U EU jedan punjač na 450 stanovnika, u Srbiji na 35.000 stanovnika: Kaskamo u razvoju uslova za e-vozila

Autor: Biznis.rs (Marija Jovanović)

Info

13.04.2026.

07:01 > 05:32

U Srbiji je trenutno registrovano oko 7.200 električnih vozila, ali razvoj prateće infrastrukture ne prati tempo rasta tržišta.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

U EU jedan punjač na 450 stanovnika, u Srbiji na 35.000 stanovnika: Kaskamo u razvoju uslova za e-vozila

Foto: Pixabay

Vozačima je na raspolaganju nešto više od 200 javnih punjača, od kojih je svega 18 u državnom vlasništvu, dok dominantan deo drže privatni operatori, piše Biznis.rs.

U prvoj polovini 2025. godine prodato je 161 novo električno vozilo, a rast interesovanja potvrđuje i činjenica da je godišnji budžet za subvencije od oko 1,5 miliona evra potrošen već posle sedam meseci.

Planirana izgradnja 16 "zelenih stanica" mogla bi da donese dodatnih 80 do 225 punjača.

Ipak, Srbija i dalje značajno zaostaje za evropskim prosekom - dok u Evropskoj uniji dolazi jedan punjač na 450 stanovnika, u našoj zemlji je taj odnos približan jednom punjaču na 35.000 stanovnika, pokazuju podaci iz reformskih preporuka NALED-a predstavljenih u ovogodišnjem trećem izdanju Sive knjige inovacija.

"Pravni okvir za standarde i kapacitete punjačke infrastrukture još nije uspostavljen, ali se očekuje da najavljeni Zakon o infrastrukturi za alternativna goriva definiše minimalne uslove i preporučeni broj stanica", navodi se u analizi.

Složene procedure koče širenje mreže punjača

Dodatnu prepreku razvoju infrastrukture za punjenje električnih vozila predstavlja složena procedura za izdavanje dozvola.

Naime, važeći propisi predviđaju da se pojednostavljena procedura primenjuje isključivo na postavljanje punjača u zaštitnim pojasevima državnih i opštinskih puteva i ulica, dok je u svim drugim zonama neophodno pribaviti rešenje o odobrenju za izvođenje radova iz člana 145. Zakona o planiranju i izgradnji.

Kako je ova procedura po svojoj složenosti gotovo izjednačena sa pribavljanjem građevinske dozvole, stručnjaci je prepoznaju kao jednu od ključnih regulatornih barijera za razvoj infrastrukture za punjenje električnih vozila.

"Predlažemo da se omogući da se punjači za električna vozila i van zaštitnih pojaseva državnih i opštinskih puteva i ulica postavljaju bez posebnog rešenja po članu 145. Zakona o planiranju i izgradnji (ZPI), uz prijavu radova prema članu 144. ZPI, uz saglasnost EDB", navodi se u preporukama NALED-a.

Zbog toga se predlaže pojednostavljenje pravnog okvira. Konkretno, inicijativa podrazumeva izmene pravilnika kojima bi se uklonilo ograničenje vezano za lokaciju postavljanja punjača, čime bi se značajno olakšala procedura i ubrzao razvoj infrastrukture neophodne za širu primenu električnih vozila.

Neophodno regulisati naplatu punjenja

Pružalac usluge punjenja električnih vozila istovremeno je i krajnji kupac na tržištu električne energije, što znači da nije snabdevač već kupac i pružalac tržišne usluge punjenja.

Uporedna praksa pokazuje da postoje različiti modeli naplate punjenja, uključujući naplatu po satu korišćenja uz dodatnu naknadu po kilovat-satu, naplatu isključivo prema potrošnji električne energije po principu "pay-as-you-go", kao i pretplatničke modele sa mesečnom naknadom.

Iako Zakon o energetici ne zahteva licencu za obavljanje usluge punjenja električnih vozila, jer se ne radi o prodaji električne energije, već o "usluzi punjenja", pravni status punjača u javnoj svojini u pogledu naplate usluge nije dovoljno uređen, što dovodi do različite prakse i nepostojanja jedinstvenog načina naplate kod subjekata javnog sektora, smatraju autori NALED-ovih preporuka.

Privatni operatori punjenje na benzinskim pumpama naplaćuju preko aplikacija, dok hoteli i tržni centri ovu uslugu uključuju u cenu smeštaja, odnosno plaćenog parking mesta.

"Predlažemo da se donese Zakon o infrastrukturi za alternativna goriva, kao i prateći podzakonski propisi, kako bi se uredila usluga punjenja od strane vlasnika punjača za motorna vozila, odnosno vozila koja se snabdevaju električnom energijom. Ovim zakonom bi se uredila i druga pitanja vezana za rad punjača, uključujući prava i obaveze pružalaca usluga punjenja i minimalne tehničke uslove koje je neophodno da ispune", ocenjuju autori preporuka.

Prema njihovom mišljenju, radi jasnoće i pravne sigurnosti, potrebno je zakonom izričito propisati da se usluga punjenja električnih vozila ne smatra snabdevanjem električnom energijom, nego posebnom tržišnom uslugom, kao i propisati način formiranja cene i režim prihoda za punjače u javnoj svojini.

Kada je reč o naplati ove usluge, EU Direktiva o infrastrukturi za alternativna goriva (AFIR 2023) predviđa naplatu cene usluge po kWh, minutu i ciklusu, kao i na drugi primenljiv način.

Stručnjaci zato smatraju da je najefikasnije rešenje uvođenje kombinovanog modela naplate punjenja električnih vozila, zasnovanog primarno na obračunu prema potrošenoj električnoj energiji po kilovat-satu, uz dodatnu naknadu za zadržavanje vozila na punjaču po isteku definisanog perioda nakon završetka punjenja.

Ovakav model primenjuje se u pojedinim državama, uključujući Hrvatsku i Sloveniju, gde je obračun zasnovan na kilovat-satu, uz jasno propisana vremenska ograničenja nakon kojih se aktivira znatno viša cena po minutu.

OGLASI RADNO MESTO!

Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.

Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Teme

Komentari 13

Hronološki Najpopularniji

Miro

15.04.2026 • 04:57

Sta ce Srbiji elektricna auta, kad smo preplavljeni polovnjacima iz Europe, a verovatno elektrodistribucija ne bi podnela jos dodatno opterecenje mreze.

0 0 0
Aca

14.04.2026 • 22:38

Ako majka Rusija kaze ne elektricnim automobilima, Srbija je verno prati pa makar vozili zaprežna kola sa konjima. Samo nije malo jasno otkud toliko Audija i BMW po srpskim ulicama, a ruskih Lada gotovo da nema.

1 4 -3
Branko

13.04.2026 • 16:33

Možda je tako bolje ?

"Kaskamo u razvoju uslova za e-vozila"
- Zato je najbolje i najjeftinije da ih (e-vozila) ne nabavljamo u velikom broju. Ko hoće da bude moderan i ekstravagantan, neka mu...pa nek ih puni gde zna.

4 1 +3

Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.

Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.

Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.

Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.