Zašto zastori na prozorima aviona moraju da budu podignuti pri poletanju i sletanju

Autor: 021.rs

Život

06.09.2026.

14:40 > 16:40

Možda ste primetili da stjuardese traže od svih putnika da podignu zastore na prozorima na početku i na kraju leta - evo zašto.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Zašto zastori na prozorima aviona moraju da budu podignuti pri poletanju i sletanju

Foto: 021.rs (ilustracija/AI)

Poletanje i sletanje su faze u kojima se događa većina nesreća

Iako su avionske nesreće izuzetno retke, najveća verovatnoća da se nađete u nesreći postoji tokom poletanja i sletanja.

"Iako krstarenje na visini čini najveći deo vremena provedenog u vazduhu, ova faza leta čini 10 odsto svih nesreća sa smrtnim ishodom. Nasuprot tome, faza sletanja čini samo jedan odsto vremena leta, ali 37 odsto svih nesreća sa smrtnim ishodom. Većina poboljšanja u oblasti bezbednosti tokom proteklih nekoliko decenija bila je usmerena na faze taksiranja, penjanja, prilaza i sletanja", naveo je Boing u svom Statističkom pregledu za 2024. godinu, prenosi portal Travel + leisure.

Postoji nekoliko razloga zbog kojih se većina incidenata događa tokom ovih faza leta. Za početak, avioni su tokom poletanja, sletanja i prilaza bliže zemlji, što pilotima ostavlja manje vremena da reaguju ako nešto pođe po zlu. Tu je i više prepreka, uključujući zgrade i druge avione, vozila, pa čak i životinje na pisti.

Osim toga, piloti u tim trenucima imaju više posla, pa ne mogu jednostavno da se oslone na autopilot. Vremenski uslovi takođe igraju ulogu. Avioni obično krstare na visinama između 30.000 i 40.000 stopa jer je to optimalna zona iznad oblaka, gde se javljaju oluje i turbulencije.

Morate da budete u mogućnosti da vidite i da budete viđeni

"Zastori na prozorima drže se podignutim tokom poletanja i sletanja, dve najkritičnije faze leta, kako bi se obezbedila svest o situaciji i putnicima i posadi. U retkom slučaju vanredne situacije, prirodno svetlo pomaže očima da se brže prilagode i omogućava stjuardesama i pripadnicima hitnih službi da vizuelno procene uslove, poput požara, krhotina ili vode, izvan aviona pre nego što otvore izlaz", rekao je za Travel + Leisure Rok Sadi, pilot i predstavnik kompanije Cirrus Aviation Services.

Možda deluje nelogično, ali ponekad je bezbednije ostati u avionu nego ga evakuisati. Kada bi zastori bili spušteni, bilo bi gotovo nemoguće proceniti situaciju napolju - a isto tako ni pripadnici hitnih službi na zemlji ne bi mogli da vide šta se događa unutra i utvrde kako najbolje da pomognu.

To je takođe obzir prema drugim putnicima

Ako ostavimo bezbednost po strani, postoji još jedan razlog zbog kog stjuardese traže od putnika da podignu zastore pre sletanja.

"To takođe pomaže putnicima da im se oči prilagode pre izlaska iz aviona", rekao je Adam Koen, kapetan u kompaniji SkyWest Airlines. Iako se ljudsko oko brže prilagođava svetlosti nego mraku, prilagođavanje ipak nije trenutno.

S druge strane, na letovima koji poleću ili sleću noću ili rano ujutru, posada prigušuje svetla u kabini tokom poletanja i sletanja kako bi oči putnika već bile prilagođene mraku.

Stjuardese uvek imaju poslednju reč

Neka pitanja u vezi sa avionima imaju objektivne odgovore. Na primer, zašto prozori aviona imaju rupice? One služe kao pomoć pri regulisanju pritiska i sprečavanju kondenzacije. Ali druga pitanja imaju subjektivnije odgovore, poput toga ko odlučuje da li će zastor na prozoru tokom leta biti podignut ili spušten? Da li o tome odlučuje ceo red ili samo osoba koja sedi pored prozora?

Zapravo, ne odlučuje niko od njih. Iako bi većina stručnjaka za bonton rekla da je osoba koja sedi pored prozora platila za pravo da kontroliše zastor i da bi bilo nepristojno pružati ruku preko nekoga kako biste ga pomerili, postoji izuzetak: putnici uvek moraju da slušaju stjuardese i kabinsko osoblje. Ako stjuardesa u bilo kom trenutku zatraži da otvorite ili zatvorite zastor na prozoru, u vašem je najboljem interesu da to učinite - u suprotnom bi vas to moglo skupo koštati.

Prema američkom Ministarstvu saobraćaja (DOT), "nepoštovanje uputstava člana posade može predstavljati kršenje propisa FAA ometanjem sposobnosti člana posade da obavlja svoje dužnosti u avionu. FAA za takve prekršaje može izreći novčane kazne do 13.910 dolara."

OGLASI RADNO MESTO!

Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.

Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Teme

letenje avionom

Komentari 0

Nema komentara na izabrani dokument. Budite prvi koji će postaviti komentar.

Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.

Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.

Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.

Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.