Nije ni započet, a cena samo raste: Srpska vlast rekla da bi uložila 200 miliona evra u aerodrom u Trebinju

Autor: Forbes Srbija (Ivan Radak)

Info

11.01.2026.

05:49 > 12:02

Predsednik Srbije ove nedelje uspeo je tokom posete Trebinju da ponovo u fokus vrati ideju o gradnji aerodroma zapadno od tog grada.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Nije ni započet, a cena samo raste: Srpska vlast rekla da bi uložila 200 miliona evra u aerodrom u Trebinju

Foto: Pixabay (ilustracija)

Ono što je najviše zaokupilo pažnju javnosti jeste njegova izjava o spremnosti naše zemlje da u projekat uloži 200 miliona evra. To je već treći iznos pomenut u poslednjih pet, šest godina, a svaki put cena aerodromu skoči dvostruko, piše Forbes Srbija.

Krenulo je avgusta 2020. kada je citirana izjava tadašnje ministarke građevinarstva Zorane Mihajlović da je procenjena vrednost investicije oko 50 miliona evra. Već sledeće godine brojka odlazi na 100 miliona. U maju 2021. na sastanku premijera dve strane, Ane Brnabić i Radovana Viškovića, rečeno je da je upravo tolika investicija potrebna za gradnju aerodroma.

U oktobru iste godine posle sastanka s Miloradom Dodikom, predsednik Srbije je rekao da su obezbeđena sredstva za izgradnju aerodroma, koji će koštati 70 miliona evra. Još 35 miliona bilo je planirano za infrastrukturno opremanje (iako nije pojašnjeno o čemu se tu tačno radi).

Sada je iznos došao do 200 miliona evra što bi se moglo objasniti i gabaritima aerodroma koji su planirani. Ali, javnost nije dobila detaljnije objašnjenje šta stoji iza ove brojke.

U skladu sa vrednošću projekta menjale su se i druge brojke. Najpre da će aerodrom u prvoj fazi opsluživati 250.000 putnika godišnje. Kasnije je ta brojka za ceo projekat otišla na milion, da bi obim putničkog saobraćaja u kasnijim dokumentima prestao da se pominje.

I prvi avioni su odlagani. Poletanje je bilo očekivano 2022, potom pre kraja 2023, ali sada novih predviđanja nema.

Dokle se stiglo

Tokom 2025, sudeći po medijskim izveštajima, priča o aerodromu u Trebinju je prilično utihnula. Poslednja učestalija obraćanja zvaničnika datiraju s kraja 2024. Za informacije o onome što je urađeno u prošloj godini, Forbes Srbija se obratio preduzeću Aerodromi Srbije koje je osnivač kompanije Aerodrom Trebinje doo i vodi realizaciju ovog projekta.

Odgovor do objavljivanja teksta nisu dobili.

Posebno je ovaj medij zanimalo na koji način je završena saga o Studiji uticaja na životnu sredinu za projekat aerodroma na koji je primedbe imala Hrvatska (zbog potencijalnog zagađenja reke iz koje se Dubrovnik snabdeva vodom). Na sajtu Vlade Republike Srpske i dalje se može naći nacrt tog dokumenta.

A posebno je Forbes zanimalo da li je završen projekat za građevinsku dozvolu. Poslednja "izražavanja očekivanja" zvaničnika bila su da će biti izdata do kraja 2024. U 2025. nije bilo zvaničnih informacija da je podnet zahtev, a pogotovo da je građevinska dozvola izdata.

Poslednji zvanični dokument u kojem se pominje aerodrom je iz jula 2025. U izveštaju o poslovanju Aerodroma Srbije za 2024, trebinjskoj vazdušnoj luci posvećene su dve strane. Veći deo je podsećanje na stvari koje su urađene prethodnih godina.

(Ne)isplativost

O opravdanosti izgradnje aerodroma u Trebinju dosad se naširoko diskutovalo.

Prva zamerka je njegova lokacija. Nalazi se veoma blizu postojećih aerodroma u Dubrovniku i Tivtu, pa stručnjaci za avio-saobraćaj ne očekuju da će uspeti da "otkine" deo putnika ili privuče neke nove. Pogotovo ne Dubrovniku koji je veći, opremljeniji i lociran u Evropskoj uniji. Aerodromi u Dubrovniku i Tivtu decenijama funkcionišu u neposrednom komšiluku, ali bi treći aerodrom tako blizu verovatno bio višak.

Dodatni problem su gabariti aerodroma u Trebinju. Predviđeno je da ima pistu od 3.500 metara, što nemaju ni mnogo prometniji aerodromi na Balkanu. Projektovan je da primi čak i širokotrupne avione Boing 777 i Erbas 350 (može da primi i više od 400 putnika). Referentni tip aviona koji je uzet u obzir je Erbasov A330-200 koji takođe spada u velike letelice, verovatno nepotrebne ovom aerodromu.

Kritičari ukazuju da taj obim saobraćaja nije potreban ovom delu regiona. Niti je potrebno veće povezivanje Srpske i Srbije avionima. Primera radi, i sada Er Srbija leti za Banjaluku samo dva puta nedeljno, dok iz Tivta postoji let svih sedam dana u nedelji.

Takođe, Er Srbija do aerodroma u regionu (Podgorica, Tivat, Sarajevo, Zagreb, Ljubljana...), pa i šire (Bukurešt, Budimpešta, Prag) najčešće leti avionom ATR 72 sa najviše 74 sedišta. I druge kompanije lete manjim avionima poput Embrajera 195.

Na to se nadovezuje i problem slabe naseljenosti regiona oko Trebinja, kao i slaba razvijenost privrede.

Politički projekat?

Ipak, najčešće se u komentarima provlači ocena o političkoj pozadini celog projekta i da će za njegovo održavanje biti potrebne subvencije.

S druge strane, zagovornici aerodroma upravo u gradnji vide adut za oživljavanje tog dela Hercegovine. Ukazuju na kvalitet lokacije za aerodrom odnosno povoljniji uslovi u odnosu na Dubrovnik i Tivat. A računa se i na to da bi budući Jadransko-jonski auto-put trebalo da prođe upravo pored Trebinja, a ne pored druga dva grada, što bi mu bio dodatni adut.

Projekat izgradnje aerodroma u Trebinju prvi put je najavljen još 2006. Republika Srpska formirala je pa ugasila preduzeće za razvoj tog projekta da bi realizaciju potom prepustila Srbiji.

Ceo tekst Forbes Srbija možete čitati OVDE.

OGLASI RADNO MESTO!

Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.

Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Teme

Trebinje aerodrom Trebinje

Komentari 33

Hronološki Najpopularniji

Kole

11.01.2026 • 20:53

Isplativost

Aerodromi Dubrovik, Tivat, Mostar, Sarajevo....su na 6-15 minuta leta udaljeni od Trebinja. Pored toga naseljenost Hercegovine u tom delu je mala. Aerodrom će samo donositi gubitke. A dolaze još teza vremena u svetu pa i kod nas. Stedite malo.

10 15 -5
Osto'ja

11.01.2026 • 19:29

Još jednom!

Taj aerodrom ima ekonomsku opravdanost! Sletao sam u Tivat,Ćilipe,Split,Sarajevo..više puta.Zimi su problemi!!
Bura,Magla....Treba alternativa!Putnici mogu biti u Dubrovniku,Mostaru.. za 40 min.
Drugo..to je naš narod,porodične i kulturne veze,pa i ekonomske!Mnogo ljudi iz Srbije je već kupili stanove u Trebinju!
Samo napred!!!

23 12 +11
Nsss

11.01.2026 • 18:46

Mile

Volela bi da živite u NS i da češće putujete, privatno ili službeno! Koliko vam taksisiti uzimaju? Turističke agencije takođe, za svoje aranžmane izuzimaju NS i putnicima zakazuju sastanke na aerodrumu Nikola Tesla! Koliko ljudi iz dvomilionske Vojvodine idu u Temišvar ili Budimpeštu! A gospodi iz Trebinja daleko dvadesetak km do Ćilipa, Mostara.... Sećam se da je još JAT imao redovne vožnje svojim autobusima par put na dan na relaciji Novi sad Surčn! Da, Surčn je u Vojvodinu i nisu mu dali da se od Beograda odvoji i osnuje svoju opštinu!

8 22 -14

Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.

Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.

Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.

Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.