Električni automobili u Kini završavaju na otpadu već posle tri godine

Električni automobili u Kini sve više postaju potrošna roba, dok žestoka borba proizvođača kroz snižavanje cena ozbiljno potresa tržište.
Sing Žou iz konsultantske kuće "AlixPartners" objašnjava da električni automobili danas prolaze kroz sličan razvojni ciklus kao nekada pametni telefoni - modeli veoma brzo zastarevaju. 
 
Prema njegovim rečima, mnogi kineski automobili već posle nekoliko godina na tržištu gube na atraktivnosti, zbog čega polovna električna vozila imaju veoma nizak ugled među kupcima u Kini, prenosi Autobild.
On opisuje kako niske cene novih automobila čine prodaju polovnih vozila besmislenom. Dok evropski proizvođači obično provode četiri do pet godina samo na razvoj novog modela, Kinezi to rade za dve. Furiozni tempo znači da zemlja svake godine lansira oko 140 novih modela, što znači da su automobili stari tri godine zastareli. 
 
Rezultat je groblje vozila koja se uklanjaju sa tržišta nakon samo tri do pet godina, što vrši ogroman pritisak na životnu sredinu i sisteme reciklaže u velikim gradovima, piše Revijahak.
Konkurencija više od 140 brendova automobila u Kini dovela je do naglog pada cena. Između 2023. i 2025. godine, cene kineskih električnih automobila pale su u proseku za oko 23 procenta. 
 
Jasan primer niskih cena je mali električni automobil BYD Seagull, koji u Kini košta oko 6.900 evra. 
 
 
Mnogi proizvođači očekuju da će se njihovi automobili koristiti samo nekoliko godina, nakon čega se moraju demontirati i reciklirati na isti način kao stari mobilni telefoni ili tableti.
 
Nažalost, reciklaža nije pratila brzu prodaju i raznolikost modela. Veliki parkinzi van kineskih gradova sada su puni električnih automobila na kraju životnog veka koji samo čekaju. Baterije u napuštenim automobilima su vredne zbog mnogih retkih sirovina koje sadrže.
 
Ekstremna situacija je već izazvala kolaps prvih kineskih brendova električnih automobila. Nekoliko kompanija je bankrotiralo, ostavljajući zaposlene bez plata i posla. Kineski brendovi očajnički se bore da osvoje evropsko tržište, gde su marže veće.
OGLASI RADNO MESTO!

Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.

Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.

  • zap

    19.05.2026 18:32
    Muharem
    I kad se probudiš vidiš da si sanjao.
  • C16

    18.05.2026 14:13
    Evo
    Novi el.kinez za 29.000 evra ili nova Panda sa kaisem u ulju. Otprilike 100 godina razlike u razvoju. Evropa je jos u 20 veku.Pa kod nas se prodaju vozila sa manuelnimmmenjacima
  • Uros

    18.05.2026 13:08
    Kako da ne
    Dobra medijska propaganda zapadnog trzista i proizvodjaca..

Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.

Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.

Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.

Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.

Napiši komentar


Preostalo 1500 karaktera

* Ova polja su obavezna

Ostalo iz kategorije Život - Magazin

Italija vraća novac od putarine u slučaju gužvi

Novo pravilo o putarinama sada je na snazi u Italiji: vozači mogu da podnesu zahtev za delimičan ili potpuni povraćaj plaćene putarine ukoliko zbog radova na putu budu zadržani znatno duže od planiranog.