Gužve u saobraćaju tokom poslepodnevnog špica pogubne su za psihičko zdravlje ljudi koji se vraćaju kući posle napornog rada. Duge kolone automobila na raskrsnicama uzrok su ogromne nervoze, a mnogi vozači u trenucima očaja nemilice trube, iako znaju da sirena neće mnogo pomoći.
Nedostatak strpljenja u kombinaciji sa užasnom bukom vodi prema agoniji, pa mnogi odustaju od vožnje automobila tokom saobraćajnog špica.
Ipak, u indijskoj prestonici više nije dozvoljeno trubiti u saobraćajnoj gužvi. Sigurnosni zvaničnici u ovom gradu smatraju da će vožnja postati ugodnija, a smanjiće se i zvučna buka koja se smatra jednim od oblika zagađenja.
Sve manji broj vozača u Mumbaiju koristiće sirenu zbog nove metode za suzbijanje kakofonije. Policija je počela s postavljanjem uređaja na semaforima koji mere količinu buke. Vozači su primorani strpljivo i bez negodovanja da čekaju ispred semafora. Ako upotrebe sirenu, uređaj resetuje semafor i vraća vreme koje mora da prođe kako bi se upalilo zeleno svetlo.
Reč je o probnom programu pod nazivom "Kazneni signal". Svetlosna signalizacija na raskrsnicama povezana je zvučnim senzorima koji mere buku. Ako je ona veća od 85 decibela, nestrpljivi vozači rizikuju da ispred semafora provedu čitavu večnost.
Pešaci će osetiti brojne pogodnosti zahvaljujući tehnologiji. Imaće više vremena da pređu ulicu kada se nađu u blizini nestrpljivih vozača, a i šetnja ulicama postaje ugodnija.
.jpg "Novi Sad rešava pitanje rugla u centru grada posle tri decenije")
.jpg "Preturao po tuđoj kanti i pronašao zlato i dolare - pa ih vratio vlasniku")
Komentari 13
Drum
Leva traka je za preticanje, desna je za vožnju. Ali niko te ne ograničava da li ćeš voziti 130 ili 30.
E sad drugo je što je opasno voziti previše sporo, pa neko može da naleti na tebe. Ali recimo ispod 80 ne bi trebalo voziti. Teško je proceniti brzinu, pogtovo što je autoput mahom pravac i na pravcu je teško oceniti brzinu drugog vozila.
Ja recimo vozim 100-110, ubrzam i na 130 i na 140, ali to ako treba nekoga preteći, a da ne ometam nekoga ko iza mene ide 130. Na brzini od 100-110 trošim manje goriva, oko 2 litre manje. Recimo na 100, auto mi troši 4,5 do 5 litara, na 130 ta potrošnja ide do 7,5 litara. A sad radi pola sata razlike Bg-Niš, i nije vredno ona 2 litra goriva. Jedino ako idem negde na duži put, recimo 500 km ili više, tada već ima veće razlike u vremenu, pa vozim brže, 110-120.
Meni najviše idu na nerve oni nestrpljivi, pogotvo oni koji voze debelo iznad ograničenja. Izbegavam da ometam nekoga u smislu da ako ja idem 100, sustižem kamion koji ide 90, pogledam u retrovizor, ako vidim da nas sustiže auto i da je relativno blizu, sačekam ga 10ak sekundi i onda pređem u levu traku. Ali se desi da vidim auto negde daleko iza, ja nisam čestito ni prešao u levu traku on je već stigao i legao na sirenu i blica mi na 5 m od mog branika. Takvi voze 180-200, pa se bune kada se držiš ograničenja.
A ovo za Indiju, ša će kada naiđe motocikl sa budženim auspuhom, resetova crveno...
@Realista
Realista
Deonica Beograd-Niš oko 230 km, sa konstantnom brzinom od 130 km/h se predje za 1 sat i 46 minuta
Ista deonica se predje za 1 sat i 35 minuta, ako se vozi konstantno sa 145 km/h.
Da li je bitno tih 10 minuta. Ako žuriš pođi malo ranije.
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar