Uklanjanje nemačke flote iz Dunava kod Prahova: Dokle je stigao ovaj zahtevni poduhvat

Autor: RTS

Info

12.04.2026.

07:01 > 05:35

Posle više od osam decenija na dnu Dunava, potopljeni nemački brodovi kod Prahova postepeno se izvlače.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Godinu dana od početka izvlačenja potopljenih nemačkih brodova na Dunavu kod Prahova, radovi napreduju, ali ostaju jedan od najsloženijih i najrizičnijih poduhvata u oblasti vodnog saobraćaja, piše RTS.

Reč je o olupinama koje su potopljene nakon Drugog svetskog rata, kada su nemačke snage, u nemogućnosti da svoju flotu provedu kroz Đerdapsku klisuru, potopile brodove na jednoj od najužih i najbržih deonica Dunava.

Vršilac dužnosti pomoćnika ministra za vodni saobraćaj i bezbednost plovidbe Vladimir Batalović ističe da je posao izuzetno zahtevan.

"Svakako jako kompleksan posao, mislim i građevinski, ali sa aspekta bezbednosti je jako, jako kompleksan", naglašava Batalović.

Najveći izazov predstavlja opasan teret koji se nalazi u potopljenim brodovima.

"S obzirom na to da se u njima nalaze mine, neeksplodirana ubojna sredstva, moramo da vodimo računa o bezbednosti, što nam je ovde prioritet", dodaje on.

Do sada je, prema njegovim rečima, uklonjeno sedam plovila, dok je uklanjanje osmog u pripremi, a čekaju se i povoljni uslovi za tu vrstu operacije. Radovi u velikoj meri zavise od prirodnih uslova.

"Prvo hidrološki, što se tiče dubine vode, temperature. Uvek je bolje da se radi u letnjim mesecima", objašnjava on, dodajući da trenutni uslovi često otežavaju rad roniocima.

Sam proces uklanjanja izuzetno je složen i odvija se u više faza.

"Prvo treba locirati plovilo, onda poslati ronioce da vide da li ima neeksplodiranih ubojnih sredstava, onda demineri vrše svoj deo posla. Kada se to završi, onda se tek uklanjaju", ističe Batalović.

Postoji više načina uklanjanja olupina - od izvlačenja celog broda, preko sečenja i delimičnog uklanjanja, parcijalnog vađenja, do premeštanja na veću dubinu.

Trenutno je plovni put na tom delu Dunava značajno sužen, što predstavlja dodatni izazov za rečni saobraćaj. Kada se svi brodovi uklone, plovidba će biti značajno unapređena.

"Imaćemo plovni put u punom kapacitetu, što će značiti bržu i bezbedniju plovidbu", naglašava Batalović.

Da je reč o zahtevnoj deonici, potvrđuju i kapetani koji njome plove.

"Deonica je vrlo zahtevna i nije prijatna za plovidbu pošto je sužen plovni put, naročito kad je vodostaj nizak. Pravila su stroga - nema mimoilaženja i nema preticanja, tako da se mora sačekati brod koji je nizvodni", kaže kapetan Petar Đorđević.

U proces uklanjanja uključen je veliki broj stručnjaka, desetine ljudi su u poslu, a najrizičniji deo posla obavljaju ronioci i demineri.

Prema planu, do 2027. godine trebalo bi da budu uklonjena sva 21 plovila, nakon čega sledi uređenje rečnog dna. Za ovu godinu planirano je uklanjanje još nekoliko brodova, najmanje sedam. Iako opasnost postoji, Batalović dodaje da do sada nije bilo incidenata.

OGLASI RADNO MESTO!

Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.

Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Teme

nemački brodovi

Komentari 6

Hronološki Najpopularniji

Fića

12.04.2026 • 11:30

Građani Srbije na šteti

Građani Srbije su i dalje na šteti.
Kako oni iz neposrednog posleratnog perioda, tako i današnji , ali i buduće generacije kojima ostaje Teret silnih kredita.
Nepravda za nepravdom se niže.

1 2 -1
Da se podsetimo!

12.04.2026 • 08:25

Ako nekome još uvek nije jasno

Projekt izvlačenja potopljene nemačke flote kod Prahova je u toku, a glavni „posao“ — odnosno ugovor za realizaciju — dodeljen je konzorcijumu koji predvodi srpska kompanija Milenijum Tim (Millennium Team).

Evo ključnih detalja o angažovanju i radovima:

Izvođači radova: Posao je poveren konzorcijumu firmi u kojem su Milenijum Tim (Srbija), Luka Prahovo i specijalizovane kompanije za podvodna deminiranja i inženjering, poput nemačke firme Mull und Partner i mađarskog A-Hida.Vrednost i finansiranje: Ukupna vrednost projekta procenjena je na oko 30 miliona evra. Sredstva su obezbeđena kroz kredit Evropske investicione banke (EIB) i bespovratna sredstva (grant) iz Investicionog okvira za Zapadni Balkan (WBIF) u iznosu od 16,55 miliona evra.Obim posla: Planirano je izvlačenje 21 broda koji su potopljeni 1944. godine tokom operacije „Dunavski vilenjak“. Cilj je da se plovni put kod Prahova proširi sa sadašnjih 100 na 180 metara kako bi se omogućila bezbedna plovidba tokom cele godine.Trenutni status: Izvlačenje je zvanično počelo 2024. godine. Prvi brodovi su već izvučeni (poput rečnog minopolagača), a radovi se nastavljaju uz stroge mere bezbednosti jer se u olupinama i dalje nalazi velika količina neeksplodiranih ubojnih sredstava.

12 5 +7
Oteta država!

12.04.2026 • 08:23

Neverovatno šta čovek priča a tender je formiran 2,5 godine i projekat je dodeljen pre oko 2 godine.
Umesto da kontroliše realizaciju tendera on zvuči kao portparol firme koja izvodi radove!

5 4 +1

Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.

Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.

Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.

Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.