To su za
Biznis.rs rekli u "Putevima Srbije".
Ako se uzme u obzir da ukupna dužina auto-puteva pod naplatom iznosi 924,028 kilometara, proizlazi da država prosečno po jednom kilometru auto-puta godišnje prihoduje gotovo 472.000 evra.
Ipak, finansijski podaci pokazuju da su uz prihode rasli i rashodi ovog javnog preduzeća, pa je tako neto gubitak "Puteva Srbije" u 2025. godini skoro dupliran - sa 11,4 na 22,5 milijardi dinara.
Na tvrdnje vozača da Srbija ima najskuplje putarine u regionu, pa i u Evropi, iz Puteva Srbije odgovaraju da takvi navodi nemaju činjenično uporište, piše Biznis.rs.
"Činjenica je da je cena putarine u Srbiji za vozila prve kategorije srednjeg cenovnog ranga u poređenju sa evropskim zemljama. U Srbiji se primenjuje sistem naplate po pređenom kilometru, što je preporuka direktiva EU jer je takav vid naplate prepoznat kao najpravedniji - koliko kilometara pređete, toliko i platite", navode u "Putevima Srbije".
Dodaju da su, poređenja radi, u zemljama poput Francuske, Hrvatske, Italije i Crne Gore, koje primenjuju isti sistem naplate, cene putarina po kilometru više.
"Kada su u pitanju treća i četvrta kategorija vozila, razlika u cenama je još veća. U državama koje koriste vinjetu kao vid naplate za putnička vozila, cene putarine za treću i četvrtu kategoriju vozila formiraju se takođe po pređenom kilometru i ona je znatno viša od cene u Srbiji", kažu u ovom preduzeću.
Cena putarine po kilometru u Srbiji je utvrđena Zakonom o naknadama za korišćenje javnih dobara. Saglasnost na cenovnik daje Vlada Srbije, na predlog upravljača puteva.
Elektronska naplata putarine uvedena je 2007. godine, a danas je koristi više od milion korisnika. U Putevima Srbije navode da je sistem tokom godina unapređen i da su vozači prepoznali njegove prednosti, poput popusta, izbegavanja plaćanja gotovinom i prolaska bez zaustavljanja.
Srbija ne razmatra uvođenje vinjeta
Pred letnju sezonu, kada su gužve na naplatnim rampama uobičajene, u javnosti se često otvara pitanje uvođenje vinjeta. Međutim, u Putevima Srbije navode da se takav model naplate putarina u našoj zemlji ne razmatra.
Kako navode, upravo zahvaljujući masovnom korišćenju elektronske naplate putarina smanjene su gužve na naplatnim stanicama.
"Uz ENP, odnosno TAG uređaj, kroz naplatne stanice se prolazi bez zadržavanja, a samim tim je i manuelna naplata putarine rasterećena, te više nema kolona i dugog čekanja na naplatnim stanicama. Ono što se navodi kao osnovna prednost vinjete je slobodan prolazak bez zaustavljanja, što je u Srbiji već omogućeno putem elektronske naplate putarine", objašnjavaju.
Od 1. aprila ove godine uveden je i novi sistem naplate na delu Obilaznice oko Beograda, koji se odnosi samo na četvrtu kategoriju vozila, odnosno teretna vozila sa četiri i više osovina.
OGLASI RADNO MESTO! Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.
Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.
Komentari 11
A Nail
Particulare matter
Bojsi
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar