Istorija Železničke stanice: Gradili ljudi sa idejom, urušavaju neznalice
Železnička stanica u Novom Sadu ucrtana je u generalni urbanistički plan sredinom 50-ih, a zajedno sa zgradom Medicinskog fakulteta predstavljala je novi koncept Jugoslovenske posleratne arhitekture.
Foto: 021.rs
U obrušavanju nadstrešnice Železničke stanice nastradalo je 14 osoba. U propagandnim tabloidnim glasilima se spinuje da postoji mogućnost da su radovi 1964. godine loše izvedeni.
Međutim, pitanje je kako se nešto što je bilo stabilno 60 godina obrušilo i to nakon radova koji su izmenili strukturu nadstrešnice.
Po svemu sudeći, neko nije uradio posao kako treba.
Niko u aktuelnoj vlasti i nadležnim organima se u ovom trenutku ne smatra odgovornim, te iz tog razloga nije ponudio ni ostavku.
Istorijat
Krupne promene u posleratnoj saobraćajnoj mreži Novog Sada desile su se kada je Generalni urbanistički plan sredinom 50-ih godina prošlog veka podrazumevao izmeštanje industrije sa obale Dunava pretežno na obalu kanala.
Usledilo je prihvatanje predloga o premeštanju železničke linije duž Grada a potom i predlog o izgradnji železničkog mosta.
Ali, to je bio samo početak.
Zadatak da se urbanistički, inženjerski i građevinski osmisli, projektuje i izvede objekat centralne železničke stanice, ali i da se urbanistički osmisli funkcionalan saobraćaj u posleratnom Novom Sadu, poveren je sigurnom inženjerskom proračunu i ideji Imrea Farkaša i njegovim saradnicima koji su projekat izgradnje nove železničke stanice radili pune tri godine.
Pre toga, osnovane su i izgrađene nove ulice, pre svih Bulevar 23. oktobra, danas Bulevar oslobođenja.
Podizanju same stanične zgrade prethodila je velika priprema u koju su bili uključeni brojni konstruktori, arhitekte, drugi stručnjaci. Urbanistički promišljeno i strpljivo, povezivali su i saobraćaj u gradu i dovodili ga u ravan koji gravitira ka budućoj centralnoj zgradi Železničke stanice na kojoj su radili.
Prostor nove železničke stanice potom su povezali sa Dunavom duž celog novoizgrađenog Bulevara 23. oktobra. To je osa koja je građevinski, inženjerski i arhitektonski dovedena do perfekcije, zapravo do same Fruške gore.
Prioritet je bila funkcionalnost, a potom estetika. Ipak, u svom centralnom holu spaja funkciju stanične zgrade, ali i umetnost. Još jedna od specifičnost ove zgrade je i testerast krov.
U trenutku građenja Železnička stanica je umnogome odudarala od svoje okoline, jer su se u blizini nalazile prizemne kuće. Prema jednom tumačenju, testerast krov predstavlja niz krovova u vojvođanskoj ulici, čime je napravljena spona između prošlosti i budućnosti.
Iako je originalna funkcionalna šema same stanične zgrade i dalje slabo dostupna i poznata, poznato je da se ona sastoji iz četiri celine. Krilo A čini objekat na dva sprata i orjentisano je oko dvorišta zgrade.
Glavni hol sa šalterima čini krilo B. Na galerijama se nalaze čekaonice.
U prizemlju krila C nalaze se magacini a na spratu, na kojem je 80-ih godina prošlog veka bio reprezentativni restoran ujedno i jedno od glavnih mesta za izlazak Novosađana. Danas je tu smešten kafe bar.
Železnička stanica u Novom Sadu u prošlosti je bila višefunkcionalna zgrada. Osim magacina, radionionice i policijske stanice, na njoj je nekada radila i ambulanta.
Mlađi Novosađani su tek pre neku godinu saznali i to da Železnička stanica poseduje Kino salu, koja je služila za filmske projekcije, ali i prigodne priredbe tadašnjeg samoupravljačkog društva.
Iako u narodu i stručnoj javnosti posmatrana kao fascinantna građevina, zgrada Železničke stanice, ali i njen projektant Imre Farkaš, bili su izloženi i specifičnoj vrsti profesionalne "sabotaže" od strane nekolicine njegovih kolega.
Oni su iz još uvek nepoznatih razloga išli toliko daleko u difamaciji Farkaša i saradnika "da je kampanja protiv njega dovela do toga da Farkaš ne dobije Okrobarsku nagradu pa se potom i odselio u Kanadu gde je uspešno nastavio karijeru", kako je to primetio novinar Vladimir Bajić u emisiji "Graditelji Novog Sada".
Gradnja Železničke stanice trajala je manje od 18 meseci i kako se navodi u dokumentima koji su dostupni javnosti, predata je na upotrebu 7 dana pre zakonskog roka stupanjem na snagu novog reda vožnje.
Prvi voz je sa Železničke stanice u Novom Sadu krenuo 24. maja 1964. godine.
Pročitaj još
Arhitekta Imre Farkaš je jedan od prvih arhitekata koji je posle Drugog svetskog rata završio studije na Arhitektonskom fakultetu u Beogradu.
Rođen je u Bečeju 1924. godine. u porodici građevinskog preduzimača.
Na industrijskoj arhitekturi diplomirao je kod profesora Branislava Kojića koji je između dva svetska rata bio jedan od najpoznatijih srpskih arhitekata.
Farkaš je u Skoplju i Tetovu projektovao nekoliko zgrada kada je u tadašnjoj Makedoniji boravio kao asistent na Arhitektonskom fakultetu na kojem je uspešno izveo četiri generacije studenata.
Iza sebe je ostavio nekoliko kapitalnih dela sa kojima su javnost upoznali makedonski istoričari umetnosti a sredinom 50-ih godina prošlog veka vraća se u Novi Sad gde biva postavljen na rukovodeće mesto novog projektnog biroa Arhitekt.
Osim zdanja Železničke stanice, projektovao je srednju Mašinsku i Građevinsku školu u Novom Sadu, ali i zgradu Medicinskog fakulteta.
Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.
Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.
NAJČITANIJE U POSLEDNJIH 72H
Ostalo iz kategorije Novi Sad - Vesti
Šta su poruke sa mitinga Studentskog pokreta u Novom Sadu: "Jedina šansa za odgovornost"
10.09.2026.•
5
U Novom Sadu je održan miting Studentskog pokreta kojim su počeli svoju izbornu kampanju.
Selma Spahić režira u Novosadskom pozorištu
10.09.2026.•
0
Selma Spahić, bosanskohercegovačka rediteljka i jedna od autorki koje su poslednjih godina snažno obeležile pozorišni prostor regiona, u Novosadskom pozorištu/Újvidéki Színház režira Kalderonov "Život je san".
Akcija dobrovoljnog davanja krvi u ponedeljak u Crvenom krstu Vojvodine
10.09.2026.•
1
Akcija dobrovoljnog davanja krvi biće održana u ponedeljak, 14. septembra, od 9.00 do 12.00 časova, u prostorijama Crvenog krsta Vojvodine, u Pionirskoj 8.
LSV podržao studentsku listu
10.09.2026.•
7
Glavni odbor Lige socijaldemokrata Vojvodine - Vojvođani potvrdio je svoju podršku studentskoj listi na predstojećim parlamentarnim izborima.
VIDEO Jovo Bakić u Novom Sadu: "Onaj što se diči srpstvom ne sme da dođe kod vas"
10.09.2026.•
16
Sociolog i univerzitetski profesor Jovo Bakić rekao je na skupu Studentskog pokreta u Novom Sadu da "jedan čovek u ovom gradu nije dobrodošao čime se pokazuje i plemenitost i pamet jer plemenit čovek ne oprašta zlikovcu"
FOTO, VIDEO Skup Studentskog pokreta u Novom Sadu: "Pobeda studenata značiće pobedu Srbije"
10.09.2026.•
61
Završen je miting Studentskog pokreta u Novom Sadu kojim su počeli svoju izbornu kampanju.
Sutra mogući pljuskovi sa grmljavinom u Novom Sadu
10.09.2026.•
0
Petak će u Novom Sadu biti nestabilan, popodne se očekuju pljuskovi sa grmljavinom.
Sindikat BioSens održava novi protest u petak
10.09.2026.•
0
Članovi sindikata BioSens najavili su novi protest ispred zgrade instituta sutra, 11. septembra od 13 časova, na kome će opet tražiti razrešenje predsednice Upravnog odbora Sandre Stojković.
Konačno sproveden kompletan tender za naftovod od Novog Sada do Mađarske
10.09.2026.•
2
Tender za izgradnju naftovoda Srbija-Mađarska, od terminala Novi Sad do Horgoša, na deonici u Srbiji, konačno je kompletno uspešno sproveden.
"Kreni-promeni" poziva građane ispred SNP-a: "Važno je šta će svako od nas uraditi tokom narednih 45 dana"
10.09.2026.•
2
Pokret "Kreni-promeni" pozvao je sve Novosađane da se danas, 10. septembra okupe ispred Srpskog narodnog pozorišta kako bi podržali prvi predizborni skup Studentske liste.
Novosađani, onlajn ili lično možete proveriti podatke u Jedinstvenom biračkom spisku
10.09.2026.•
3
Deo Jedinstvenog biračkog spiska za teritoriju Novog Sada izložen je u sedištu Grupe za vođenje i ažuriranje biračkog spiska Gradske uprave za opšte poslove na Trgu mladenaca broj 7.
Skup podrške Filozofskom fakultetu u Nišu u petak u novosadskom Kampusu
10.09.2026.•
0
Akademska zajednica Slobodan univerzitet organizuje u petak, 11. septembra u novosadskom Kampusu skup podrške Filozofskom fakultetu u Nišu.
FOTO, VIDEO: Ovako izgleda Oficirac posle velikog požara
10.09.2026.•
32
Na plaži Oficirac izgorela je velika površina niskog rastinja i šume u požaru koji je izbio u sredu uveče.
Na Dan prevencije suicida: U Novom Sadu počinje kampanja "Ako posegneš za nečim, neka to bude razgovor"
10.09.2026.•
0
Kampanja "Ako posegneš za nečim, neka to bude razgovor" počeće danas, 10. septembra na autobuskom stajalištu na Beogradskom keju (ispred broja 11).
FOTO Ove nekretnine se prodaju u Novom Sadu: Od luksuza do potencijala i prilike
10.09.2026.•
0
Ukoliko ste u potrazi za nekretninom, za život, izdavanje ili rad, imamo nekoliko predloga za vas.
Korisnicima NS bajk sistema olakšani registracija i najam bicikla: Uvedena mera ako ga ne vrate na vreme
10.09.2026.•
3
Korisnicima NS bajk sistema od sada je dostupna jednostavnija i brža registracija i iznajmljivanje bicikala, bez dolaska u prostorije "Parking servisa" i bez izrade korisničke kartice.
U Novom Sadu za jedan dan rođene 22 bebe, među njima dva para bliznakinja
10.09.2026.•
0
U Novom Sadu su u protekla 24 časa rođene 22 bebe.
Studenti skupom ispred Srpskog narodnog pozorišta u Novom Sadu kreću u predizbornu kampanju
10.09.2026.•
23
Studenti u blokadi predizbornu kampanju počeće iz Novog Sada skupom ispred Srpskog narodnog pozorišta.
Električni automobili svetskih brendova stižu u Novi Sad: Počinju EV Days na Novosadskom sajmu
10.09.2026.•
6
Šesto izdanje EV Days-a, manifestacije posvećene električnoj mobilnosti, održaće se u četvrtak, 10. i petak, 11. septembra u Master centru Novosadskog sajma.
Komisija poziva građane da podnesu inicijative za Oktobarsku nagradu i Novembarsku povelju
09.09.2026.•
0
Gradska komisija za obeležavanje praznika i dodelu priznanja poziva građane da podnesu inicijative za dodelu Oktobarske nagrade i Novembarske povelje za 2026. godinu.
Komentari 22
Јоца киша
Неимар гради. Бетон се не довози из фабрике већ се прави на градилишту. Кровни део "танак" надстрешница претешка, челични носачи- штапови анкерисани под углом. Све то уз зиме, кише, снег, лед, потресе и земљотресе требало је да издржи 50 година, колико су предвиђени рокови употребе оваквих грађевина. Одржавање и прегледи су морали да се врше на 5 год а највише на 15. Узмимо књиге и мало прочитајмо шта пише струка. Не доносимо закључке на основу политичких ставова.
Toni
Ne laprdaj mnogo!
Moja Vojvodina je moja Srbija! Deca su sva nasa u celoj Srbiji! Ne tlace samo Vojvodinu, sta je sa jugom i istokom Srbije!? Nisi nista bolji pd ovih nazadnih sta vise isti si kao oni!
Sabahudin
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar