Očekuje se da će ovaj voz moći da dostigne brzine do 603,5 km/h, što daleko premašuje jedini komercijalni maglev voz na svetu u ovom trenutku - Šangajski maglev u Kini koji ide do 460,2 km/h.
Nasuprot tome, najbrži vozovi u Evropi, francuski TGV i italijanski AGV Italo, imaju maksimalne operativne brzine između 306 i 354 km/h, piše
Euronews.
Skraćivanje vremena putovanja između Tokija i Nagoje na svega nekoliko minuta
Obično, vožnja vozom od Tokija do Nagoje može da traje između sat i 26 minuta i dva i po sata ili više, u zavisnosti od toga da li putnici koriste brže metak-vozove (Shinkansen) ili sporije Kodama ili Hikari linije. Međutim, linija Chuo-Shinkansen za seriju L0, koja se trenutno gradi, verovatno će skratiti ovo putovanje na samo 40 minuta. U budućnosti se očekuje i linija između Nagoje i Osake, koja će tada povezati ova tri grada u jednu veću uslužnu regiju.
Da damo primer iz Evrope: ovaj voz bi smanjio vreme putovanja između Londona i Edinburga na samo 60 minuta, putovanje koje trenutno traje između četiri i pet sati i 45 minuta voznim prevozom u Velikoj Britaniji.
Šta čini seriju L0 toliko brzom?
Serija L0 koristi magnetnu levitaciju (maglev), tehnologiju koja podiže voz iznad šina, dozvoljavajući vagonima da se kreću napred pomoću drugog električnog motora.
Koristeći i električnu energiju i magnete, ova metoda omogućava vozu da klizi kroz vazduh brzinama koje su ranije bile nezamislive.
Naravno, ovakav futuristički voz zahteva ogromna ulaganja, sa troškovima koji trenutno dostižu oko 59,9 milijardi evra.
Projekat je prvobitno planiran za kraj 2027. godine, ali je već odložen za osam godina, sa realnijim datumom otvaranja verovatno između 2034. i 2035. godine.
Da li bi ovaj voz mogao da funkcioniše u Evropi?
Iako će ljubitelji vozova biti oduševljeni ovim razvojem, pravo pitanje ostaje: da li bi ovakav voz mogao da funkcioniše van Japana, na tržištima kao što su Velika Britanija ili Evropa?
Integracija ovako brzog voza na tržištima Ujedinjenog Kraljevstva ili Evrope mogla bi biti mnogo izazovnija nego što izgleda. To je zato što se na tim tržištima obično podjednako, ako ne i više, obraća pažnja na udobnost putnika, opšte iskustvo putovanja, luksuz i pristupačnost - jer se putovanja vozom često cene zbog svoje sporije, slikovite lepote.
Osim ako se koristi isključivo na funkcionalnim i poslovnim rutama, poput London-Pariz ili London-Brisel, ovo opredeljenje bi moglo staviti ultra-brzi voz u nepovoljan položaj na tim tržištima.
Pored toga, voz poput serije L0 zahtevao bi značajna ulaganja, kao i infrastrukturnu podršku, jer ne bi mogao da vozi po postojećim železničkim šinama. Većina trase takođe mora da ide kroz tunele, koji bi morali posebno da se iskopaju u ovu svrhu.
Takođe, on troši mnogo više energije nego obični britanski ili evropski vozovi, što dodatno povećava troškove. Ima i manji kapacitet od većine evropskih vozova, što bi otežalo povrat uloženog novca.
OGLASI RADNO MESTO! Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.
Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.
Komentari 0
Nema komentara na izabrani dokument. Budite prvi koji će postaviti komentar.
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar