Pedeset godina Ford Fijeste: Automobil koji je jednostavnošću osvojio Evropu
Kada je Fordu trebala promenu, Lido Iakoka dobro je razumeo evropsko tržište koje ga je frustriralo činjenicom da Ford tamo nema adekvatnog predstavnika u mini segmentu automobila.
Foto: Pixabay
Tek sa prvim Eskortom, počela je da se nazire sinergija između nemačkih i britanskih pogona Forda. Fijesta je trebalo da bude veliki zajednički projekat, piše Danas.
Iakokinim idejama o malom automobilu pridružio se i Bob Luc. Kada je naftna kriza 1972. promenila tržište, Henri Ford II više nije imao izbora. Projekat je u internim krugovima nazvan "Bobket". U proleće 1973. dizajnerski studio Gija, tada u vlasništvu Forda, dobio je zadatak da kreira automobil po evropskom ukusu. Taj posao je obavio Tom Tjarda, kroz koncept "Volf", koji je ponudio ideju kompakta u trenutku kada su mali automobili u Evropi postajali masovni fenomen.
"Volf" je postojao u kupe i karavan verziji. Tjardina ideja bila je jednostavan, praktičan gradski automobil. Kupe kao elegantnija varijanta, a karavan kao rešenje za mlade porodice. Međutim, Gija je ostala fokusirana na koncepte, dok su razvoj preuzele britanska i nemačka filijala, pod vođstvom Uvea Bahnsena i Džeka Telneka, koje su oblikovale buduću Fijestu.
Veliko istraživanje
Ford je pre početka projekta sproveo najobimnije istraživanje tržišta u svojoj istoriji. Hiljade vlasnika Forda širom sveta pitane su šta žele od malog automobila. Paralelno s tim, odlučeno je i da se proizvodnja delimično premesti u Španiju, koja je tada bila u snažnom industrijskom usponu. Lokacija fabrike izabrana je u blizini Valensije.
Ime Fijesta izabrano je 1974. godine, nakon što je Henri Ford II suzio listu sa pedeset na pet predloga. Bravo, Fijesta, Amigo, Strada i Poni. Ime je pobedilo, jer je zvučalo "veselo, internacionalno i lako izgovorljivo", posebno na španskom tržištu. Kasnije je Ford morao da reši i pravna pitanja sa Dženeral motorsom zbog ranijeg Oldsmobila "Fiesta".
Prva Ford Fijesta sišla je sa proizvodne trake 1976. godine u Sarloju, potom u Valensiji, a zatim i u Dagenehamu. U razvoj je uloženo više od milijardu dolara i preko dva miliona radnih sati. Bila je to prva Fordova serija sa poprečno postavljenim motorom i prednjim pogonom u velikoj evropskoj proizvodnji.
Rodila se Ford Fijesta
Fijesta je bila dugačka svega 3,56 metara, ali je nudila iznenađujuće dobar prostor. Imala je koeficijent otpora vazduha od 0,42, nisku potrošnju, jednostavno održavanje i visok nivo praktičnosti. Težila je oko 700 kilograma i mogla je da primi četiri odrasle osobe.
Motorizacija je uključivala male benzinske motore od 957 i 1117 kubika, sa snagom od 40 do 53 konjske snage. Iako jednostavna, Fijesta je postala izuzetno popularna. U prvih šest meseci prodato je više od 118.000 primeraka.
Kasnije generacije donele su sportske verzije, uključujući Fijestu XR2, koja je sa 1,6 motorom i 84 konjske snage dostizala 172 km/h. U reli verzijama, poput one kojom je upravljao Ari Vatanen, snaga je prelazila 150 KS.
Pročitaj još
Fijesta je postala globalni fenomen, sa više od 22 miliona proizvedenih primeraka tokom sedam generacija. Proizvodila se u Evropi, Americi i drugim tržištima, i ostala simbol pristupačnog, praktičnog automobila sve do prestanka proizvodnje 2023. godine.
Na kraju, Fijesta nije bila samo automobil, bila je rezultat sukoba ideja, industrijske transformacije i pokušaja da se napravi "puno automobila za malo novca", kako je glasio Fordov slogan.
Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.
Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.
NAJČITANIJE U POSLEDNJIH 72H
Ostalo iz kategorije Zabava - Zanimljivosti
Američko ministarstvo odbrane objavilo nova dokumenta o NLO
24.05.2026.•
0
Američko ministarstvo odbrane objavilo je novu seriju prethodno poverljivih dokumenata o neidentifikovanim letećim objektima (NLO), odnosno neidentifikovanim anomalnim pojavama (UAP).
Ljudi u Andima razvili su neobičnu digestivnu "supermoć"
24.05.2026.•
0
Uprkos svom uspehu kao vrste na vrhu lanca, čovečanstvo verovatno nikada neće prestati da evoluira.
Bebe se rađaju sa 100 kostiju više nego što imaju odrasli: Ovo su razlozi
24.05.2026.•
0
Rođeni ste sa skoro 100 kostiju više nego što ih imate danas. Do odraslog doba, većina njih se spojila - ne slučajno, već zahvaljujući preciznom biološkom planu.
VIDEO: "Vrata pakla" u Turkmenistanu gore već 40 godina - i niko ne zna zašto
24.05.2026.•
1
Zašto "Vrata pakla" u pustinji Karakum u Turkmenistanu i dalje gore?
Naučnici možda konačno znaju zašto je T. reks imao tako male ruke
24.05.2026.•
0
Verovatno mu to ne biste rekli u lice, ali čuveni zastrašujući Tiranosaurus reks dugo je bio predmet šala o sićušnim rukama. Ali novo istraživanje moglo bi da objasni njegove smešne ručice.
Naučnici su ljudima dali krila u virtuelnoj stvarnosti - to je izazvalo promene u mozgu
24.05.2026.•
0
Uranjanje u virtuelnu stvarnost (VR) može izazvati čudne stvari u mozgu, što pokazuje nova studija.
Dva drevna traga možda objašnjavaju zašto je 90 odsto ljudi desnoruko
24.05.2026.•
0
Nije važno odakle ste ili kakvo kulturno poreklo imate - oko 90 odsto ljudi je desnoruko. Da li ste se ikada zapitali zašto?
Biolog objašnjava zašto ljudi plaču - koja je prava svrha suza
24.05.2026.•
1
U delu "The Expression of the Emotions in Man and Animals", objavljenom 1872. Čarls Darvin proglasio je čin emocionalnog plakanja ljudi "besmislenim", opisujući ga kao epifenomen, odnosno biološku fusnotu.
Deo stepeništa Ajfelovog tornja prodat za više od 450 hiljada evra
23.05.2026.•
0
Spiralni segment originalnog stepeništa Ajfelovog tornja prodat je za više od 450 hiljada evra na aukciji u Parizu u četvrtak.
Danas je Međunarodni dan Šerloka Holmsa
22.05.2026.•
1
Od zgrade u Ulici Bejker 221B u centru Londona, do vodopada na litici u Švajcarskim Alpima, generacije "detektiva iz fotelje" danas slave Međunarodni dan Šerloka Holmsa.
Komentari 0
Nema komentara na izabrani dokument. Budite prvi koji će postaviti komentar.
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar