteklom vozačkom dozvolom, a lični dokumenti pokazali su da ima 103 godine.
Zvaničnici policije Nju Orleansa saopštili da su se u prostoriji za dokaze, u sedištu policijskih snaga tog grada, pojavili pacovi koji jedu dokazni materijal, između ostalog i marihuanu.
Komentari 3
dule
11.11.2018 • 11:54
Say what you like, but...
Živeo naš jugić i Zastavina vozila - auto za radnički džep, velikoj većini dostupan (nećemo se lagati - zato su ga i ukinuli, a našu, državnu fabriku u bescenje prodali; umesto da smo ušli u kakav zajednički projekat, kao što su to uradili Česi, udruživši njihovu Škodu s izvesnim automobilskim brendovima Nemačke, i tako modernizovali i unapredili Zastavina vozila, mi ostadosmo bez sopstvene auto-industrije... da nije žalosno, bilo bi smešno)...
Gluposti.
1) Ovaj auto je vozio samo onaj ko je morao, svako ko je skupio imalo više para je kupovao strano
2) Ovaj auto nije bio mnogo više naš nego ovaj fiat što se sad sklapa, i ovde je većina stvari rađena po licenci uz najminimalnije moguće inovacije
3) Dok je postojala Jugoslavija ovaj auto je i imao kakvo takvo tržište, ali u samostalnoj Srbiji je ludilo držati fabriku zbog 10000 prodatih vozila godišnje. A izvesti ovakav auto posle 1990 više nisi imao kome
4) Porediti istoriju industrijske proizvodnje u Srbiji i Češkoj je smešno, mi niti smo imali niti imamo takvu kulturu kao oni
5) Za kraj, donekle se slažem sa vama - dok su Česi još 1990 odlučili da se okrenu NATO, EU i kapitalizmu mi smo ratovali protiv najmoćnijih, pri tom snevajući vlažne snove o majčici Rusiji i samoupravnom socijalizmu. Pa kako smo delali tako smo i prošli.
Sdragan
Pokojni Čika Franja
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar