Prvi automobili prešli su preko mosta posle 14 časova.
Svečanom otvaranju prisustvovali su predsednik Srbije Aleksandar Vučić, evropski komеsar za proširеnje Johanеs Han, pokrajinski premijer Igor Mirović, gradonačelnik Miloš Vučević i mnogi drugi funkcioneri, kao i građani koji su organizovano dovedeni autobusima koji su parkirani na Keju i okolnim ulicama, zbog čega je bila velika saobraćajna gužva u tom delu grada.
Vučić i Han su uklonili plastične barijere i time simbolično otvorili most i prošetali do polovine mosta.
Predstavnici Grada i Pokrajne naveli su, kao i prilikom puštanja prvog voza u aprilu, da Novi Sad nije završio sa gradnjom mostova i da postoje planovi za još nekoliko, za šta očekuju podršku države.
Podsetimo, Novi Sad još od šezdeseth godina prošlog veka ima u planu gradnju mosta preko Šodroša koji bi spojio Liman i Sremsku Kamenicu, tj. bio bi nastavak Bulevara Evrope, dok bi drugi most na pravcu Petrovaradinska ada - Ratno ostrvo bio deo kako obilaznice oko grada, tako i magistrale koja vodi dalje ka Fruškoj gori. Pored toga, postoje planovi za gradnju i nekoliko drugih manjih mostova preko Dunava i Kanala DTD.
Nakon otvaranje ovog mosta prestaje korišćenje privremenog mosta "Boško Perošević", koji je svojevremeno, maja 2000. godine, otvorio tadašnji predsednik SRJ Slobodan Milošević i koji je trebalo da traje najviše pet godina, ali je na kraju preživeo 18. Ovaj most će narednih meseci biti rasklopljen i uklonjen.
Otvaranjem mosta za drumski saobraćaj nisu, međutim, završeni svi radovi, jer tek sledi dovršavanje pristupnih saobraćajnica. One nisu mogle do kraja da budu urađene jer su prepreka bili prilaz montažnom mostu, kao i samo gradilište novog mosta. Ovi radovi će trajati još mesecima, ali će sva vozila i pešaci moći da prolaze. S druge strane, kako nije urađen podvožnjak ispod nasipa kod Oficirca, prema nepotvrđenim informacijama, početkom sledeće godine sledi zatvaranje mosta zbog tih radova.
Podsetimo da su gradnju mosta, prema prvobitnom ugovoru, finansirali EU, Pokrajina i Grad sa oko 45 miliona evra, ali su kasnije troškovi, prema poslednjim iznetim podacima, porasli na 54,7 miliona evra. Takođe, za prilazne puteve, kao i za uklanjanje privremenog mosta, iz EU fondova, kao i od državnih sredstava izdvojeno je još oko 19,1 milion evra. Novi most još nema ime i pored više predloga, a uglavnom ga zovu "Žeželjev most" ili "Novi Žeželjev most", što je zapravo nezvanično ime nekadašnjeg Mosta bratstva i jedinstva, koji su svi zvali po imenu projektanta Branka Žeželja.
Ovaj most, iako podseća na stari, nije mu sličan po tehničkim karakteristikama, a projektovao ga je Aleksandar Bojović.
Automobili krenuli u 14:35
Vozila su preko novog mosta krenula u 14:35 časova i prva je prešla kolona svatova koja je preusmerena sa montažno-demontažni most, s obzirom da je on zatvoren.
Podsetimo, montažno-demontažni most je počeo da radi 30. maja 2000. godine i preko njega je poslednji prošao šleper novosadskih tablica.
Kažimo i da je most samo tokom dana otvoren za pešake i bicikliste i tome više pročitajte u ovom tekstu.
.jpg "Balint Juhas kandidat za predsednika Skupštine Vojvodine")
.jpg "GSP kupuje dodatnih 35.000 elektronskih karata")
.jpg "Novosađani među onima koji su najviše štedeli struju u martu")
.jpg "INFOGRAFIKA: Usporen rast broja birača u Novom Sadu - koliko ih ima?")
.jpg "Objavljen oglas za zakup poslovnih prostora na Štrandu, licitacija će biti 29. aprila")
Komentari 89
/
usledila je partizanska taktika
Podbarac
Pa nek mu je sa srećom i da potraje malo duže nego stari, al' nešto baš nisam ubeđen u to - beton je beton, kamen je kamen, a gvožđe ume da bude rđa.
I sad još godinu-dve dok ne bude otvoren i kej? A što? Šta su radili 20 godina? Ovde kanda niko ne shvata, da je nama važniji prohodni kej, nego još jedan montažni most.
Jer ovaj novi samo likom podseća na stari Žeželjev, ali je duplo uži i ni bilzu onom starom - ej, ta mogao si kola preko lukova da proteraš, širok ko bulevar, sve ti milo kad vidiš Novi Sad sa njega. Kule na keju bile ko šibice spram njega. E to je most.
E pa ovaj novi baš i nije taki. Al' je zato zidan 20 godina i to je nešto so čim možemo da se dičimo, uz ribolovačke priče ispod mosta - evo predloga kako da se falimo:
" - Ma da, bio pun Dunav onih tomohavaka, tukli ih i obarali ko fazane, a oni sve od Uranijuma, pa dok to nije povađeno nije moglo sa gradnjom."
" - A i led tri puta - šta ja pričam - bar četiri puta nosio stubove, a i dve godine zaredom ih rušili brodari, ne naši - nikako, nego susednii, njini brodovi i oni ukrajinski i ruski... "
"- E sad, jel su to oni slučajno ne znam, ali njima svima u inat (i tom ledu), nismo odustali i evo ga: 20 godina, al' je gotovo. Nije baš skroz, ali biće za godinu -dve... "
Al' kome ja pričam - mi to znamo, ali ovi na vlasti ne znaju i ne čuju. A što to? Ne znaju jezik, nisu ovdašnji (ne mislim poreklom, nego žive ko zna di) ili ih je baš briga? Tolko.
Nemanja
Ko je podržavao Miloševića, taj se sam bombardovao, i još je predobro prošao ako je i dalje tu da kuka zbog toga.
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar