Povratak na Mesec posle pola veka, a potom i na Mars, zahteva ponovno izmišljanje točka, i to bukvalno.
Na kraju krajeva, Mars je predaleko da biste se vratili kući ako vam se probuši guma.
„Jedna stvar koja ne sme da vas zadesi je bušna guma", kaže Florent Menego, izvršni direktor francuskog proizvođača guma Mišlen (Michelin).
Surovi uslovi na Marsu bili su posebno potcrtani iskustvom rovera Kjuriositija bez posade.
Neposredno nakon što je sleteo 2012. godine, njegovih šest krutih aluminijumskih guma je bilo vidljivo izbušeno rupama i podetortinama.
Što se Meseca tiče, cilj američkih misija Artemis je da se astronauti vrate tamo, možda do 2027. godine.
Kasnije misije Artemis planiraju da koriste lunarni rover da bi istraživale Mesečev južni pol, počev od Artemisa V, trenutno planiranog za 2030. godinu.
Astronauti Artemisa će se voziti mnogo dalje od njihovih prethodnika iz Apola, koji se u šest sletanja između 1969. i 1972. godine nikad nisu udaljili više od 40 kilometara preko površine Meseca.
„Cilj je da se pokrije 10.000 kilometara za 10 godina", kaže Silvajn Bartet, koji vodi Mišlenov lunarni program bezvazdušnih točkova u centralnom francuskom gradu Klermon Feran.
„Ne pričamo o kratkim, nedeljnim trajanjima, govorimo o decenijama iskorišćenosti", kaže doktor Santo Padula, koji ima doktorat iz nauke materijala, i radi za Nasu kao inženjer u Istraživačkom centru Džon Glen u Klivlendu, u Ohaju.
Veliki izazov za svakog ko razvija tehnologiju za Mesec su ogromni temperaturni rasponi.
Budući da temperature na lunarnim polovima mogu pasti ispod -230 stepeni Celzijusovih, to nije daleko od apsolutne nule, kada atomi prestaju da se kreću.
To je problem za gume.
„Bez kretanja atoma, teže vam je da postignete da se materijal deformiše i vrati u pređašnje stanje", kaže doktor Padula.
Gume moraju da mogu da se deformišu dok idu preko stena, a potom da se vrate u prvobitni oblik.
„Ako trajno deformišemo gumu, ona se ne obrće efikasno, i imamo problema sa gubitkom snage", kaže doktor Padula.
Novi točkovi će takođe nositi mnogo veće terete od lakih rovera u kojima su se vozikali Apolovi astronauti.
Naredne svemirske misije će morati da se voze po „većim naučnim platformama i mobilnim staništima koja postaju sve veća i veća", kaže on.
A to će biti još veći problem na Marsu, gde je gravitacija dvostruko veća nego na Mesecu.
Apolovi lunarni roveri su koristili gume napravljeno od klavirske žice obložene cinkom u istkanu mrežu, sa dometom od oko 33 kilometara.
Budući da ekstremne temperature i kosmički zraci razlažu gumu ili je pretvaraju u krhko staklo, legure metala i plastika visokih performansi glavni su takmaci za bezvazdušne svemirske gume.
„Generalno gledano, za ove točkove se koriste materijali od metala ili karbonska vlakna", kaže Pjetro Baljon, lider tima misije Rozalind Frenklin u Evropskoj svemirskoj agenciji (ESA), čiji je cilj da pošalje vlastitog rovera na Mars do 2028. godine.
Materijal koji obećava je nitinol, legura nikla i titanijuma.
„Ako ih spojite, nastane metal koji se ponaša kao guma koja može da se savija na sve te različite načine i uvek će se istegnuti nazad u prvobitni oblik", kaže Erl Patrik Koul, izvršni direktor kompanije Smart tajer.
On fleksibilna svojstva nitinola naziva „jednim od najluđih stvari koje ćete ikada videti".
Nitinol je potencijalno „revolucionarni" materijal, kaže doktor Padula, zato što legura takođe apsorbuje i oslobađa energiju dok ona menja stanja.
Mogla bi čak da ima rešenje i za zagrevanje i hlađenje, kaže on.
Međutim, Bartet iz Mišlena misli da bi materijal bliži plastici visokih performansi bolje odgovarao gumama koje moraju da pređu velike razdaljine na Mesecu.
Bridžstoun je, u međuvremenu, uzeo pristup bio-mimikrije, napravivši model jastučića na stopalima kamila.
Kamile imaju meke, debeljuškaste jastučiće na stopalima koje raspoređuju njihovu težinu na oblast šire površine, sprečavajući da im stopala potonu u rastresito peskovito tlo.
Inspirisan time, Bridžstoun koristi materijal nalik filcu za njene brazde, dok se točak sastoji od tankih metalnih žbica koje mogu da se savijaju.
To savijanje raspoređuje težinu lunarnog modela na širu oblast kontakta, tako da može da se vozi a da se ne zaglavi u fragmentima stene i prašine na površini Meseca.
Mišlen i Bridžstoun su deo drugog konzorcijuma koji, zajedno sa kalifornijskim Venturi Astrolabom, ovog meseca predstavljaju vlastitu tehnologiju guma Nasi u Centru Džon Glen.
Od Nase se očekuje da donese odluku kasnije tokom godine.
Mogla bi da izabere jedan predlog ili da usvoji elemente nekoliko njih.
Za to vreme, Mišlen testira gume vozeći uzorak rovera po vulkanu blizu Klermona, čiji prašnjavi teren podseća na površinu Meseca.
Bridžstoun radi isto na peščanim dinama Totori u zapadnom Japanu.
ESA takođe istražuje mogućnost da Evropa sama napravi rover za druge misije, kaže Bartet.
Taj rad bi mogao da ima neke korisne primene ovde na Zemlji.
Dok se bavio doktoratom na Univerzitetu u Južnoj Kaliforniji, doktor Koul se pridružio preduzetničkom programu Nase kako bi radio na komercijalizaciji nekih od tehnologija iz super-elastične gume Marsovog rovera.
Rani proizvod ove godine biće gume za bicikle od nikla-titanijuma.
Sa cenom od oko 150 dolara za jednu, ove gume su mnogo skuplje od običnih, ali bi bile izuzetno izdržljive.
On takođe planira da ove godine radi na izdržljivim gumama za motocikle, namenjenim oblastima sa neravnim putevima.
Zbog svega ovoga, njegov „san" ostaje da odigra ulogu u povratku čovečanstva na Mesec.
„Da bih mogao da kažem deci, pogledajte tamo gore, na Mesec", kaže on.
„E, pa tatine gume su tamo gore."
BBC na srpskom je od sada i na Jutjubu, pratite nas OVDE.
Pratite nas na Fejsbuku, Tviteru, Instagramu, Jutjubu i Vajberu. Ako imate predlog teme za nas, javite se na bbcnasrpskom@bbc.co.uk
.jpg "Nakon šest meseci borbe u KCV: Devojka povređena u padu nadstrešnice uskoro ide na rehabilitaciju")
Komentari 1
1446
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar