Broj stradalih u udesima u Srbiji je najveći javni rizik u Evropi: Zakon mora da pretrpi ozbiljne izmene

Da nismo tako loši ljudi bilo bi mnogo manje saobraćajnih nesreća. Da policija I tužioci kažnjavaju bez obzira ko je krsio zakon, bilo bi 50 pošto manje nesreća u startu. Ja sam bio žrtva bahatog vozača koji je i pobegao, a posle toga policije u civilu koja je na sve načine pokušavala da izvuče tog bahatost vozača iz nevolje. Na kraju sam bio žrtva i korumpiranih sudija (menjali su se) koje i pored na jedvite jade obezbeđenog video snimka nisu donele presudu. Nikakva promena zakona ovde neće doneti boljitak.

1. Prvo moraju da se ispitaju i doškoluju instruktori auto škola. Nedovoljno insistiraju na prestrojavanju prilikom skretanja na kolovozu sa dve naspramne trake.
2. Veliki broj mlađih vozača koji imaju vozačku dozvolu ne uključe žmigavce prilikom skretanja (bar 50 m.) ispred raskrsnice bilo u levo ili u desno a ne mali broj uopšte ne daje znak o nameri skretanja.
3. Predlažem da se korišćenje oborenog svetla u vožnji direktno veže za letnju/zimsku sezonu (leti bez - zimi sa obaveznim svetlima).
4. Ispred tunela potreno je postaviti upozorenje da se upale svetla jer sada ne mali broj vozača ne pali svetla a oni koji imaju dnevno svetlo ostaju neosvetljeni pozadi.

U Srbiji ne treba menjati zakon.Treba promeniti ljude.Najbahatiji i najbezobzirniji u Evropi.Pa to vidimo svaki put kad sednemo u auto,kao da su svi ludaci ove zemlje bas tada za volanom oko nas.

Postaviti saobraćajce na kritične tačke i gde su velike gužve da regulišu saobraćaj,ne samo da kažnjavaju. Uvesti u škole saobraćajno obrazovanje,da se od deteta uče!

Dok god vam najjači argument bude povećanje kazni, nikada nećete rešiti problem. Šta mislite o procentualnim kaznama u odnosu na primanja, naravno bez izuzetka.

...a stari putevi!
Putevi druge i treće kategorije su uzas. Svaka ozbiljna procena bi u svakoj opštini u Srbiji mnoge deonice proglasila NEbezbednim!
Nema upozoravanja na oštru krivinu, nagle nizbrdice,loše nagibe,obrisana linija na kolovozu,žbunje i drveće kraj samog kolovoza, stambeni i poslovni objekti (kafane,prodavnice) kraj samog kolovoza, parkirani automobili,svetlost reklama i reflektora sa objekata,rupe, blato koje točkovi iznesu na asfalt, pešaci....koji nemaju trotoare,
Ovo su sve problemi čije rešavanje KOŠTA.
Zbog toga se uglavnom ide na KAŽNJAVANJE VOZAČA umesto otklanjanje problema tamo kuda automobili idu!
Sve je više znakova koji ograničavaju brzinu na 50,40,30 km na sat!!
Da li je to normalno? Očito su problemi malo veći od "pijanih i bahatih vozača".

Srbija u svakom segmentu društva odavno klizi nadole !
A upravo zato i mentalitet i urodjene "nenormalnosti " u stavovima i ponašanju celokupnog naroda dolaze do izražaja !
Džabe svi zakoni sveta zajedno jer smo mi kao narod uvek bili i bićemo sami sebi neprijatelj!
E upravo zato nikakav zakon o saobraćaju neće uticati na srž problema-naš urodjen mentalitet ludaka i divljaka !
Tu genetiku,nažalost, može samo smrt da promeni !

Norveška, zemlja koja ima najmanje poginulih u saobracajnim nezgodama, ima jednu od najlošijih putnih mreža. Putevi su uski, sa mnogo krivina, planinskih prevoja, kolovozi su klizavi, na njima je često led. Norveška zato ulaže u edukaciju i vaspitavanje od ranog detinstva i stvaranje bezbednosne kulture. Kaznena politika je sporedna, ali se za najteže prekršaje vozačka dozvola može oduzeti trajno (u praksi se može ponovo polagati nakon 5 godina). Saobraćajne nezgode najviše prouzrokuju mladi i neiskusni vozači. Zbog toga oni u prvoj godini dobijaju duple kaznene bodove za prekršaje. Jedna od najvažnijih stvari je da nema protekcije.

Svake godine je sve veći broj stradalih u saobraćaju!
Zakon o saobraćaju je menjan više puta, sa stožijim merama sankcionisanja ali očigledno nije dao pozitivne rezultate.
Ne vidim šta će se novim promeniti, osim što će naredne godine taj broj biti još veći.
Možda je problem stanja u društvu i svesti samih učesnika u saobraćaju...

U gradu ne vozite brze od 40,vozi ispravan auto i menjaj gume zimske,proveravaj redovno kocnice,na otvorenom putu ne brze od 80,na auto putu ne brze od 120…ne preticite,budite strpljivi.I ne treba ti nikakav zakon.

Ne trebaa menjati zakon, treba pprimenjivati postojeci.

U 90 % slucajeva se koristi pogresno.
Nadmenko i lazljivac, toga ne treba pustiti da radi sa narodom.

Sreten je sve objasnio tako da mozete prestati filozofirati.

Tim "sitnicama" da se bavi. Mora vlast da se čuva. Funkcioneri da se obezbede. Pare za ćacije da se razvoze. A i ako nekoga "pogrešnog" zaustave kazna ide onom ko usporava naprednjake. Zato, čak i oni koji bi radili pošteno, ne rade. Nedavno u Kosjeriću mladi naprednjak uništi nekoliko automobila i? Ništa. Ni traga kazni. Samo jedan od milion primera. Al pokvarenjaci to znaju. Bolje nego mi. Možda direktor policije objavi da nije bilo stradalih u saobraćaju ove godine. Čovek od istine.

Kako ce tacno neka slova na nekom papiru da nam pomognu?
U Srbiji prosveta stremi ka dnu, pa sa njom i svaka druga edukacija, a medju njima i edukacija o saobracaju.
Pozitivni uzori niti pozitivna selekcija u nasem saobracaju ne postoje. Nagradjuje se posredno negativno i stetno ponasanje.

Hoce li zakon vaziti i za kuma ili samo za nas bez knjizice?!
More koga vi z, bre?
Pola poginulih je zbog bitangi koje jurcaju i bez dozvola, a kazne im ne mogu da stanu u fioku lokalnog policijskog sefa koji zahvaljujuci tome ima lepu novu kucu i automobil.
Kada to resite, odmah ce biti 50% napredak!

@Predlog
nista vam ne treba dopustiti.
zato se i gine sto vam popustaju.
inace, nema ograncenja samo u nemackoj

Kod nas kada nešto nije dobro mi menjamo zakon a što se postojeći nepoštuje ni 10 procenata to niko ni nepomišlja da promeni. Netreba nama promena zakona već promena onih što treba da sprovode zakone.

Fale 2 minuta

Mora se više dati na značaju merama prevencije u odnosu na mere represije. Patrolno vozilo na kritičnim tačkama sa upaljenim rotacijama umesto ispred pljeskarnica, kafića i kockarnica bi dosta doprinelo povoljnim rezultatu.

Da li će važiti za drogirane drugove članove i raznorazne tatine sinove?

Sve ovo sto je Milovan naveo plus putevi su uzasni. Putevi po selima i gradovima su uglavnom katastrofalni. Tamo gde su obnovljeni ili novi, ne traju dugo.

Nije do zakona, već do primene istog ali i do mentaliteta, obrazovanja, edukacije o saobraćaju…

Morace svi da ga postuju?

Nije problem u zakonu već u njegovoj primeni. Šrvo, nije isti za sve, drugo, policija treba da deluje i edukativno i da reguliše saobraćaj. Viđamo ih samo kada treba da prikupe pare tamo gde očekuju da će vozači voziti brže, barem 10 km od dozvoljenog, umesto da ih ima svuda gde su kritične tačke.

Balkanski mentalitet puta masa puta ubrzanje.

Saobraćajna kultura više govori o jednom narodu nego njegova nacionalna kultura.

Проблем је од паркирања до брзине и непоштовања... Зграде, аутомобили и дивље паркирање уништавају сву лепоту градова, паркова и зеленила... А дивљаци у брзој вожњи животе и породице

Ja se ne sekiram, sada ce strucnjaci iz AMSSa MUPa i ABSa da sednu za okrugli sto i da naprave strategiju akcioni plan do 2030... Ups to su vec radili za period do 2026...

Ko hoće u Srbiju, život mu je ozbiljno ugrožen. Tako reći, život mu visi o koncu.

Nije problem u zakonu vec u onima koji ga ne primeljuju.

Zakon ne treba da pretepi izmene kod kazni… vec kod prevencije !!!
Treba da pretepi izmene saobracajna policija !!!! da ne bude cilj kaznjavanje vec aktivna prevencija, ukazovanje, upozoravanje, opomena pa tek onda kazna !

Закон је доста добар уз неке измене прилагођене данашњици биће одличан. Само имамо деценијски проблем не важи подједнако за свакога још када додаш корупцију која цвета боље да не постоји. Да би дошло до коренитих промена мора се променити власт и застарело истрошени систем који нас је све уништио. Да ли постоји држава у којој један председник крије 2 минута снимка и говори о томе као да је министар саобраћаја или истражни судија?! Ја нисам видео ни чуо нигде. Шта је остало за разне кумове страначке ухлебе комбинације уцене …! Без тога буквално ништа и могу законе мењати сваки дан када не мају функцију.

Za početak dignite auto put na 150 Km/h. U Nemačkoj gde je dobar deo bez ograničenja se manje gine nego u zemljama sa ograničenjem.