Novi Sad ima potencijal za grad po meri biciklista

Ovaj put posetiocima festivala se nudi prilika da se upoznaju sa Simonom Fesardom iz Holandije.

Pre njegovog dolaska u Srbiju, ekipa Festivala je razgovarala sa njim. Intervju prenosimo u celosti.

Kada kažemo Holandija, mnogima je prva asocijacija bicikl. Kako su holandski biciklisti došli do tačke da postanu skoro pa najbitniji element saobraćaja?

Holandski biciklisti možda i nisu najbitniji element saobraćaja. Evo nekoliko primera kako bismo ušli u detalje: u raspodeli saobraćaja, samo 26 odsto svih putovanja se obavlja biciklom (48 odsto automobilom). Čak i na kratke distance (7,5km), automobili su i dalje popularniji od vožnje bicikla (36 odsto naspram 34 odsto). Mnogo napretka se i dalje može načiniti, kako za kratke – tako i za duge staze. Naravno, u zavisnosti od grada do grada, ova raspodela je drugačija.

Kada govorimo o tome koliko pažnje holandsko društvo posvećuje biciklizmu, moram da kažem da Holanđani ne doživaljavaju biciklizam kao neku izvanrednu aktivnost: biciklizam je normalan! Iako, naravno, postoje aktivističke grupe za koje biciklizam i dalje mora da se unapredi.

Ukoliko pogledamo političku pažnju posvećenu biciklizmu, možemo reći da su zvaničnici uvideli i priznali dobre strane biciklizma koje su vezane za bezbednost, zdravlje, ekonomiju itd. Spomenuo sam bezbednost u saobraćaju. Želim istaći da je bezbednost jedan od najbitnijih aspekata inženjerstva puteva u Holandiji: ovde vlada vizija održive bezbednosti. Putevi su uvek prilagođeni vrsti vozila.

U Holandiji, biciklizam više nije toliko politički pokret. Nema takmičenja između biciklista i vozača, vozač automobila je često i sam biciklista. Novi model održive bezbednosti podržava izbegavanje takmičenja između dva tipa vozača. Ne radi se o davanju istih prava svima, već o omogućavanju infrastrukture za sve grupe kako bi imale sve uslove za prevoz.

Holandiju u inostranstvu često doživljavaju kao izvanrednu zemlju za biciklizam, ali ako pitate Holanđane oni se ne bi složili u potpunosti sa ovom konstatacijom. Dolazite u Novi Sad da biste razgovarali sa zainteresovanima o mogućnostima razvoja biciklizma u našoj sredini.

Da li je Amsterdam najbolji primer za Novi Sad?

Amsterdam je samo jedan primer među drugima. Mnogi drugi holandski ili italijanski gradovi mogu biti odličan primer. Drago mi je što ću biti u mogućnosti da vodim diskusiju o tome koje stvari su prenosive iz našeg razvojnog modela a koje nisu. To je stvar infrastrukture i ustanova, kao i društvenog prihvatanja i poznavanja saobraćajne kulture.

Uzevši u obzir da ste proputovali Evropu na biciklu, kako biste ocenili srpski standard biciklizma?

Kada sam putovao biciklom kroz Srbiju, bilo mi je čudno što vidim više starijih ljudi na biciklu nego mladih. Takođe sam bio začuđen kad sam video da ima više biciklista u brdovitim  nego u nizijskim delovima zemlje. Ova dva moja zapažanja deluju kao obećavajući znakovi za blistavu biciklističku budućnost u Srbiji. Siguran sam da Novi Sad ima odlične mogućnosti da se razvije i da bude grad po meri svih učesnika u saobraćaju.

Koje korisne savete imate za naše urbane bicikliste?

Pružajte pozitivine utiske vezane za biciklizam, dobru sliku i ponašajte se u skladu sa saobraćajnim pravilima kao i svaki drugi učesnik saobraćaja. Budite lako uočljivi u saobraćaju i vozite bezbedno. Uključite se u biciklističke pokrete. Imajte pozitivan uticaj na političke odluke, otvarajte diskusije sa zvaničnicima i zakonodavcima i iskoristite znanje stručnjaka.