Kako prenosi
Danas, jedan od razloga protesta je i predugo zadržavanje na graničnim prelazima zbog kojih su prinuđeni da privatnim parkiralištima plaćaju čekanje na carinski postupak.
Obaveštenja o blokadi prelaza poslata su carinskim ispostavama u Vršcu, Šidu i Preševu, jer predstavnici Ministarstva finansija, kada su se posle višemesečnih molbi sastali sa prevoznicima, nisu imali odgovor ni na jedan od njihovih zahteva.
U Poslovnom udruženju tvrde da se nigde u inostranstvu ne naplaćuje parking vozilima koja se nalaze u carinskom postupku. Međutim, kako za "Danas" kaže predsednik udruženja Neđo Mandić u Srbiji je to uzelo maha, zbog čega su pre nekoliko meseci Tužilaštvu i Agenciji za borbu protiv korupcije podneli krivičnu prijavu protiv firme "Bas logistics", direktora Uprave carina i šefa carinske ispostave u Vršcu.
"Naime, to preduzeće osnovano je 1. decembra, do 3. januara je uspelo da pored prelaza Vatin kod Vršca naspe jednu njivu tucanikom, postavi dve kapije i kontejner i to proglasi privatnim parkingom. Istovremeno, carina je preglede nastavila da obavlja na terminalu kao i ranije, ali sada potvrdu o prelasku u zemlju i pregledane papire službenik vozaču uručuje isključivo na placu 'Bas logistics-a', gde za parkiranje vozila mora da se plati 1.600 dinara. Kao da se carinski postupak vodi ne samo da bi se od izvoznika naplatio prihod, nego i da se reketiraju prevoznici", kaže Mandić.
On ukazuje da to nije jedini primer, jer je i sam, kao prevoznik, 2008. godine opremio jedan parking sa 50 mesta, izgradio šaltere za službenike i predao vozačima i carini na besplatno korišćenje, ali je ona svoje osoblje 2014. godine povukla na lokaciju Luke Novi Sad uz tvrdnju da će usluge biti besplatne. Međutim, posle mesec dana usluga parkiranja je počela da se naplaćuje.
"Prevoznici su ogorčeni i zbog cena goriva, koje su u odnosu na prošlu godinu podignute za 20 do 30 dinara po litru. Očekivalo se prvo da će zbog pada cena nafte na svetskom tržištu gorivo i ovde da pojeftini, takva su obećanja stizala iz najužeg vrha zemlje, ali se to nije desilo. Naprotiv, malo-malo, pa poskupi. Pri tome, naša delatnost je izvozna i to podizanje cena pri gotovo fiksnom kursu sve više opterećuje poslovanje. Svuda u okruženju prevoznicima se vraća deo akcize za gorivo koje natoče u zemlji da bi obavili prevoz robe u inostranstvu. Mi tu mogućnost nemamo, pa sve češće srpsku robu voze makedonski kamioni, koji samo zbog cene za gorivo imaju 40 odsto niže troškove", dodaje Mandić.
On objašnjava da od svakog nasutog rezervoara, koji ima zapreminu od 1.000 do 1.300 litara, 500 evra ide državi na ime poreza i akcize, iako je reč o usluzi prevoza domaće robe za strano tržište.
.jpg "Novi Sad rešava pitanje rugla u centru grada posle tri decenije")
.jpg "Kamionom usmrtio stariju ženu u Zaječaru")
Komentari 5
Dule
Janko
EU
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar