Bio je jedan od najpopularnijih automobila bivše Jugoslavije i ključ modernizacije tadašnjeg voznog parka, a ceo životni put pratio ga je negativan epitet najgoreg automobila i to nepravedno.
Zamišljen kao moderniji naslednik Fiće, Yugo, odnosno prvo Zastava 102 pa Jugo i konačno Yugo, nastao je na osnovu Evropskog automobila 1972. godine, modela Fiat 127. Proizvodnja počinje 28. oktobra 1980. godine, a prvi primerak s proizvodne trake silazi na Dan republike, 29. novembra.
Jugo je gabaritima zadržao kompaktne mere (349 x 154 x 134 cm), a ponudu su činila tri motora. Slabiji Jugo 45 je pokretao mali četvorocilindraš s 903 ccm zapremine i 45 KS, a temeljio se na motoru još 1955. godine razvijenom za Fiat 600. Snažnija opcija je bio Jugo 55 (60) sa Stojadinovim motorom. Iz 1116 cm zapremine davao je 55 KS i ostao najpopularniji izbor i to s menjačem sa pet brzina. Konačno, tu je bio i jači model, 65-ica, s 1.3-litarskim motorom i već sportskim performansama.
Recimo da je model iz 1985. godine preimenovan u Yugo, a sve kako bi postao što prepoznatljiviji na američkom tržištu, gde je izvezen. S raspadom države raspada se i lista kooperanata, a pada i interes. Manji interes drastično smanjuje proizvodnju.
Međutim, žilavi Yugo je preživeo i izdržao sve do 2008. godine kad je na današnji dan zaustavljena proizvodnja. Priča je da je zadnji primerak navodno prodat za 50.000 evra. Tokom 28 godina proizvedeno je ukupno 794.428 primeraka ovog automobila.
Kako vreme prolazi tako je i oštrica kritika na račun kvaliteta i karakteristika Yuga otupela.
Objektivno gledano, bio je to solidan i pouzdan auto, koji je tražio nešto pažnje, ali i bio osetno bolji od tadašnje istočne konkurencije.
Uostalom, bilo je to neko drugo vreme, kada je generalka stajala koliko danas košta zamena ulja i filtera u ovlašćenom servisu.
OBRATI PAŽNJU! Osvežili smo platformu sa muzičkim kanalima, a preko koje možete slušati i Radio 021. Preporučujemo vam novu kategoriju - LOUNGE, za baš dobar užitak i relax tokom dana. Vaš 021!
Pokojni Čika Franja
11.11.2018 • 11:54
Say what you like, but...
Živeo naš jugić i Zastavina vozila - auto za radnički džep, velikoj većini dostupan (nećemo se lagati - zato su ga i ukinuli, a našu, državnu fabriku u bescenje prodali; umesto da smo ušli u kakav zajednički projekat, kao što su to uradili Česi, udruživši njihovu Škodu s izvesnim automobilskim brendovima Nemačke, i tako modernizovali i unapredili Zastavina vozila, mi ostadosmo bez sopstvene auto-industrije... da nije žalosno, bilo bi smešno)...
Gluposti.
1) Ovaj auto je vozio samo onaj ko je morao, svako ko je skupio imalo više para je kupovao strano
2) Ovaj auto nije bio mnogo više naš nego ovaj fiat što se sad sklapa, i ovde je većina stvari rađena po licenci uz najminimalnije moguće inovacije
3) Dok je postojala Jugoslavija ovaj auto je i imao kakvo takvo tržište, ali u samostalnoj Srbiji je ludilo držati fabriku zbog 10000 prodatih vozila godišnje. A izvesti ovakav auto posle 1990 više nisi imao kome
4) Porediti istoriju industrijske proizvodnje u Srbiji i Češkoj je smešno, mi niti smo imali niti imamo takvu kulturu kao oni
5) Za kraj, donekle se slažem sa vama - dok su Česi još 1990 odlučili da se okrenu NATO, EU i kapitalizmu mi smo ratovali protiv najmoćnijih, pri tom snevajući vlažne snove o majčici Rusiji i samoupravnom socijalizmu. Pa kako smo delali tako smo i prošli.
Bio je to poprilicno dobar auto. Vozio ga godinama i bio veoma zadovoljan. Minimalni troskovi odrzavanja. Mala potrosnja...a u njemu prevezeno gradjevinskog materijala za dve kuce 90-tih... Licno bih zaista bio srecan da se ponovo na trzistu pojavi takav auto.
Živeo naš jugić i Zastavina vozila - auto za radnički džep, velikoj većini dostupan (nećemo se lagati - zato su ga i ukinuli, a našu, državnu fabriku u bescenje prodali; umesto da smo ušli u kakav zajednički projekat, kao što su to uradili Česi, udruživši njihovu Škodu s izvesnim automobilskim brendovima Nemačke, i tako modernizovali i unapredili Zastavina vozila, mi ostadosmo bez sopstvene auto-industrije... da nije žalosno, bilo bi smešno)...
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Ubedljivo najveći deo godine Grenland je prekriven ledom i snegom i ljudi se uglavnom povlače u tople domove, ali tri meseca, počevši od juna, Grenlanđani pohrle napolje da bi vreme proveli uz fudbal.
U Velikoj Britaniji započet je rad na jednom od najambicioznijih i najkontroverznijih naučnih projekata u oblasti genetike - stvaranju veštačkog ljudskog genoma od nule.
Iako je poznato da neka bića mogu da emituju vidljivi sjaj, dugo se verovalo da ljudi nemaju tu sposobnost. Međutim, istraživači sada sugerišu da to možda nije u potpunosti tačno.
Kanađanin Dejvid Serkin, iz provincije Alberta, osvojio je ukupno oko 2,5 miliona kanadskih dolara (oko 1,8 miliona američkih dolara) na lutriji i to ne jednom, već čak četiri puta.
Devedesetdvogodišnja Li iz centralne kineske provincije Hunan radi 200 sklekova i 100 trbušnjaka svakog dana kako bi održala svoje zdravlje, piše "South China Morning Post".
Za tri sedmice u Egiptu će biti otvoren najveći arheološki muzej na svetu čija je gradnja trajala dve decenije, i koji će posetiocima ponuditi mnoge do sada neviđene artefakte.
Crveni tepih sa stepeništa zdanja gde se održava Kanski festival svakodnevno je menjan od 13. do 24. maja koliko je ta manifestacija trajala, a sada je ponuđen na prodaju.
Proglašen najlepšim jedrenjakom na svetu, italijanski "Amerigo Vespuči" završio je svoju svetsku turneju dugu 20 meseci tokom koje je uplovio u luke 30 zemalja.
Britanac Met Džons prepešačio je 112 kilometara na nadmorskoj visini od oko 4.500 metara noseći na leđima frižider sa zamrzivačem težak 37 kilograma preko Langolen raunda u Velikoj Britaniji.
Voditeljka vesti na američkoj lokalnoj TV stanici Olivija Jakvit postala je globalno poznata nakon što joj je porođaj počeo u emisiji uživo, a nastavila je da radi još tri sata.
Bečka filharmonija izvešće danas valcer Johana Štrausa "Na lepom plavom Dunavu", čiji će prenos stići i do sonde Vojadžer 1 (Voyager 1) u međuzvezdanom prostoru.
.jpg "Zaustavljen železnički saobraćaj u Srbiji: Opet pred protest u Beogradu")
Komentari 3
dule
11.11.2018 • 11:54
Say what you like, but...
Živeo naš jugić i Zastavina vozila - auto za radnički džep, velikoj većini dostupan (nećemo se lagati - zato su ga i ukinuli, a našu, državnu fabriku u bescenje prodali; umesto da smo ušli u kakav zajednički projekat, kao što su to uradili Česi, udruživši njihovu Škodu s izvesnim automobilskim brendovima Nemačke, i tako modernizovali i unapredili Zastavina vozila, mi ostadosmo bez sopstvene auto-industrije... da nije žalosno, bilo bi smešno)...
Gluposti.
1) Ovaj auto je vozio samo onaj ko je morao, svako ko je skupio imalo više para je kupovao strano
2) Ovaj auto nije bio mnogo više naš nego ovaj fiat što se sad sklapa, i ovde je većina stvari rađena po licenci uz najminimalnije moguće inovacije
3) Dok je postojala Jugoslavija ovaj auto je i imao kakvo takvo tržište, ali u samostalnoj Srbiji je ludilo držati fabriku zbog 10000 prodatih vozila godišnje. A izvesti ovakav auto posle 1990 više nisi imao kome
4) Porediti istoriju industrijske proizvodnje u Srbiji i Češkoj je smešno, mi niti smo imali niti imamo takvu kulturu kao oni
5) Za kraj, donekle se slažem sa vama - dok su Česi još 1990 odlučili da se okrenu NATO, EU i kapitalizmu mi smo ratovali protiv najmoćnijih, pri tom snevajući vlažne snove o majčici Rusiji i samoupravnom socijalizmu. Pa kako smo delali tako smo i prošli.
Sdragan
Pokojni Čika Franja
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar