Vozači kamiona sa Zapadnog Balkana i dalje na ledu: Evropska komisija nije ponudila rešenje

Neće oni uraditi bilo šta u tom smeru. Njima i jeste cilj da prevoznici iz Srbije ne rade na njihov teritoriji i samim tim da vozači iz Srbije dođu raditi u EU firme.
Zabrani konkurenciju i otimaju tuđe,
To su prave Evropske vrednosti.

To su anegdotalni slucajevi koji se u praksi daleko lakse resavaju - npr. zabranom EU->EU transporta vozilima ili firmama koje nisu registrovana u EU, sto se vrlo lako primenjuje. Primer nefer konkurencije koji si naveo vazi i za EU prevoznike iz siromasnih zemalja poput Grcke, Bugarske i Rumunije. Uostalom ima dosta domacih firmi koje su na taj nacin vec registrovane u inostranstvu. Primenom EES se taj problem svakako ne resava, posto se rotacijom vozaca moze izbeci. Ovo najvise pogadja male preduzetnike koji jedva sastavljaju kraj sa krajem.

Trebali bi svi prevoznici da ofarbaju svoje kamione u boje zastave svoje zemlje, da se ogrnu istima i blokiraju sopstvene granice dok uzvikuju imena svojih predsednika. To će sve rešiti, samo hrabro! Samo nemojte žuriti sa članstvom u EU, to je potpuno bezveze.

Aleksandar Vučić i socijalradikalština svojom politikom prekida približavanju i pristupanja Srbije članstvu u EU stvaraju ove probleme. Zvanični Beograd ne rešava probleme građana Srbije i otežava im život. Mamionsmi prevoz ne funkcioniše, gužve i čekanje na granici, avionske firme. Napuštaju Srbiju. Neće se ceo kontinent i EU prilagođavati Srbiji. Prevoziće firme iz EU i u Srbiji a razliku u ceni već viših cena svih proizvoda će platiti potrošači u Srbiji. Sve to je posledica toga što rukovodstvo Srbije odbija da se uskladi sa politikom, pravilima i propisima EU.

Čitam pojedine glupe komentare, i vidim da ljudima neke stvari nisu jasne. Ovde se pise kako prevoznici nece moci da zarađuju, da treba da isu u Rusiju i slicno. Ovaj problem sa vozačima ako eskalira, s obzirom da Srbija mnogo vise uvozi nego izvozi, prvo ce doci do poskupljenja a onda i nestašice SVIH kategorija proizvoda, hrane, garderobe, tehnike.. Kako zamisljate život onda u Srbiji ?

Od kada je počeo #Brexit:
EU je ukinula roming i omogućila da telefon u drugim državama EU koristite po domaćim cenama, zabranila dodatne naknade za većinu kartičnih plaćanja, pokrenula DiscoverEU kroz koji desetine hiljada osamnaestogodišnjaka svake godine dobija besplatne vozne karte za putovanje Evropom, dodatno zaštitila prava radnika koji rade u drugim članicama, uložila milijarde evra u nauku i medicinska istraživanja, usvojila nova pravila protiv izbegavanja poreza, nastavila da unapređuje standarde bezbednosti hrane i proširila mrežu trgovinskih sporazuma sa velikim svetskim ekonomijama, uključujući Japan, Vijetnam i Novi Zeland, dok je 2026. završila pregovore i sa Australijom.
Britanija je: promenila SEDAM PREMIJERA, promenila boju pasoša, podigla nove trgovinske barijere prema svom najvećem tržištu, a prema istraživanjima koje je predstavila članica Monetarnog odbora Banke Engleske, Brexit je britanski BDP smanjio za čak 6-8%, investicije za 12-18%, a produktivnost za 3-4%.
Prevedeno na današnju veličinu britanske ekonomije, 6–8% je reda veličine oko 220-290 milijardi evra izgubljenog BDP-a godišnje.
I deset godina posle referenduma, većina Britanaca želi nazad: 52% želi da Ujedinjeno Kraljevstvo podnese zahtev za povratak u EU, dok je 33% protiv. Među onima koji bi verovatno glasali na novom referendumu, odnos je 58% prema 37% za povratak. 84% među mladima. Brexit je 2016. pobedio sa 51,9%. Deset godina kasnije, većina bi nazad.

Izgleda očekuju da EU donosi zakone prema željama i potrebama naših prevoznika ali to spada među naše nagomilane deluzije. Svakako u Srbiji vlada opšta mržnja prema EU, okrenite kamione ka Rusiji i uživajte u vožnji u slobodarskom svetu. Ne dozvolite da vas truli zapad ucenjuje!

Ima dobre jagnjetine u Severnoj Makedoniji, a posle dobre jagnjetine valja nešto popiti pa onda i zapevati. EU i članice šengena imaju pravila na svojoj teritoriji, kome se sviđa sviđa se, kome se ne sviđa molim lepo, neka ni ne ide tamo. Inače poljske i rumunske špedicije su toliko velike, da mogu zameniti srpske prevoznike, a koliko znam oni u Srbiji nemaju ograničenje 90/180. I tako.

Ovaj novi sistem nije uveden protiv nelegalnih migranata nego pre svega protiv radnika na crno. Kum mi je vozio kamion, zaposlen u našoj firmi, kamion registrovan kod nas, Krene na turu iz Srbije, za dan stigne do Bratidlave, istovari našu robu tamo, utovari njihovu, vozi do Hamburga, ponovo pretovar pa tura do Portugala, pa zatim nova roba, tura do Finske…i tako mesec dana. Realno radi u EU 9 meseci godišnje, prevozi robu koja 95% nema veze sa Srbijom a platu (delom na belo, veći deo na crno u kešu) prima u Srbiji, poreze, penzijsko i zdravstveno osiguranje plaća Srbiji. To je tipična nelojalna i nefer konkurencija EU prevoznicima i njihovim vozačima. Novim pravilima EU/Šengen države samo štite svoje radnike i prevoznike. Ne mogu naši vozači da mesecima voze robu po Rusiji, SAD ili Meksiku na primer, bez radnih viza, pa zašto bi mogli po EU?

Naravno da nisu jer su kao i sve u socijalistickoj EU usporeni i neefikasni. Ne znaju da resavaju probleme, vec samo da pricaju o tome. Kada nesto zapravo i urade, naprave jos 10 novih problema i tako u krug. Schengen mehanizam za ilegalne migrante se primenjuje na vozace koji im doprinose privredi / izvozu i donose hranu u radnje. Na sve to, drzavama u regionu izgleda da odgovara takva situacija koja favorizuje njihove prevoznike, iako u praksi svima fali vozaca kamiona, pa ce cene usluge prevoza dodatno poskupeti. Za EU-kultiste treba napomenuti da EU/Schengen ima i spoljnotrgovinske partnere koji uvoze/izvoze robu kamionima i da se ovo odnosi na sve njih, kao sto su npr. UK i Turska.

Srpskim prevoznicima je ovo ogroman problem i sramota je sto se drzava nije aktivno ukljucila u njegovo resavanje. Kako da iko planira biznis sa konstantnim troskovima (lizing, kasko, odrzavanje, itd) ako je mogucnost obavljanja delatnosti nepredvidiva ili iziskuje dodatne troskove u vidu novih vozaca koje moraju da obuce i placaju, a stare takodje moraju nekako da placaju da ne bi napustili firmu dok ne resetuju dane?

Za to vreme, nasa drzava uvede naplatu zaobilaznice oko Beograda, podigne cene goriva i smanji akcize, sto ce sigurno rezultovati smanjenjem povrata akciza za prevoznike.