Saobraćajni inženjer: Nesreće na pružnim prelazima mogle bi da budu sprečene jednostavnom merom

Огромна бахатост на пружним прелазима се плаћа животима,на жалост.

Kakav stručnjak,a veoma je jednostavno,kao kad pešak samo prelazi bilo gde i ne gleda levo desno nego samo ide,ili kad je crveno svetlo neće da čeka pa ide,znate vi kad vozite auto sta mislite o takvim pešacima budite iskreni...propisi postoje ali se ponekad ne poštuju, kao ranjiviji učesnik saobracaja u drumskom vozilu u odnosu na šinsko,ono se mora ispoštovati,a kao mašinovođa za 20 godina,nagledao sam se milijardu provlačenja kada su rampe spuštene,postoji i bezbroj snimaka.Kada prelaz nije ispravan obavešteni smo,i tad stajemo pred istim,ali i tad vozila drumska krenu tik ispred nas iako vide voz na koji metar,jer puno je sačekati jos koji sekund...sopstvena (ne)odgovornost,svest ili mentalitet,šta god da je,velika je šteta da ljudi ovako ginu,a mi prolazimo kroz stresne situacije.

Ludost je proci pored spustenih polubranika.

Saobraćaj kod nas dušu je dao za primenu Marfijevog zakona "sve što može da se desi,desiće se".
Isto tako,primenjeno na naš narod,svako ima i prava i mogućnosti da iznosi svoje visoko umno mišljenje i doprinosi pome-
nizom zakonu.

Na mestu gde voz ide 100km/h, postaviti polubranike? Ludost.
Stručnjaci, prilikom projektovanja prelaza puta preko železničke pruge, zanemaruju jedan bitan faktor. Ljudski. Ostavi bar 1,6 m slobodnog prolaza, neko će se naći pametan da "okuša sreću"?
Da li polubranik i puna linija sprečavaju vozača da prede u suprotnu traku i obiđe taj polubranik koji zaprečava njegovu traku? Ne. Da li znak ograničenja "20" sprečava vozača da se kreće brzinom od npr. 50km/h? Ne.
Na putne prelaze postaviti branike koji sprečavaju prolaz vozilima a ne ograđivati se postavljanjem polubranika i znaka STOP.

Postoji jos jedno jednostavnije i jeftinije resenje. Postovati saobracajne propise.

Genijalan savet. A pazi sad ovo: ukines potpuno zeleznicki saobracaj, i niko vise ne strada na pruznim prelazima.

Pored "Drakonskih kazni za krađu delova Železnice Srbije", to ne delo treba tretirati kao"Teroristički akt protiv bezbednosti kako građana, tako i države".
isto tako i kupce tih ukradenih delova podvesti pod te Zakonske mere .

Masinovodja je u obavezi da nailaskom na pruznu opomenicu, kona se nalazi 500 metara od putnog prelaza zvucnim signalom upozori o svom nailasku. Zvuk dize iz mrtvih. Pritom na svakom putnom prelazu postoji " Andrijin krst " i znak stop. To nisu ukrasi na putnom prelazu, vec obavegunuci drumski sivnali za drumska vozila. Na pomenutom putnom prelazu su bili adekvatno spusteni polubranici, znaci voz dolazi. To sto pojedinci sve znake upozorenja i bezbednosti ignorisu dovodi do ovakvih nesreca.

Na prelazu puta preko železničke pruge, vozač je dužan da propusti šinsko vozilo koje se kreće po železničkoj pruzi.

Vozač koji se vozilom približava prelazu puta preko železničke pruge, dužan je da kretanje vozila podesi tako da ga može zaustaviti pred uređajem za zatvaranje saobraćaja na prelazu ili pred uređajem za davanje znakova kojima se najavljuje približavanje voza, odnosno da može da zaustavi vozilo pre nego što stupi na železničku prugu.

Pa to se vec primenjuje, a na prelazima koji su nepregledni masinovodja se potpuno zaustavlja pre nego prodje, gde nalazite ove strucnjake.
Kucerasnja nesreca se desila iako postoji rampa, zvucna i svetlosna signalizacija.

На свим укрштањима машиновође успоре, стану неколико минута, пре тога издалека више пута дају јак звучни сигнал. Према томе, решење је да возачи аутомобила погледају лево и десно, ако треба и да стану, и наставе пут кад воз прође. Врло једноставно.

Drugovi inženjeri, vozači bi, za početak, trebali da počnu poštovati saobraćajne propise.
Očigledno dugo niste išli vozom. Na pojedinim deonicama pre 15 godina je uvedeno (od strane železnica) nečuveno pravilo da na pružnom prelazu šinsko vozilo staje kako bi propustilo automobile i kamione.
Konkretan pružni prelaz na deonici Odžaci - Lalić je bio crna tačka, dosta udesa se dešavalo, te je voz godinama stajao pre tog pružnog prelaza, a pre zaustavljanja zvučno upozoravao, međutim otkako je postavljena rampa, logično - voz ne staje.
Na našim putevima se vozi nenormalno. Nisam inženjer saobraćaja, već vozač sa više od tri decenije aktivne vožnje, ali mi se čini da bi uvođenje kamera u automobile bilo od koristi, kao i uokviravanje obaveznih auto kamera u pravni sistem. Takođe, saobraćajna policija i auto škole bi se mogli baviti svojim poslom, a veoma važno je i kućno vaspitanje.

Jrdno od resenje je i da se poštuju saobracajni propisi. Na svakom pruznom prelazu, ako je ne radi rampa, postoji znak stop.

Koliko se ja sećam na tom prelazu postoji branik tj. rampa. Drugo, koja je to tačno bezbedna brzina kojom kompozicija voza od 700 tona može bočno da udari u vozilo od 1 tone, napravljenog od lima 0,55mm debljine, po cenjenom konsultovanom saobraćajnom inženjeru Simidžiji?

Mera je da svako sebe pazi.Nikom do nas nije više stalo nego nama samima. Ne pravimo od nas debile.
2. mera da se kazni drakonski krađa delova pruge i opreme.

Potrebno je da ljudi prodju test inteligencije pre polaganja za dozvolu posto zdrava pamet nalaze da se pre prelaza stane i proveri ide li voz kao sto i sami znaci pokazuju pre prelaska pruge

G.Ing.drzava ili zeleznica je proracunala da je jeftinije da neko povremeno neko pogine i plati odstetu nego da postavi prelaz.
Ne verujete, raspitajte se.

Nema zime dok imamo ovakve strucnjake. Pun nade sam krenuo da citam, o toj magicnoj a jeftinoj meri... Kad ono - smanjite brzinu :) pa stvarno, je l treba fakultet za takav zakljucak? A najbolje bi bilo da vozovi uopste i ne voze, automobili takodje. I da se vratimo na konje. To je najbezbednije. Osim kad konj krene da se rita.
Malo manje da se krade u ovoj zemlji bilo bi i za rampe i za ispravnu signalizaciju (semafore) i sve. Ali ne, nismo mi do tog nivoa civilizacije jos stigli.

Jednostavan i pametan predlog, ali ništa od toga jer ovo je Srbija, bre.