DSS: Jedino Novi Sad nikako da smogne snage da uvede nasušni šinski prevoz

Javni gradski saobraćaj u Novom Sadu potrebno je poboljšati uvođenjem šinskog saobraćaja, odnosno lake gradske železnice ili tramvaja, poručuju iz novosadskog odbora Nove demokratske stranke.
DSS: Jedino Novi Sad nikako da smogne snage da uvede nasušni šinski prevoz
Foto: 021.rs

Kako navode, to bi omogućilo brz i efikasan prevoz ogromnog broja putnika na najopterećenijem pravcu istok-zapad (Begeč-Budisava) i dodaju da je brzi voz "Soko" koji povezuje Beograd i Novi Sad pravi primer adekvatnog rešenja javnog saobraćaja. 

Predsednik novosadskog odbora Novog DSS-a Bojan Radojević poručuje da je "evidentno da se u Srbiji grade brze pruge, u Beogradu je započeta izgradnja metroa, a jedino Novi Sad nikako da smogne hrabrosti da započne sa planiranjem i izgradnjom svog nasušnog šinskog javnog prevoza".
 
"Za razliku od prevoza vozom, koncept javnog saobraćaja u drugom po veličini gradu u Srbiji ne odgovara potrebama građana koji su svakodnevno izloženi stresu zbog sve većih gužvi, naročito u špicu. Problem predstavljaju još i buka i zagađenje vazduha. Broj vožnji automobilom povećava se iz godine u godinu, dok se pešačenje i učešće prevoza putnika javnim prevozom smanjuje. Biciklistički saobraćaj je intenziviran, ali i dalje sveukupno vrlo malo učestvuje u prevozu putnika. Saobraćajna infrastruktura u centralnom delu grada se nije povećala, a ulice su istog profila već decenijama unazad. Građani očekuju da se to stanje popravi. Zbog svega ovoga javni gradski prevoz mora radikalno da se menja i omogući prebacivanje putnika sa kraja na kraj grada brzo, efikasno i ekološki prihvatljivo", navodi on.
Umesto kupovine električnih autobusa novac bi trebalo usmeriti na planiranje i uvođenje elemenata šinskog saobraćaja, smatraju u ovoj stranci. Prema Studiji koju je izradio Fakultet tehničkih nauka u Novom Sadu, novu tramvajsku mrežu bi činilo 5 linija: 1 – Novo Naselje – Centar – Liman IV, 2 – Železnička stanica – Sremska Kamenica I (Mišeluk), 3 – Novo Naselje – Centar – Sremska Kamenica (Mišeluk), 4 – Novo Naselje – Centar – Petrovaradin, 5 – Liman IV  – Centar – Petrovaradin.
 
Novi DSS ističe da su savremeni tramvaji bezbedni i komforni za vožnju. 
 
"Osim toga, predstavljaju brz i ekološki prihvatljiv način urbanog javnog transporta. Niskopodni tramvaji omogućavaju lak ulazak putnika, naročito starijim osobama, osobama sa invaliditetom, roditeljima sa decom, biciklistima itd. Tramvaj može da preveze veliki broj putnika za kratko vreme, ne meša se sa ostalim gradskim saobraćajem i zbog toga je brži od drugih vidova saobraćaja. Pokreće ga nečujni elektromotor pa ne pravi buku. Moderni tramvaji imaju klima uređaje, u njima svira muzika, najavljuju se dolazeće stanice. Ovakav vid transporta pružio bi neophodnu alternativu automobilskom saobraćaju koji već godinama zatrpava širi centar grada, poručuju iz Novog DSS i apeluju da se započne sa sprovođenjem te važne investicije koja bi olakšala svakodnevno funkcionisanje građana i turista u Novom Sadu", zaključuju u saopštenju.

Podrži 021

021 je pokrenuo svoj gift shop - Shopins.rs, a kupovinom nekog od artikala direktno podržavate rad naše redakcije. Svaki vaš doprinos, ma kako bio velik ili mali, dragocen je. Jer pravo novinarstvo vredi.

  • opa

    17.06.2022 09:17
    vredni botovi od jutros
    da li je tramvaj ili laki šatl, nadzemni metro a trebaće i pravi
    sve to ima u okruženju i zamislite nisu u XVII veku a nije ovo originalna ideja navedene stranke ali trenutnoj "vlasti" sad baš i neodgovara pa treba pljuvati
    smanjite doživljaj
    umesto što se pruge prodaju u staro gvožđe mogle su biti već sređene za šinobuse/šatlove u lokalu
    ali ne, pruga Petrovaradin-SrKamenica-Ledinci-Beočin će da bude za šetnju umesto za brz lokalni prevoz

  • Putnik

    17.06.2022 08:42
    Brze pruge
    DSS hvali brzu prugu. To je lepo. I tako sednem ja u voz u Skoplju, ili Baru i putujem dvanaest do petnaest sati do Bgd, da bih seo u brzi voz i stigao u NS za pola sata. Zar nije bilo pametnije osposobiti magistralne pruge za brzine od 160 kilometara. Efekat bi bio znatno veći i za putnički i za teretni saobracaj.
  • Bačvan

    17.06.2022 07:54
    Искрено
    На чему су ови?
    Које су ово болесне и ретроградне идеје?
    Поредити брзе пруге и метро саобраћај са транвајским превозом је као поредити рачунаљке из 17. столећа и савремене рачунаре (компјутере) 21. столећа?
    Како су кренули, могли би ускоро да траже и увеђење запрежних возила у градском превозу.

    P.S.
    Новом Саду треба у блиској будућности метро, а не облици превоза карактереистични за 19. столеће.
    Са друге стране, новосадске улице се морају плански проширивати на ниво булевара (где год је то могуће), без обзира на захтеве инвеститора, који би увек да граде без паркинг места и гаража колективне стамбене и пословне објекте, а да не говорим о њиховом избегавању остављања зелених површина. Градска власти и ЈП "Урбанизам" их својим планским документима морају довести у ред.

Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.

Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.

Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.

Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.

Napiši komentar


Preostalo 1500 karaktera

* Ova polja su obavezna

Ostalo iz kategorije Novi Sad - Vesti