Asocijacija za bezbednost motociklista: Električni skuteri 15 puta opasniji od običnih motocikala

Autor: Tanjug

Info

07.02.2026.

18:53

Predsednik Asocijacije za bezbednost motociklista Vladimir Jevtić izjavio je da električni skuteri, odnosno mopedi, mogu da budu veoma opasni za njihove vozače.

Asocijacija za bezbednost motociklista: Električni skuteri 15 puta opasniji od običnih motocikala

Foto: Pixabay (ilustracija)

Prema njegovim rečima, verovatnoća da se strada na električnom mopedu je čak 15 puta veća nego na motociklu.

Jevtić je rekao da prodavci električnih skutera koriste zakonsku sivu zonu i prodaju ih tvrdeći da za njih nije potrebna dozvola, da ne moraju da se registruju, pa čak da ne mora ni da se nosi kaciga.

On ističe da električni dvotočkaši mogu da se svrstaju u tri kategorije, od kojih prvu čine električni skuteri, koji su zapravo električni mopedi, električni bicikli, koji su zakonski definisani na 250 vati, ili 0,25 kilovata, i električni trotineti.

Kako je rekao, reklame za električne trotinete prikazuju ta vozila koja mogu da idu preko 100 kilometara na sat i zapitao se kako je moguće da neko nema toliko moralne odgovornosti da zna da tako nešto ne može da proda detetu.

Takođe, što se tiče električnih skutera, koji bi trebalo da budu ograničeni na maksimalnu brzinu od 25 km na sat, Jevtić kaže da su oni radili probe i da, neki od njih, idu čak i više od 100 km na sat, iako se fiktivno vode na 25.

"I nije problem u ubrzanju, problem je kada počneti da kočite. Tada zaustavni put postaje drastično duži. Ta vozila nemaju ABS, a kada ste na dvotočkašu, a nemate ABS, tada se tehnike kočenja drastično razlikuju. Dakle, pričamo o jednoj lančanoj reakciji, šta sve može da se dogodi", naglasio je Jevtić.

On upozorava da ljudi vide samo lepe stvari i kako će sa što manje novca rešiti problem prevoza, a prodavci profit koji, kako ističe, ne sme da bude prioritet u odnosu na nečiju bezbednost.

"I sad zamislite da detetu kupite nešto tako i ubacite ga u ove uslove saobraćaja u srpskim gradovima, gde je prosečno vreme putovanja više od 40 minuta, gde su vozači postali izrazito agresivni, gde imate puno distrakcija, korišćenja mobilnog telefona i, kada dođe do nezgode, uglavnom nema nikakve zaštitne opreme. Tu nema zaštitne opreme, nema upravljivosti, nema toga što može to dete da spasi. To su uglavnom politraumatske povrede, retko kada je ruka, retko kada je noga", naglašava Jevtić.

On ističe da je saobraćajna nezgoda sa učešćem dvotočkaša slučajan proces i da ne mora čak doći ni do kontakta.

"Može doći do oduzimanja prvenstva, naglog kočenja, pada i zamislite da padnete u suprotnu saobraćajnu traku i na vaše dete naleti vozilo. Puno je primera šta može da se desi, ali, naši ljudi iz nekog razloga to ne žele da čuju zato što žele da ispune deci želju i ne razmišljaju o ovim stvarima", naglasio je Jevtić.

Ističe da je prošle godine u Srbiji poginulo 488 ljudi, a povređeno skoro 19.000 ljudi.

"Imali smo skoro 33.000 registrovanih saobraćajnih nezgoda. Za poslednjih 10 godina u Srbiji je povređeno u saobraćajnim nezgodama 215.000 ljudi. Poginulo je 6.000 ljudi u saobraćajnim nezgodama. Dakle, grad veličine Uba nestao sa lica Srbije. Dvotočkaši, u delu koji se odnosi na teške telesne povrede, čine skoro 23 odsto svih telesnih povreda u saobraćajnim nezgodama. Rizici su drastično visoki", upozorio je Jevtić.

Što se njega tiče, rešenje za te probleme je vrlo jasno.

"To je da električni moped mora imati žutu tablicu i mora da se polaže za tu kategoriju. Nemojte tražiti rupe u zakonu za takve stvari, jer onda vas čeka sve ovo o čemu smo govorili."

OGLASI RADNO MESTO!

Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.

Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.

Teme

električni trotinet električni skuter

Komentari 23

Hronološki Najpopularniji

/

08.02.2026 • 12:52

/

bune se kao i inicijativni biciklisti kada im spomenes pravila, kacige, prsluke i jednosmerne biciklisticke trake

1 1 0
964

08.02.2026 • 08:34

Ovo što je Jevtić rekao o el. skuterima ne drži vodu. Naime, ni skuteri sa benzinskim motorom nemaju ABS i sve što za njih važi - važi i za električne, i obrnuto. Nema razlike u upravljanju i bezbednosti. Nisu el. trotineti i el. skuteri postali najopasnija vozila nego su njihovi neiskusni vozači, klinci koji to ne znaju da kontrolišu, postali najopasniji vozači u gradovima. Oni voze gde i kako stignu, nemaju nikakvu kulturu i znanje a mnogi nisu ni na biciklu bili u saobraćaju. A uzrok tog problema su roditelji koji im to kupuju.

4 0 +4
Post Apokaliptik

08.02.2026 • 06:59

Čekaj, "Asocijacije za bezbednost motociklista" je protiv mopeda, trotineta i e-bicikala? Benzinci protiv struje? Zato što moraju da polažu, nose kacigu, itd. Ok je to, ali hajde malo preciznije sa statistikom onda. Šta znači "čak 15 puta opasniji" i ko je to utvrdio? Zvuči preterano. Dalje se pokazuje briga za decu - na terenu deca retko voze i nisu u saobraćaju, zezaju se po sporednim ulicama, uglavnom odrasli voze, tako da je to manipulacija. Dalje, navodi se da je 23% teških povreda nastalih sa dvotočkašima - od toga, koji je deo električnih? Rekao bih 1%, ako i toliko.

5 7 -2

Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.

Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.

Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.

Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.