Umesto toga, kamion vozi sam, a vozač veteran Rodžer Nordkvist u stanju je pripravnosti samo u slučaju neočekivanih problema.
Švedski proizvođač kamiona Scania nije jedini proizvođač automobila koji razvija autonomna vozila, ali je nedavno postao prvi u Evropi koji ih koristi za isporuku komercijalne robe.
"Preuzimamo robu i prevozimo je od tačke A do tačke B, potpuno autonomno", rekao je za AFP Piter Hafmar, šef odeljenja za autonomna rešenja u Scaniji u transportnom odeljenju u Sedertalju, južno od Stokholma.
U pilot projektu samovozeći kamion manevriše deonicom od otprilike 300 kilometara između Sedertalja i Jonkopinga na jugu Švedske, dostavljajući brzu hranu. Spolja vozilo izgleda gotovo kao bilo koji drugi kamion, ali na krovu ima ugrađene kamere i dva senzora.
U kabini se volan i sedišta nalaze tamo gde ih i očekujete, ali komandna ploča puna je brojnih uređaja i ekrana, a mnoštvo žica vodi do stalka za računar smeštenog iza suvozačevog sedišta.
Inženjer Goran Fjalid sedi pored vozača na suvozačevom mestu, očiju prikovanih za prenosni računar koji prima video-snimke s kamera kamiona i prati titrajući tekst sa informacijama. Drugi ekran prikazuje 3D vizualizaciju kamiona na putu i svih vozila u blizini.
Kamion kombinuje sve podatke različitih senzora s GPS sistemom, pri čemu različite tehnologije deluju kao rezervne kopije jedna drugoj.
"Ako oznake na putu na neko vreme nestanu, koristi se GPS i kamion ostaje u svojoj traci", objasnio je Fjalid, dodajući da "bolje vozi sam nego kad njime upravljate ručno".
Priznaje da je bilo puno pokušaja i promašaja da bi se kamion doveo do aktuelnog stanja. Trebalo je prilagoditi stvari poput načina na koji se kamion uključuje u saobraćaj na auto-putu i šta učiniti kada drugi automobil preseče put ispred njega.
Svaki put kada kamion napravi nešto neočekivano, na primer zakoči ili uspori bez vidljivog razloga, Fjalid beleži tačan trenutak kad se to dogodilo da bi se zapisnici i podaci kasnije mogli pregledati. I senzori kamiona kalibriraju se svakodnevno pre izlaska na put.
Hafmar kaže da još ima prepreka koje treba rešiti pre nego što kamioni bez vozača postanu uobičajena pojava na putevima, kako u smislu tehnologije tako i u pogledu zakonodavstva.
Očekuje se da će se to rešiti do kraja 2020-ih ili početkom 2030-ih, kaže Hafmar.
Šta s vozačima kamiona?
Pojava samovozećih kamiona može se smatrati pretnjom poslu vozača kamiona, jednom od najčešćih zanimanja u svetu.
Međutim, Hafmar smatra da su autonomna vozila potrebna da bi se rešio globalni nedostatak vozača. Kaže kako će proći još dosta vremena pre nego što veštačka inteligencija bude u stanju da se nosi sa svim aspektima logistike.
Pojašnjava da će se u početku autonomni kamioni verovatno koristiti za duga putovanja, ali poslednje kilometre do prodavnica i kupca ipak će odraditi ljudi.
Prema izveštaju Međunarodne unije drumskog saobraćaja (IRU) iz juna, u 2021. godini širom sveta je bilo oko 2,6 miliona nepopunjenih radnih mesta vozača kamiona.
Hafmar ističe i ostale potencijalne prednosti: s obzirom na to da kompjuteri ne moraju da odmaraju, niti spavaju, vozila mogu da putuju u vreme kad je saobraćaj manje gust ili da voze sporije, ali duže da bi se uštedelo na gorivu.
Brojne su kompanije u trci za lansiranje samovozećih kamiona.
Startapovi Aurora, Waymo, Embark, Kodiak i Torc (zajedno s Daimlerom) sprovode testove u Sjedinjenim Državama, dok je kineski Baidu najavio samovozeći kamion krajem 2022.
U Evropi IVECO na ovom poslu sarađuje sa kalifornijskim startapom Plus uz podršku Amazona. I švedska kompanija Einride uskoro planira da pokrene testiranja na nemačkim putevima.
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Britanski Institut za bezbednost veštačke inteligencije (AISI) saopštio je da su modeli kompanija Anthropic i OpenAI tokom testiranja pokušali da prevare ljude kako bi izvršili zadate zadatke.
Nova posmatranja pojedinih Neptunovih meseca i prstenova pružaju dokaze o katastrofi koja se dogodila pre nekoliko milijardi godina u blizini najudaljenije planete Sunčevog sistema.
Kompanija Apple je saopštila da je nakratko uklonila aplikaciju za razmenu poruka Telegram iz svoje prodavnice aplikacija "App Store" zbog sadržaja koji krši smernice kompanije.
NASA je saopštila da je svemirski teleskop Nancy Grace Roman spreman za lansiranje, koje je zakazano za 30. avgust na raketi SpaceX Falcon Heavy, čak devet meseci pre prvobitnog plana.
Japanska sonda je ovog meseca preletela na udaljenosti od 400 metara od asteroida bliskog Zemlji, što predstavlja najbliži takav prilazak zabeležen u misiji ove vrste.
Kompanija OpenAI otkrila je dodatne slučajeve u kojima su autonomni AI agenti izašli iz predviđenog kontrolisanog okruženja za testiranje, proširujući istragu pokrenutu nakon hakerskog napada na kompaniju Hugging Face.
Stanovnici grada Dauadžijaka u američkoj saveznoj državi Mičigen godinama se žale na neprekidnu buku koja dopire iz obližnjeg data centra u kojem se nalaze uređaji za rudarenje kriptovaluta.
Stroži propisi EU koji se odnose na virtuelne slike i video-zapise stupili su na snagu, pri čemu značajan deo sadržaja nastalog uz pomoć veštačke inteligencije (AI) mora da bude označen, prenosi "Špigel".
Stanovnici Novog Zelanda poslednjih dana bili su svedoci dva spektakularna prolaska, kako se veruje, velika meteora, koji su osvetlili noćno nebo i izazvali snažne zvučne udare.
Ako ste mislili da će vam nekoliko otkucaja na tastaturi pomoći da pišete poput Agate Kristi, Stivena Kinga ili Ernesta Hemingveja, ChatGPT ima lošu vest.
Deo jedne potrošene rakete kompanije SpaceX koja luta svemirom, nalazi se na kursu sudara sa Mesecom pošto je pre više od godinu dana obavila zadatak - odnela je do Meseca dve letelice za spuštanje opreme.
Američka svemirska agencija NASA saopštila je da je letelica LINK, lansirana početkom jula sa zadatkom da produži rad naučne opservatorije Neil Gehrels Swift, pretrpela ozbiljan kvar.
Evropska unija nudi 10 milijardi evra za finansiranje firmi za izgradnju sedam gigafabrika za veštačku inteligenciju (AI) u nastojanju da nadoknadi kašnjenje u toj oblasti u odnosu na SAD i Kinu.
Italijanski astronaut Luka Parmitano iz Evropske svemirske agencije (ESA) izabran je da učestvuje u misiji Artemis III, osmišljenoj kao test misija programa NASA za sletanje na Mesec.
Komentari 1
Aha
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar