Zašto ne vezujemo pojaseve u autobusima?

Ko je video vezane policajce častim!?

Postoji zakon o vezivanju u autobusu, i sve to super i sve je to lepo, ali postoji jedan problem, velika većina autobusa uopšte i nema pojaseve za vezivanje.

Dobro rece ovde neko u autobusu vecina je na nogama i sta sad neki ce da budu bezbedni a neki ne obicna glupost u gradu pojas u autobusu niko nemoze da kontrolise moje licno misljenje je da to treba biti na dobrovoljnoj bazi ali posto mene niko nepita moram da postujem sto kazu tamo neki okanovici da mi nebi uzimali tesko zaradjene pare

А шта ћемо са градским аутобусима где много људи стоји? То је као безбедно ако се пореди са међуградским бусевима? Па и ти бусеви возе ван града до околних места...

Pojas je sigurnosni izum i veoma dobar za putnika. Ispitivanja i praksa su to dokazali!To što neko smatra da bi to trebao biti lični izbor nije merodavno.Jednako tako,neko pokuša samoubistvo pa ga lekari spasu!
Mislim da se kod nas ne implementira vezivanje u autobusima jer su vlasnici auto firmi "jači igrači"...tj.imaju veze i vezice...pa policija neće na tu stranu .Trebalo bi kažnjavati i putnike i firme!
Civilizacija mora da se nametne!

U engleskoj na razglas unutar autobusa ide: sve se snima vežite pojas ili će te na završnu stanicu snositi posledice. Bilo to 2017. A sad u ovdašnje autobuse (Srbija) starih preko 20godina i pređenih miliona km pojasevi nema, polomljeni, izvađeni, ne rade i kome se žaliti, navodno uzmu u obzir da će popraviti ali ništa od toga.

Pitam se samo ko je mogao staviti minus na mihailov komentar taj koji je stavio minus neka stavi prst na celo odmah al odmah ..
Kakve veze ima vezivanje pojasa sa bezbednoscu saobracaja..sem sa punjenjem budzeta...

Zato sto nije kaznjivo.

Ne slažem se s Mihailom da ne vezivanje pojasa lični izbor jer ne ugrožava druge. Naime, postoje mnoge studije o tome koliko dramatično pojas povećava bezbednost putnika i vozača. Ukoliko dođe do sudara, a niste vezani, veća je šansa da budete ozbiljnije povređeni ili preminete. A to ima uticaj na druge. Na vašu porodicu i prijatelje, pre svega. Zatim za zdravstvene radnike kojima činite posao spasavanja još težim. I na kraju i za državu jer vaše lečenje i potencijalnu socijalnu zaštitu čini skupljim, a i možda gubi još jednog produktivnog člana društva. Dakle pojas nije lični izbor. To je dužnost koju imamo prema sebi, ali i prema ljudima oko sebe i prema širem društvu. Zato je i zakonom propisano. A upravo se borimo da se zakoni poštuju. A za mentalnr tegove koje ste pomenuli, postoje mnoge metode lečenja, poput bihevijarne tetapije. Ja lično se uvek vezujem i u autobusu, ako ne radi pojas na mom sedištu se premestim. Ali nažalost uvek primetim da sam u vrlikoj manjini ili čak jedini.

Dosta sam se vozio autobusima po EU, negde je obavezno vezivanje, negde ne. Zavisi i od prevoznika. Oni "firmirani" sa velikom flotom uglavnom proveravaju.
@Mihail
Debelo grešiš. Ne vezivanje pojasa i te kako ugrožava tuđu bezbednost! Recimo da sediš ispred osobe od cc 80kg, pri sudaru neka je G sila svega 2, ta nevezana osoba udara u tebe težinom od 160kg. Sedište će donekle zaštiti, ali postoji visoka verovatnoća da će od sile ta osoba preleteti tvoje sedište i udariti te u vrat i glavu i onda si RIP.
Slažem se za ono da zbog određenih zdravstvenih problema su neke osobe izuzete od vezivanja pojasa, ali onda moraju imati adekvatno mesto sedenja u vozilu koje ne ugrožava druge.

Često sam jedini vezan,uključujući i vozača.

Zakon o bezbednosti saobraćaja kojim je obaveza vezivanje sigurnosnog pojasa vrši nasilje ugrozavanje sloboda ljudi i ne predstavlja bezbednost u saobraćaju . Pojas je licni izbor koji ne utice ni na bezbednost niti jednog učesnika u saobraćaju osim samog sebe . Zakonom EU je dozvoljeno da se ne vežu osobe kojima pojas zdravstveno smeta ,kao npr. Anksioznost od osećaja tjeskobe zbog utiska zarobljenosti svezanosti itd. Svest i obaveza da se vozi , bez alkohola i dopinga bez umora tj sa predvidjenim odmorima ,ali ono najvažnije je da se saobraćaj odvija po ograničenjima po uredjenim saobraćajnim trakama, što je 95 (%) problema, u stvari predstavlja sustinu
bezbednosti.