JGSP "Novi Sad" prošlu godinu završio sa 813 miliona u minusu: Najveće subvencije, najgore poslovanje

Pa nije ni čudo !
Koliko studenata protestuje ,umesto da se vozi na predavanja??
Koliko blokadera blokira po ulicama ,umesto da se voze na posao ??
Pa se onda čude što su autobusi poluprazni,dok se oni zaludni šetaju !
Eto zašto su minusi toliki !

Poreklo imovine direktora,zamenika.
Da se hoce lako se dodje do rezultata.

e, a kada se jave biciklisti i ovi botovi kojima je karta jeftina.

a direktor im je diler

Pa kada se sprema da se proda zemari prekodrinasu za tepsiju ribe.

Само у Србији су монополске државне компаније у губицима. Јасно је да се извлачи огроман профит разним коруптивним пословима.

JGSP = Javno Gubitaško Skupštinsko Preduzeće

Za mene koja se 53 godine vozim gradskim autobusima oni su uz sve rečeno najbolje komunalno preduzeče u Novom Sadu. Gradska čistoća, Zelenilo, Vodovod i kanalizacija i Lisje su lošiji nego nekad.

Politika je cudo.Autobusi stari i po 30god.Sta nije jasno.Birokratija i bratija.

vece od plata lekara.

Nije ni cudo, skoro niko ne placa kartu. Ljudi se guraju da sednu, zaboravljajuci da placanje karte donosi procenat odrzivosti firme…

Lako je pisati sve i svašta a ne navesti činjenice. JGSP"Novi Sad" je 51% u vlasništvu Skupštine grada Novog Sada čiji predstavnik je gradonačelnik grada Novog Sada. Bez odobrenja rukovodstvo preduzeća sve i da hoće ne može da odradi ništa. Suprotno, grad kako god da odluči nameće svoju volj preduzeću. U tom procentu bi trebale da budu i subvencije kao i ostala ekonomska pitanja. Da ne dužim puno. Ako u Beogradu, po nekoj gradskoj Odluci, u javnom prevozu putnika ne sme da bude stariji autobus od 10 godina zašto su u Novom Sadu svakodnevno u saobraćaju autobusi koji su po 26 - 27 godina stari? Zar mi nismo u istoj državi? Jako puno ZAŠTO i KROZ ŠTO ima da se objasni ali to je jako široka tema.

Slaba zarada pa se direktori moraju baviti dopunskim unosnim poslovima i nikom ništa.

Beogradski GSP dobija još veće subvencije grada i to traje već decenijama. Nema uslova da se iz cene karte, koja nije ekonomska, finansira kvalitetan javni gradski saobraćaj.

Hajde malo istine. Preduzeće vozi po cenama koje nisu ekonomske i kojima aktuelna vlast kupuje socijalni mir, čitaj glasače, ogroman deo putnika su penzioneri čije karte su 20evra na godišnjem nivou. Uz to, opšti javašluk i bahatost su doveli do ogromnog šverca putnika tako da po prevezenom putniku je naplaćeno otprilike 15 dinara. Što će reći dragi sugrađani skoro kao i u Beogradu i Nišu gde je Vučićeva klika izmislila nešto što ne postoji nigde na svetu, da postoji nešto besplatno. Ko god je izašao iz ove zemlje zna da se prevoz mora platiti i niko te ne pita koliko zarađuješ već se to podrazumeva. Ako verujete u SNS bajke to je onda druga priča i nema kukanja. Ili da se plati, da se stegne disciplina u okviru firme, da se vozači dovedu u red, a naročito ne vozačko osoblje ili onda u autobuse iz prošlog veka pa kad dođu, došli su.

Namerno se urušava GSP, jer već decenijama karta je bar 3-4 puta niže od tržišne. To je kao kad bi taksisti vozili za 60 dinara umesto za 500 do 1000 dinara po vožnji. I oni bi brzo propali.

Pa jeste glasali pa neka se momci dobro naklepaju ko zna kad ce dobiti ovakvu sansu za klepanje a vi narode pa zasluzili ste sve i ove super moderne autobuse iz proslog veka ali novi sad je pao u svakom smislu od grada za uzor do najveceg primera kako se to devastira a ipak bolje da beograd ima autobuse nego novi sad jel ove seljacine novosadske nisu bolje zasluzili samo autobuse staredvadeset god.

Arči je jedini koji je mogao uspešno da vodi JGSP NS.
Svi pre i posle nisu dostojni

Javno gradsko preduzeće,finansira se delom iz gradske kase,gorivo beneficirano,grad i donacije za prevozna sredstva,usluga prevoza karata i oni u minusu???I to je gradonačelniku normalno?Da otac i majka finasiraju sina kockara,nema veze što propada,oni ga vole i sve će uraditi za njega...Pa motka i na odvikavanje!Tako i u gsp,nova uprava koja kapira da je to "javno" preduzeće...Ovo nema ni u Alan Fordu.

Nije važno ko vlada već radi li svoj posao savesno.Sramota je na šta nam liči groblje gradsko , a plaća se održavanje.Dok je održavalo bivše Zelene ilo bile su aleje ruža sve do zime.Ovo je Bogu plakati proraslo samoniklo šiblje...česmama se ne može prići nosimo makaze od kuće da prokrčimo i da priđemo.Kome je grad dodeljen da ga čisti i Groblja da se održavaju je sramita Gradonačelnika.Narodu je preko glave javašluka u gradskim preduzećima.Izađe li gradonačelnik da obiđe grafska preduzeća ili mlati praznu slamu po televizijama i samo im puna usta Vučića...Mi smo za Vučića ali ne i za vas zrtljaroše i neradnike, kao da narod nema oči...Sramota me prljavštine i lažova...

70-tih,dolazili iz Zagreba i Ljubljane, da vide kako je uređen, finansiran, organizovan gradski prevoz u NS...
Dolazili i Kinezi, divili se.
A danas?

Eto zato je direktor morao dopunski rad da obavlja a vi tako

Broj putnika se može povećati destimulisanjem ulaska vozila u centralnu gradsku zonu, osim za vozila javnog prevoza i taksije i to smanjenjem kapaciteta saobraćajnica i višim cenama parkiranja.
I nešto radikalnije, Bulevar oslobođenja pretvoriti u pešačko-biciklističku zonu, uz zadržavanje javnog prevoza. Završetkom takozvanog četvrtog, limanskog mosta Bulevar Evrope preuzima od BU ulogu tranzitne saobraćajnice.

da se izvuku ali im uhapsili glavnog investitora..onog narko dilera

Dakle, kartel otuđio sedam miliona evra od građana.

Nisu oni u minusu, mi smo u minusu.

Nemaju veze za tim gubicima , logicno ... uništeno preduzece pre njih

Autobusi za Kać,Budisavu i Kovilj su katastrofalni.Blokirati GSP dok se stanje ne primeni!!!!Prevoz u Beogradu i Nišu besplatan a mi plaćamo i nemamo ništa,polasci su isti kao pre 40 godina!!!!!!.Privatizacija ali momentalna,nakotilo se naprednih fabusovaca da sve puca....Dva puta više bespotrebne administracije od vozača koji zaradjuju plate tim neradnicima.Nadam se da ce se ovo objaviti....

Da li će neko odgovarati?

Lopovska firma SNS

Kad ne ostavište Papovića...taman pozajmio umnožiti kapital.

Када је онај дилер ухапшен?
Ко га је поставио?
Ко је поставио овог следећег?
Одговорност?

Neka "Balkanski kartel", imovina Mladena Papovića i DEA subvencionišu gradski prevoz u Novom Sadu.

Ovako, posmatrano sa strane, jedini prevoznik, drži mnogo linija, mnogo putnika, nema konkurenciju, a loše radi.
Sve liči na jednu priču koja neće imati srećan kraj, osim za par pojedinaca. Par njih koji će dobiti mnogo za naše ne baš tako malo. Lokacija, vozila, logistika, monopol, svašta nešto. Voleo bih da grešim,al male su šanse za to.

Дуг/бицикл

2 500 000 000 / 25 000 =

100.000 бициклова. Нема загађења, плус екологији, нико неће красти бициклове јер их има свуда...

Дакле, ликвидација предузећа

U BG besplatan prevoz, kod nas se naplaćuje i opet debeli minus ? Ko i koliko krade ?