.jpg "Gradska vlast daje 851 milion dinara GSP-u, Novi Sad zaradio još 1,5 milijardi od prodaje zemlje")
Gradom Samo Polako - sve sporije vožnje GSP-a odbijaju Novosađane
Praksa da vozači u autobusima javnog prevoznika istovremeno i prodaju karte toliko usporava vožnju da se putnici, uprkos skupom gorivu, odlučuju za vožnju privatnim automobilima.
Foto: 021.rs
Početkom jeseni počinje školska godina i, prirodno, uvećava se broj putnika u gradskim autobusima. Ove godine su i česte kiše i nešto svežije vreme dodatno podstakle "migraciju" pešaka i biciklista prema vozilima. Veoma brzo počela su i gunđanja, potom i sve glasniji protesti putnika.
Razlog je primetno usporavanje vožnje autobusima gradskog javnog preduzeća. Često, pogotovo kada je reč o relacijama koje vode do i od periferije ili prigradskih naselja, vožnja se toliko oduži da su putnici počeli da kasne i na posao.
Više automobila, uske ulice
Odličan je primer autobusa broj 12, koja od centra vodi do Telepa i vozačima odavno važi za izrazito tešku liniju. Nasuprot tome, putnici su nezadovoljni sve dužim trajanjem vožnje. Poslednjih godina, u proseku je četiri-pet minuta duža nego pre pet sezona i dostigla je 20 minuta.
Istovremeno je i razmak između dva polaska sa nekadašnjih 17 uvećan na 21 minut, s tim da su nešto češći u vreme "špiceva", dok su polasci ređi u večernjim satima. Postavlja se pitanje zašto se usporava vožnja u autobusima novosadskog javnog saobraćaja?
Nesporno je da je u gradu automobila svakim danom sve više, računa se da ih je trenutno oko 155.000, gotovo 35.000 više nego pre pet godina.
Naravno da su ulice u gradu, i bulevari, širine kakva je odgovarala prilikama pre pola veka kada su probijane. Posebno je nezgodno u starijim kvartovima, poput centra, Telepa, Podbare, Salajke, Rotkvarije, gde su ulice često jedva dovoljne za saobraćaj u oba smera, što je naročito vidljivo u vožnjama na linijama 6, 11, 12...
Veće akcize i jednosmeran saobraćaj
Ovo su problemi prisutni i u drugim mestima i nastali su ubrzanim, često i preteranim uvećanjem gradova i broja njihovih stanovnika. Rešenja su ista ili slična za sve: uvećanjem akcize na gorivo umanjiti nepotrebnu vožnju privatnim vozilima, dok bi prolaz ulicama starijih kvartova trebalo naplaćivati na osnovu snimka. Postoji potreba i da se namenskim ekološkim taksama prikupe novci potrebni da se saniraju ekološke posledice upotrebe vozila.
Dobar način rešavanja problema uskih ulica možemo videti u Zagrebu - znatno više od polovine svih gradskih ulica su jednosmerne. U tom slučaju i javni prevoz se obavlja jednom trasom u odlasku, drugom u dolasku na polaznu stanicu, a ne, kao što je čest slučaj u vožnjama ovdašnjim linijama 3, 6, 11, 12, da autobus mora da se zaustavlja, sklanja u stranu, pa i malo van kolovoza, kako bi se mimoišao sa autobusom iz suprotnog smera.
Šira paleta pretplatnih karata
No, spor prevoz novosadskim autobusima ima i specifičan razlog. Reč je o prodaji karata u autobusima. Još kako se pre podosta decenija osnov poslovne politike GSP počeo zasnivati na prodaji pretplatnih karata, stalno se uvećava broj žitelja sa nekom formom pretplate na gradski saobraćaj.
Tako danas imamo ciljne karte za pojedine kategorije korisnika, đake, penzionere, studente. Svaki žitelj grada može da kupi pretplatnu kartu, bilo za pojedine linije, što je češći slučaj u prigradskom saobraćaju, bilo za sve linije, kakav je običaj u urbanom delu varoši. Godinama su kartu u vozilu kupovali samo ljudi sa strane koji su se iz raznih razloga našli u našem gradu.
Međutim, u poslednje vreme kupovina karata u autobusu postaje sve češća. Razlog je što se ljudima koji se autobusom koriste četrdesetak puta mesečno ili manje, ne isplati da svakog prvog izdvajaju oko 2.650 dinara koliko iznosi pretplatna karta za sve linije.
Vozači fizijatrijski pacijenti
Rešenje je u proširenoj paleti pretplatnih karata. Onima koji se ređe voze javnim prevozom više odgovaraju kartice za 15 ili 30 vožnji, pri čemu njihova upotreba ne bi bila vezana za vremenski rok. Slično kao što smo se i mi Novosađani nekada koristili karticom za 12 vožnji, a sa svakim ulaskom u bus, aparat nam je seckao jednu od 12 markica. Svakako postoje i rešenja zasnovana ma modernim tehnologijama.
Praksu prodaje karata u vozilima javnog saobraćaja treba čim pre svesti na minimum. Razlozi su briga o zdravlju vozača i kraće trajanje vožnje. Učestalo okretanje ka vratima i uvek nadesno dovodi do, kako potvrđuje medicinska statistika, fizijatrijskih nevolja.
Sitni poslovi oko prodaje karata iznuđuju od vozača da duže stoji na stanicama, pa se vožnja otegli u nedogled, kako se, recimo, desilo sredinom septembra na liniji 12, kada je autobus sa polaskom u 11.16 časova do grada, mada izvan "špica" i sa uobičajenim brojem putnika, ali neuobičajeno mnogo kupaca karte u busu, na završnu stanicu, kod zdanja SNP-a, stigao tek u 11.46 časova, desetak minuta kasnije nego inače. Samo do stanice na uglu Iva Andrića i Bulevara cara Lazara trebalo mu je 12,5 naspram uobičajenih šest minuta.
Pročitaj još
_linija_1.jpg "Tu je brzi voz, a da li stiže brzi bus: Novi Sad ispituje mogućnost novog sistema javnog prevoza")
Više stanovnika, manje putnika
Reakcija građana na sve dužu vožnju rukovodiocima GSP-a bi morala da bude jasna i iz činjenice da se unazad šest godina, znatno pre pandemije, ukupan broj prevezenih putnika počeo smanjivati, mada je baš tih godina počeo nagli rast grada u koji svake godine pristiže četiri do pet hiljada novih stanovnika.
Očito da, i pored solidnog broja vozila i poprilično novog voznog parka, putnicima nešto smeta. To je sve duže trajanje vožnje, uslovljeno u velikoj meri samim saobraćajem u gradu, ali i sve učestalijom prodajom karata u samom vozilu.
Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.
Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.
NAJČITANIJE U POSLEDNJIH 72H
Ostalo iz kategorije Novi Sad - Vesti
Srdanović: Izbori neće biti fer borba, moramo da sačuvamo svaki glas
29.09.2026.•
2
Prvi na listi "Studenti pobeđuju" Ilija Srdanović izjavio je da je "siguran da niko ne misli" da se ide "u fer borbu", na predstojećim izborima, i istakao da se mora sačuvati svaki glas.
Besplatni pregledi u "Svilari" povodom Svetskog dana srca
29.09.2026.•
1
Povodom obeležavanja Svetskog dana srca 29. septembra, Institut za kardiovaskularne bolesti Vojvodine organizovaće javnu manifestaciju posvećenu prevenciji kardiovaskularnih bolesti.
Kontrola zdravlja u tržnom centru "Big" povodom Svetskog dana srca
29.09.2026.•
0
Povodom obeležavanja Svetskog danas srca danas, 29. septembra, Dom zdravlja Novi Sad organizovaće radionice posvećene prevenciji kardiovaskularnih bolesti u tržnom centru "Big".
FOTO Šta se prodaje u Novom Sadu: Od stana do garaže
29.09.2026.•
0
Ukoliko ste u potrazi za nekretninom u Novom Sadu ili okolini, izdvojili smo nekoliko aktuelnih ponuda za vas.
U Novom Sadu za jedan dan rođeno 17 beba
29.09.2026.•
1
U Novom Sadu je u protekla 24 časa rođeno 17 beba.
Stiže utorak: Pred Novosađanima sunčan i vedar dan, po neko isključenje
28.09.2026.•
0
U glavnom gradu Vojvodine očekuje nas sunčano i vedro vreme, sa brojnim novim kulturnim dešavanjima.
Novosadski PMF jača saradnju sa Univerzitetom u Pensilvaniji u oblasti nuklearnih tehnologija
28.09.2026.•
1
Prirodno-matematički fakultet nastavlja da jača saradnju sa Državnim univerzitetom u Pensilvaniji (Penn State University) u oblasti nuklearnih tehnologija.
IDS: Niko ni ne traži, ni ne želi aboliciju
28.09.2026.•
2
Inicijativa za demokratski socijalizam reagovala je povodom abolicije za novosadske aktiviste koju je, na samom kraju svog predsedničkog mandata juče objavio Aleksandar Vučić.
.jpg "GRAFIKA: Za godinu dana porastao broj birača u Novom Sadu - evo za koliko")
GRAFIKA: Za godinu dana porastao broj birača u Novom Sadu - evo za koliko
28.09.2026.•
1
Prema uvidu u Jedinstveni birački spisak, u Novom Sadu ima 345.798 birača što je za 2.720 birača više nego prošle godine u istom periodu.
"Marsovka koja za politiku nema dara": Ko je Aja Jung protiv koje balerine SNP-a podnose tužbu?
28.09.2026.•
7
Više od deset balerina Srpskog narodnog pozorišta podnelo je tužbu protiv direktorke Baleta Aje Jung zbog mobinga.
Sajam ekologije i "Lorist" 30. septembra na Novosadskom sajmu
28.09.2026.•
0
Na Novosadskom sajmu u sredu, 30. septembra, biće otvoreni 57. Međunarodni sajam lova i ribolova "Lorist" i Sajam ekologije.
Pred nama sunčana sedmica, temperature oko 25 stepeni
28.09.2026.•
0
U Novom Sadu će u utorak biti pretežno sunčano.
Novosadski profesori protiv MUP-a: Svedočile tri profesorke i Patrik Drid
28.09.2026.•
22
Na drugom ročištu, povodom tužbe više od 50 profesora na Univerzitetu u Novom Sadu protiv Ministarstva unutrašnjih poslova zbog narušavanja autonomije, svedočile su tri profesorke i dekan DIF-a Patrik Drid.
Milo Đukanović: Iliju Srdanovića nikada nisam upoznao
28.09.2026.•
20
Bivši predsednik Crne Gore Milo Đukanović izjavio je za podgorički list "Pobjeda" da nikada nije upoznao Iliju Srdanovića, prvog na listi "Studenti pobeđuju".
Aktivisti STAV-a poručili Vučiću: Abolicijom montiranog procesa nećete dobiti još jedan politički poen
28.09.2026.•
15
Aktivisti grupe STAV, koji su pomilovani, poručili su dojučerašnjem predsedniku Srbije Aleksandru Vučiću da je tim činom dokazao da se sve vreme radilo samo i isključivo o fabrikovanom postupku.
Srđan Đurić o Vučićevom pomilovanju: Ne tražim milost, već pravdu
28.09.2026.•
9
Nakon objave Aleksandra Vučića da je pre podnošenja ostavke na mesto predsednika Srbije pomilovao i grupu novosadskih aktivista, jedan od njih Srđan Đurić naveo je da ne traži milost, već pravdu.
Balerine SNP podnele tužbu protiv Aje Jung zbog mobinga
27.09.2026.•
8
Više balerina Srpskog narodnog pozorišta, podnele su tužbu protiv direktorke Baleta Aje Jung zbog mobinga.
Roditelji Jovinih đaka: SNS predlaže direktora Radivoja P. Stojkovića na mesto ministra prosvete
27.09.2026.•
24
Roditelji đaka Gimnazije "Jovan Jovanović Zmaj" izdali su saopštenje kojim tvrde da Sprska napredna stranka predlaže direktora te škole Radivoja P. Stojkovića na mesto ministra prosvete.
Komentari 54
NS Gari
Osnovna srž problema je stoka od naroda u koji smo se pretvorili.
Mi smo obična stoka.
ns ja
1. - Krucijelno - automatizovati naplatu, (ponovo?)uložiti u mobilne uređaje - VEOMA ubrzati GPRS komunikaciju pri plaćanju, omogućiti plaćanje platnom karticom, uvesti i PREPAID KARTICE sa dopunom na kioscima!
2. - Prepaid KARTICOM na dodir uređaja kraj vozača - karta se sama-automatski izdaje- BRZIM ŠTAMPAČEM i brzim GPRS očitavanjem, a MALA je i pregledna-a zato što je mala i još brže odštampana ali novim baš BRZIM štampačem, koji se brzo povezuje sa baš brzim GPRS uređajem! OK!?
3.- Skratiti turnuse autobusa ali objediniti jednu trasu JEDNOM kartom - bez obzira što za istu putanju putnik npr preseda u 3 vozila koja idu ciklično, tačno, kontinuirano..
4. -zaokružiti cenu jedne karte na 70rsd (ako neko ipak plaća kešom-ići će brže-sa manje kusura itd..)takođe će se takva pojedinačna cena približiti ceni mesečne karte i motivisati mnoge za korišćenje mesečne karte.
Kondukteri nisu neophodni nakon gore implementiranog ali kontolori karata koji nasumično upadaju u buseve i proveravaju putnike - jesu (takođe su nekada postojali)
Ovo je samo vrh ledenog brega-ali TRENUTNO rešiv i to interno u JGSP bez kuknjave o gužvama, semaforima, vozačima, vozilima...siguran sam da bi se prevoz popravio i osetilo bi se mnogo.
I vozači i putnici bi bili mnogo rasterećeniji! Prijatno!
Milan_ns
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar