Išarani srpski vozovi na prugama okolnih zemalja

Sa oznakom srpskih železnica upravo takve - iscrtane i obojene kompozicije - ulaze na koloseke evropskih metropola, pišu "Novosti".

Glavni problem je, naravno, nedostatak novca, jer doterivanje svakog vagona košta oko 5.000 evra. Pritom, to je često i uzaludan posao, jer se sav trud uložen u farbanje baci niz vodu posle samo nekoliko dana. Majstori sa sprejevima kao da jedva čekaju da se pojavi nova sveža podloga za njihove "umetničke majstorije".

Međunarodni vozovi saobraćaju za Budimpeštu, Vilah, Ljubljanu, Solun, Sofiju, Beč i Bar. U "Srbija vozu" kažu da je najveći deo putničkih kola već duže vreme ispisan grafitima koje nije moguće skinuti, već je potrebno farbanje kola.

"Da bi se sva vozna sredstva dovela u željeno stanje, potrebno je da protekne period od nekoliko godina. Sa spoljašnje strane, većina kola ima ispisane grafite, ali se s tim problemom bore i strane železničke uprave. Sam rad na skidanju grafita sa vozila zahteva isključenje kola iz saobraćaja na jedan dan, kao i dodatno angažovanju zaposlenih, a sve to stvara dodatne troškove", navode za "Novosti" u "Srbija vozu".

"Srbija voz" je prošle godine u decembru potpisao ugovor sa firmom "Inter SIB" za čuvanje voznih sredstava i objekata za održavanje.

"Na novim vozovima serije 413 i 711 je boja fabrički izvedena sa antigrafitnom zaštitom, a na voznim sredstvima koja se remontuju i modernizuju u okviru tehničkih zahteva u tenderskoj dokumentaciji tražimo isporuku vozila sa antigrafitnim premazom koji omogućava lako skidanje grafita Nije, međutim, moguće neograničeno puta skidati grafite, jer ti slojevi imaju svoj rok i broj skidanja, koji zavise od sredstava koja se koriste za ispisivanje grafita", objašnjavaju u ovom preduzeću.  

Ministarstvo saobraćaja i četiri železničke kompanije uputili su nedavno zajednički apel putnicima i svih građanima da čuvaju vozove.

Inače, od 25 vagona, čija je modernizacija bila planirana u pogonima "Goše" u Smederevskoj Palanci, završeni su radovi na samo četvora kola i ona su uključena u saobraćaj. Remont i modernizacija ostalih kušet kola, kola za sedenje, kola za prevoz automobila, koje je "Srbija voz" planirao za letnju sezonu, nije završen. Remont vagona je stopiran zbog štrajka zaposlenih, koji već pet meseci na ovaj način pokušavaju da dođu do zarađenih plata.