Električni trotineti pod novim pravilima: Pita se Zakon, ne proizvođač

Električni trotineti i bicikli sa elektromotorom postali su svakodnevica na ulicama, ali njihov sve veći broj otvara i pitanje bezbednosti vozača i pešaka.
Električni trotineti pod novim pravilima: Pita se Zakon, ne proizvođač
Foto: 021.rs
Nova uredba Vlade Srbije donosi preciznija pravila za utvrđivanje tehničkih karakteristika ovih vozila, kao i uslove pod kojima mogu da učestvuju u saobraćaju, piše Insajder.
 
Uredba precizira pravila za vozila sa dva točka i elektromotorom, uključujući električne bicikle i trotinete, koji moraju da ispune propisane tehničke uslove kako bi mogli da učestvuju u saobraćaju.
Za električne trotinete maksimalna brzina je 25 kilometara na sat, snaga motora 0,6 kilovata, a masa do 35 kilograma, dok su za njihove vozače propisani i obavezno nošenje kacige i jasna pravila kretanja.
 
Više se ne gleda šta piše proizvođač, već šta vozilo može
 
Nova pravila za električne trotinete trebalo bi da onemoguće uvoz, prodaju i oglašavanje vozila koja ne ispunjavaju uslove da budu klasifikovana kao lako električno vozilo, izjavio je Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja.
Okanović je objasnio da se novim pravilima više neće gledati samo kako je proizvođač deklarisao određeno vozilo, već njegove stvarne tehničke karakteristike.
 
"Proizvođač može da napiše da je u pitanju trotinet, ali da po svojim osobinama to nije trotinet, već, na primer, moped ili motocikl", rekao je Okanović.
 
Prema njegovim rečima, to bi trebalo da spreči prodaju takozvanih trotineta koji mogu da razviju brzinu od 80 ili 100 kilometara na sat. Okanović je podsetio da je vožnja električnih trotineta zabranjena deci mlađoj od 14 godina.
 
"Ne postoji nijedan izuzetak koji to dozvoljava", naglasio je.
 
Kako je naveo, problem predstavlja to što pojedini roditelji deci kupuju električne trotinete smatrajući ih igračkama, uključujući i modele koji mogu da razviju brzine znatno veće od dozvoljenih 25 kilometara na sat.
Gde smeju da se voze električni trotineti?
 
Okanović je ukazao i na pravila koja se odnose na mesto na kojem električni trotineti mogu da se kreću.
 
"Dakle, po slovu zakona, oni se voze biciklističkim stazama, biciklističkim trakama ili pešačko-biciklističkim stazama. Ukoliko istih nema, onda se voze kolovozom, ali tamo gde je ograničenje brzine do 50 kilometara na sat. Ukoliko je na određenoj saobraćajnici ograničenje brže, oni se tuda ne smeju voziti. Zabrana se takođe odnosi i na moto-put i na auto-put", rekao je.
 
Za decu uzrasta od 14 do 18 godina važi dodatno ograničenje, ne smeju da se kreću kolovozom ukoliko je na toj saobraćajnici ograničenje brzine veće od 30 kilometara na sat.
 
Za dve godine 220 teških saobraćajnih nezgoda
 
Okanović je naveo da su se u prethodne dve godine dogodile 220 teških saobraćajnih nezgoda u kojima su učestvovali električni trotineti, od kojih je jedna imala smrtni ishod.
 
U istom periodu, prema njegovim rečima, dogodilo se 317 teških saobraćajnih nezgoda sa učešćem takozvanog "nepoznatog vozila". Okanović je naveo da su među njima bila i vozila koja se nazivaju električnim trotinetima, iako zbog svojih tehničkih karakteristika to nisu.
 
U tim nezgodama bilo je četiri saobraćajne nezgode sa smrtnim ishodom.
 
"Trend je da saobraćajne nezgode sa električnim vozilima, odnosno električnim trotinetima, jesu u porastu. To je već dovoljan alarm da se kao društvo osvestimo i da shvatimo da moramo tome da stanemo na put", rekao je Okanović.
 
"Problem je gotovo potpuni nedostatak kontrole"
 
Okanović je ocenio da problem nije samo u propisima, već i u njihovoj primeni.
 
"Bojim se da problem nije u onome što piše na papiru, odnosno u zakonu ili u pravilniku ili u uredbi. Problem je ono što vidimo na terenu, a to je, moram da kažem, gotovo potpuni nedostatak kontrole", rekao je.
 
On je naveo da se u saobraćaju mogu videti deca mlađa od 14 godina na električnim trotinetima, kao i vozila koja se kreću moto-putem brzinom od 80 do 90 kilometara na sat. Ukazao je i na slučajeve u kojima se na jednom trotinetu vozi više osoba.
 
"To nam govori da prosto ne postoji nikakav strah od bilo kakve sankcije, da ljudi prosto ne osećaju bilo kakvu nelagodu da se tako ponašaju, a moram da kažem, to ide pre svega na teret Ministarstva unutrašnjih poslova", rekao je Okanović.
OGLASI RADNO MESTO!

Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.

Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.

Komentari 0

    Nema komentara na izabrani dokument. Budite prvi koji će postaviti komentar.

Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.

Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.

Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.

Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.

Napiši komentar


Preostalo 1500 karaktera

* Ova polja su obavezna

Ostalo iz kategorije Info - Srbija

SDA Sandžaka predala listu RIK-u

Manjinska izborna lista "SDA Sandžaka - Čuvari Sandžaka" predala je Republičkoj izbornoj komisiji potpise podrške za predstojeće vanredne parlamentarne izbore 25. oktobra.

Da li je Srbiji potrebna "Sablja 2"?

Borba protiv kriminala i ljudi iz tog miljea je neophodna. Ipak, predlaganje mera bez prethodne promene sistema kroz izbore predstavlja legitimnu, ali ne i poželjnu izbornu promociju.