Ovo su bile neke od tema nedavno održanog sastanka, na kojem je Novosadska biciklistička inicijativa (NSBI) iznela niz preporuka za unapređenje biciklističke infrastrukture, što bi trebalo da postane predmet interesovanja čelnika nakon godina ignorisanja.
"Uprkos tome što Novi Sad duži niz godina beleži porast broja biciklista i što, prema poslednjim analizama, biciklisti čine čak 10 odsto novosadskih učesnika u saobraćaju, nadležni neke probleme još uvek nisu rešili. Oštećenja na biciklističkim stazama na Futoškoj ulici i Futoškom putu i zabrana prelaska preko Mosta slobode koja postoji za bicikliste, pitanja su koja iz godine u godinu biciklisti ponavljaju kao prioritetne. Poslednji predlog koji je dospeo u javnost je privremeno pretvaranje saobraćajnih traka za javni prevoz putnika na Futoškom putu u biciklističke trake, s obzirom na to da se pokazalo da ove saobraćajne trake ne služe onome za šta su namenjene i da biciklističke staze u dogledno vreme neće biti popravljene", poručuju u NSBI.
Od početka maja, Inicijativa je održala više sastanaka sa nadležnima koji odlučuju o pitanjima biciklističkog saobraćaja.
Goruća tema zasigurno je stanje staza u Futoškoj ulici i na Futoškom putu, gde je korenje u velikoj meri izdiglo staze, a za koje već postoji projekat sanacije i rekonstrukcije. Gradska uprava za građevinsko zemljište i investicije potvrdila je novosadskim biciklistima da je sve pripremljeno za rekonstrukciju biciklističkih staza na Futoškoj i Futoškom putu, te da je "stanje budžeta i odluka da se izdvoji novac za to u ovom trenutku finalno pitanje", kažu u NSBI.
"Radovi bi se odvijali u fazama, a prvi deo koji bi hitno bio rekonstruisan je deo od Bulevara patrijarha Pavla ka Bulevaru Evrope jer je u najkritičnijem stanju sa najtežim oštećenjima. Osim rekonstrukcije biciklističke staze koja bi dobrim delom bila odmaknuta od drvoreda, čime bi bio proširen zeleni pojas između motornog saobraćaja i pešaka i biciklista, usledilo bi i kompletno uređenje trotoara kako bi se omogućilo neometanje kretanje pešacima. Dogovoreno je da se za dve nedelje predstave konkretna rešenja za Most slobode koja se mogu efikasno, bezbedno i brzo sprovesti, kako bi i ovaj višedecenijski problem bio rešen što je ranije moguće", dodaju u Novosadskoj biciklističkoj inicijativi.
Takođe, uskoro bi trebalo da se počne i sa "skidanjem" ivičnjaka na kritičnim tačkama na kojima se spajaju kolovoz i staze, a od ove zime bi gradski budžet trebalo da dobije i poseban budžet za održavanje staza u okviru Zimske službe.
.jpg "GSP objavio red vožnje autobusa za učesnike Fruškogorskog maratona")
.jpg "Zajedno ne bojkotuje izbore u Novom Sadu: 19 stranaka i pokreta solidarno će pružiti otpor poniženju")
.jpg "Kako je nastao Kamenički park? Priča o ljubavi prema prirodi i dobročinstvu")
.jpg "Autobus udario stariju ženu, dvoje povređeno na parkingu BIG-a, pregledana i beba")
.jpg "MUP demantuje snimak sa društvenih mreža: Državljani BiH se ne prijavljuju na adrese u Novom Sadu")
Komentari 54
Aleksandar
Mastodont
Koja je ovo poremećena logika isfrustriranog paćenika. Pa niko se ne vozi u 'suprotnom smeru' ako su staze označene u oba smera, kao što na bulevaru i jesu. I u drugim državama se jednosmerne staze praktikuju sam na uskim potezima gde nema mesta za dvosmerne, znači samo potpuni idiot bi očekivao da se to radi na bulevaru sa 6 traka. Osim toga, apsolutno se nijedan biciklista nikad ovde nije javio da se buni zbog toga - a i zašto bi?
A 'bicikli' svakako ne vozim, ni 'biciklo', ni 'biciklu', pošto nisam sričući idiot.
/
postovanje smera je potrebno biciklistima.
ali ako to ne vidis kao tvoju potrebu onda ti je mozak izuzetno mali ili si notorni lazov da vozis bicikli
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar