Širenje robotaksija najbrže će se odvijati u SAD-u i Kini dok će na pojedinim tržištima cene biti niže od cena klasičnih taksi usluga.
Brzina uvođenja robotaksija u Evropi, navodi se, biće nešto sporija zbog fragmentisanog regulatornog okvira, ali i zbog viših operativnih troškova u odnosu na SAD i Kinu.
Prema konzervativnoj proceni iz analize BCG-a naziva "Napokon je stigla: evolucija robotaksija", do 2035. u Kini bi moglo voziti 850.000, u SAD-u 350.000, a u Evropi približno 120.000 robotaksija.
Prema istraživanju sprovedenom na više od 9.000 ispitanika, u Kini je trenutno oko 60 odsto potrošača otvoreno prema robotaksijima, a u Sjedinjenim Američkim Državama i Evropi 30 do 35 odsto kaže da bi bilo spremno da koristi takvu uslugu.
Robotaksiji, stoji u istraživanju BCG, postaju privlačni onima kojima je manje važan faktor tehnološkog noviteta, a više sigurnost, pouzdanost i niski troškovi. Zbog toga, BCG očekuje da bi prihvatljivost robotaksija potrošačima do 2030. u SAD-u mogla dostići 60 odsto, a u Evropi preći 45 odsto.
Za uvođenje robotaksija na neko tržište potrebno je savladati složene regulatorne, operativne i tehnološke izazove. Prema proceni BCG-a, pokretanje komercijalnog poslovanja u jednom američkom gradu može potrajati i do dve godine i koštati 15 - 30 miliona američkih dolara.
Nakon razočaranja stiže novi zamah
BCG tvrdi da je početni entuzijazam za robotaksije zamenilo razočaranje zbog praktičnih teškoća, pa se nekoliko ključnih kompanija povuklo s tržišta ili promenilo strategiju. U novije vreme, međutim, u više velikih gradova poput San Franciska, Los Anđelesa i Pekinga, robotaksi je pokrenut kao komercijalna usluga, što tržištu može dati novi zamah.
Očekuju se i velike regionalne razlike u operativnim troškovima. U Evropi će poslovanje u početku biti skuplje nego u SAD-u, prvenstveno zbog viših troškova energije i radne snage za održavanje flote vozila, te strožeg regulatornog okvira. U Kini su, nasuprot tome, operativni troškovi 30 do 50 odsto niži zahvaljujući jeftinijoj tehnologiji i nižim troškovima rada.
Prema prognozi BCG-a, dugoročno bi u ekonomski razvijenim gradovima robotaksiji mogli zameniti 55 do 85 odsto gradskih putovanja.
Zbog visokih troškova parkiranja robotaksi je dobra alternativa privatnom automobilu, ali privatna vozila i dalje će igrati značajnu ulogu u našem životu. Na lokacijama gde korišćenje privatnih automobila nije ograničeno visokim naknadama za zagušenja ili zonama niskih emisija, te visokim cenama parkinga, privatni automobili verovatno će i dalje biti dominantan oblik prevoza, smatra BCG.
OGLASI RADNO MESTO! Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.
Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.
Komentari 1
dacic
ovde da bude probni poligon i test za robothija
a nece imati neplatise i bagra koga da izbodu (cesto u sr se to desava)
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar