Znatni rast broja poginulih u saobraćaju u Novom Sadu: Evo šta otkrivaju podaci za prošlu godinu

Slažem se da treba unapređivati javni gradski prevoz, iako kod nas se tu nailazi i na problem mentaliteta jer je nekima ispod časti da se voze autobusom. Ipak i ovakve statistike treba uzeti sa rezervom, jeste imali su godinu dana bez smrti u saobraćaju ali to gledano do kraja jula prošle godine, da bi u avgustu imali bar 4 poginula, od kojih jedan biciklista koji se sudario sa drugim biciklistom. Kad se setim kolika je kuknjava bila kod ograničavanja brzine na 50, mogu zamisliti šta bi bilo kada bi Beograd ili Novi Sad ograničili maksimalnu brzinu u gradu na 30. A na kraju krajeva, u većini slučajeva je brzina ta koja ubija.

kada policiju ne bude placale kladionice onda ce i bezbenost biti veca.

pa njihovi finansijeri su krivci za sve nesrece. pocev od prekljucerasnjeg mlacenja 'kopcom' do voznje u kontra smeru i ubistva kolima u jevrejskoj ulici.

Ova statistika prati trend bogacenja osoba iz pljackaske organizacije uzurpatora. Polupismeni oni ne znaju da voze a kola su im ko stanovi vredni.. nije ni cudo, i naravno ocekuje se tendencija rasta mrtvih u saobracaju, sve do promene vlasti..

A Posle čitanja teksta mi na google ads iskače nadripisarska agencija koja nudi naknadu u slučaju udesa.

Урбанистичко насиље је већ поставило нормативе немогућег уклапања различитих категорија учесника у саобраћају. Упорно одлагање решавања статуса бициклиста, електричних тротинета и скутера такође доводи од инцидената. Да ли је бициклиста/тротинет/скутер изједначен са правима пешака на пешачком прелазу или није? Пешак има првенство над моторним возилом али не и над бициклистом. Напрасна појава бројних преправљаних бучних спортских возила са врло младим возачима и одсуство било какве емпатије је видно. Занимљиви утисци странаца - "Срби (држављани Србије) су дивни људи док не седну за волан аутомобила - онда се претварају у себичне, саможиве крволочне звери". Наравно, не сви. Препознаће се ко треба.

Na Klisi imate ulice sa jasnim znakom Stop ili obrnutim trouglom, pa ljudi opet neretko izlecu u punoj brzini, od gornjih livada sa brega u pravcu senandrejskog puta. Naucnici jos nisu pronasli razlog.

Helsinki je postigao istorijski uspeh zabeleživši nula poginulih u saobraćaju u periodu od jula 2024. do jula 2025. godine, što ga čini prvim većim evropskim gradom (oko 700.000 stanovnika) sa takvim rezultatom

Poludeli ljudi, juce su uspeli da se spucaju posteno kod Meridijane, to je tako puklo, coveku se otvorili vazdusni jastuci. I to na raskrsnici kod ulaza do perionice. Kako su uspeli na tako kratkom potezu da se toliko zalete, uopste mi nije jasno. Sve je u redu sa Njutnovim zakonima, samo kazem da su se bas potrudili.

Ako pogledate grafikon, vidite da je i u periodu "zaključavanja" u koroni, broj poginulih bio visok iako je saobraćaj bio preko 50% manji nego danas. To vam govori da saobraćajne nesreće uzrokuje određeni sloj ljudi koji je uvek prisutan - dok se normalan građanin pridržavao propisa, budala je radila šta je htela pa i u doba korone i to bez sankcija. To je ciljna grupa za prevaspitavanje, uvesti idioten-test, zabranu upravljanja vozilom po cenu višegodišnjeg zatvora (ako se ne pridržavaš) i oduzimanje imovine a pre svega toga srediti pravosudne institucije u srbiji. Bez ovog poslednjeg sve je besmisleno. Znači, nikad.

Srbiju vode sve sami "strucnjaci" sa kupljenim diplomama, ne umeju oni bolje.

1Telefon, 2alkohol, 3opijati, 4brzina 5nepažnja.

Bahatost i ne kultura u saobracaju...

Ne treba zaboraviti i vaznost dobrog javnog prevoza. To smanjuje broj automobila. Javni prevoz kod nas je katastrofa, logisticka i ekoloska.

... saobraćaj u gradu čudo je da nema mnogo više žrtava!

Kako je to moguce kada su svuda (gde ne treba) postavili lezece, podigli novcane kazne za sve prekrsaje 5 puta i spustili ogranicenja svugde!? Izgleda da zdrav razum ponovo odnosi pobedu protiv kvazi-strucnjaka za bezbednost u saobracaju.

Ni dobar zakon ne garantuje dug život, a kamoli ovdašnji ZOBS koji je posvećen isključivo finansijskoj dobrobiti policije. Dakle, pazite i dobro gledajte, ništa nemojte podrazumevati kao da imate neko "pravo".

Novi Sad je postao grad divljaštva, bahatosti i prostakluka. To se vidi na svakom koraku pa i u saobraćaju .

U NS izgleda kao da postoji služba za usporavanje saobraćaja. Nema sinhronizovanih semafora, nema regulacije protoka zavisno od gustine saobracaja, ulice zatvara ko kad hoće i rezultat ke opšta frustriranost vozača!

Ništa gore nego analizirati statistiku nastradalih... AKo dogodine, bude duplo manje, onda je to uspeh, onda ima razloga za slavlje? Ni jedan život ne bi smeo biti izgubljen u gradu gde su brzine 30-60 km/h.

Jeste, ali šta su uradili da bi to postigli, između ostalog smanjili maksimalnu brzinu u gradu na 30. Zamisli da sa takvom brzinom se smanjio broj poginulih, skroz neočekivano. Ovde kada bi to neko predložio odmah bi bio dočekan na nož kako je to diktatura.

Helsinki nije imao nijednu zrtvu u saobracaju u 2025 godini ,a ima priblizan broj stanovnika kao Novi Sad.Jednostavno ljudi postuju pravila.

Tacno se vidi kako su nove mere bezbednosti (probne vozacke dozvole koje ne postoje nigde u svetu), kacige na trotinetima, kamere na tehnickim i slicne uticale na broj poginulih sto im je bio proklamovani cilj.... Nikako. Samo se bavimo glupostima, a uzroke i mere koje su preduzete niko da analizira.

Gde god se mešaju motorna vozila sa biciklistima i pešacima, tu će uvek biti žrtava, tako je u celom svetu.

Dok se sve fizički ne odvoji nema ništa od totalne sigurnosti.

Možda za 200 godina će postojati koridori za bicikliste i pešake ali to je za sada maštarija.

Saobraćajci moraju da nemilosrdno naplaćuju kazne u međuvremenu ali to je samo privremeno "rešenje".

To je ta politika Agencije za bezbednost saobracaja. Treba jos jednu taksu da uvedu, jos jedan posao AMSSu da nabace i da jos jednog krimosa ubace u igru. Onda ce nam valjda biti bolje...

A nek pobiju još ovo malo pešaka što je preostalo i živuljki što pokušava cestu preći, onda mogu na miru da šibaju u svojim rabatijama

Tako je to u gradovima gde primat imaju auta. Pesaci uvek treba da su prioritet kao najranjivija grupa, paznja na njima obezedjuje vecu sigurnost i ostalih ucesnika.

Prvo analiza gde, kako, zasto i koji su faktori.
Onda drasticne, ali drasticne kazne za vozace, pesake, ko god se utvrdi da je kriv. Ko usmrti drugog i utvrdi se da je kriv, nikada vise ne sme da vozi motorno vozilo za zivota. Porodici ubijenog da placa do kraja zivota odstetu. Zatvor strog jako, 5 plus godina. I da vidis kako se za godinu dana broj smrtnih ishoda svodi na jednocifren.

Svi voze kao da su ukrali, a dozvole dobili na privatnim sega mega... Još kad kompleks udari

Nema policije, putevi katastrofa zbog korupcije, nema odgovornosti, nema drzave..

To je cena usisanog gepeka na tehničkom pregledu. Ne mogu da se bave i otimanjem para i bezbednošću. Jasno je šta je njima prioritet. A dodatno, Novi Sad je urbanistački uništen, pa je to dodatna cena koju ljudi plaćaju glavama

Da li je dostupna statistika o nepridržavanju kojih propisa je dovelo do nezgoda sa smrtnim ishodom, do težih povreda? O ispravnosti vozila? Vožnji pod uticajem?
Da li se podaci koriste radi promena u signalizaciji, propisima, radu saobraćajne policije?