VIDEO: Škoda dizajnirala zvonce za bicikl koje čuju i oni koji nose slušalice za poništavanje buke

Autor: Klix.ba

Info

19.04.2026.

09:40 > 13:27

Dok se proizvođači slušalica takmiče za najbolji algoritam za aktivno poništavanje buke (ANC), češki proizvođač automobila Škoda smislio je način da ga "nadmudri" i to uz pomoć isključivo mehaničkog uređaja.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Škoda DuoBell je novo zvono za bicikl razvijeno u saradnji sa akustičarima s Univerziteta u Salfordu. Dizajn je potpuno mehanički, bez elektronike, ali ipak omogućava zvonu da "probije" algoritme za aktivno poništavanje buke u modernim slušalicama, prenosi Klix.ba.

Konvencionalno zvono za bicikl se nije promenilo više od 100 godina, ali su se ulice promenile. Prema zvaničnim podacima, broj sudara između biciklista i pešaka u Londonu porastao je 24 odsto samo u 2024. godini. Jedan od ključnih faktora je široko rasprostranjena upotreba ANC slušalica. Čak polovina pešaka na londonskim ulicama koristi takve slušalice, a mnogi modeli blokiraju spoljašnji zvuk tako efikasno da se standardno zvono za bicikl jednostavno ne čuje.

ANC funkcioniše tako što slušalice detektuju spoljašnju buku i generišu suprotan zvučni talas koji je neutrališe. Tehnologija dobro obrađuje ujednačene niskofrekventne zvukove, na primer, zujanje aviona ili klima uređaja, ali postoje ranjivosti.

Istraživači s Univerziteta u Salfordu otkrili su uski frekventni opseg od 750 do 780 Hz, koji algoritmi za poništavanje buke ne mogu dosledno da potisnu. Ovaj opseg je postao osnova za DuoBell.

Zvono ima dva rezonatora, prvi je podešen na ANC "slepu tačku" u rasponu od 750 do 780 Hz, dok je drugi podešen na višu frekvenciju, bližu zvuku običnog zvona. Osim toga, poseban mehanizam udara isporučuje česte i nepravilne impulse. Ova kombinacija generiše zvučne talase koje algoritmi za poništavanje buke jednostavno ne mogu dovoljno brzo da obrade.

Testovi u okruženjima virtuelne stvarnosti i na stvarnim ulicama Londona pokazali su da su pešaci koji su koristili ANC slušalice čuli DuoBell 22 metra ranije i pet sekundi ranije od običnog zvona. Pravo testiranje uključivalo je kurire Deliverooa, a prema Škodi, nakon testiranja su želeli da zadrže zvona za sebe.

DuoBell za sada ostaje koncept, nije dostupan na prodaju i ne očekuje se da će biti u bliskoj budućnosti. Međutim, Škoda ne planira da razvoj drži iza zatvorenih vrata, nego namerava da objavi rezultate akustičkog istraživanja kako bi svaki proizvođač biciklističkih zvona mogao da koristi ovo znanje.

Ovo bitno razlikuje DuoBell od tipičnog korporativnog PR projekta. Ako podaci zaista postanu javni, tehnologija bi se mogla pojaviti u serijskim zvonima.

Činjenica da je češki proizvođač automobila odlučio da se uhvati ukoštac s biciklističkim zvonom ne deluje toliko iznenađujuće ako se zna da je pre više od 130 godina Škoda počela s proizvodnjom bicikala. Kompanija je i dalje prisutna u biciklizmu, zvanični je partner Tour de Francea, La Vuelte, Paris-Roubaixa i Liège-Bastogne-Liègea, a 2026. godine postala je i partner Međunarodne biciklističke unije (UCI) za svetska prvenstva u brdskom i gravel biciklizmu.

OGLASI RADNO MESTO!

Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.

Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Teme

biciklisti zvonce

Komentari 2

Hronološki Najpopularniji

Dragan

27.04.2026 • 03:22

Bravo

Ne pamtim kad sam saznao nešto tako dobro. Ali, šta se sada čeka? U prodaju s tim i neka se i zaradi!

1 0 +1
Giga

19.04.2026 • 10:30

Extra,analogno pa ne moraš ni dy ga puniš.Bravo!

14 0 +14

Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.

Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.

Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.

Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.