Kako prenosi Politika, u našem zakonu ne postoji kazna za sporu vožnju. Vozač može, na primer, bez sankcija na auto-putu od Beograda do Niša da vozi brzinom od 50 kilometara na sat. Ipak, ovakva vožnja nije bezbedna i može dovesti do nesreće i lančanog sudara.
U frustrirajućim situacijama kada se spori vozač kreće auto-putem ponekad reaguju i policajci. Ovakav slučaj desio se prošle godine u SAD, gde je spori vozač morao da plati kaznu od 500 dolara.
Postoje mnoga istraživanja o saobraćaju koja su zaobišla upravo temu lagane vožnje, kaže za
Politiku prof. dr
Milomir Veselinović, stručnjak za bezbednost saobraćaja i dodaje da
svako sporo vozilo koje se kreće manje od prosečne brzine toka vozila, predstavlja opasnost na putu.
On naglašava da se u takvim situacijama vozila nagomilavaju iza sporog i da dolazi do masovnog prebacivanja u levu traku.
"Kada se desetak vozila nakupi iza sporog, oni krenu u preticanje čim vide šansu. Ali, kako će se oni vratiti, ako se neko pojavi iz suprotnog smera", objašnjava Veselinović.
Profesor kaže i da je nakon tridesetak godina zakonodavcu došlo do pameti da u zakon upiše da spora vozila mogu da se pretiču preko pune linije. "Međutim, ko će vratiti novac onima koji su platili kazne zato što su preticali, na primer, traktore. Ranije je bilo zabranjeno i preticanje zaprege preko pune linije, koja i nije motorno vozilo. To je potpuno površan i nestručan pravnički pristup, ko bajagi u borbi za veću bezbednost saobraćaja", smatra Veselinović.
Kada je reč o ljudima koji voze sporo, zvanično nije poznato da je neki vozač kažnjen zbog ovoga.
"Vozač ne sme bez razloga da vozi sporo i kada se stvori kolona iza njega, on mora da stane i da propusti tu kolonu. Kada govorimo o sporim vozilima na auto-putu, mi u stvari pričamo o razlici u brzinama. Ako drugi voze 130, onaj koji vozi 80 kilometara na sat je spor. Sporo vozilo tera ostale da se preraspoređuju u druge trake. Teško je na putu proceniti i brzinu vozila koje je ispred i koje nailazi u susret. Zašto nastaju lančani sudari? Umor igra glavnu ulogu u vezi sa tim i ljudi u tim situacijama ne mogu dobro da procene bezbedno rastojanje", kaže profesor Milomir Veselinović i zaključuje da treba napraviti ozbiljnu analizu u vezi sa ekstremno brzim, kao i sa sporim vozačima na putevima.
Mladen Rašeta iz Privredne komore auto-škola Srbije navodi za Politiku da instruktori vožnje ne dozvoljavaju mladim kandidatima da u gradskoj vožnji voze mnogo sporo. "Onaj ko vozi sporo, opasan je jer proizvodi nervozne vozače iza sebe", naglašava Rašeta.
U slučaju saobraćajne nesreće, kriv je onaj koji je sustigao sporog vozača i udario ga.
"On je kriv, jer nije držao dovoljno rastojanje i nije dobro procenio situaciju. Spora vožnja utiče negativno na druge vozače koji žele da na brzinu prođu pored njih i tu može da dođe do situacije koja će ugroziti i njih i druge. To je naročito opasno na Ibarskoj magistrali, gde često možemo da vidimo da vozači uleću u ’makazice’", kaže Rašeta.
Osim sporih vozača, postoje i takozvani neodlučni vozači, dodaju stručnjaci za saobraćaj. To su oni koji do semafora voze sporo i koče promet, pa onda projure kroz žuto tik pre nego što se upali crveno.
Nacionalna asocijacija vozača u SAD, proglasila je jun mesecom vozačke solidarnosti, sa namerom da podignu svest vozača o važnosti izlaska iz leve trake, ukoliko ne voze najbrže koliko je dozvoljeno. Mnoge države širom sveta donele su zakon kojim se reguliše kretanje automobila u levoj traci puta. U 29 država SAD, u zakonu piše da bi svako vozilo koje se kreće sporije nego "normalnom brzinom saobraćaja", trebalo da bude u desnoj traci. Čak i ako se kreće brzo, ali ne i najbrže, mora da se skloni iz leve trake. U Vašingtonu, Teksasu i Ohaju, na primer, leva traka je samo za skretanje ili zaobilaženje drugih automobila.
Istraživanja o bezbednosti saobraćaja su pokazala da je nepravilno korišćenje leve trake najčešći uzrok saobraćajnih gužvi, ali i lančanih sudara. U slučaju kada su spori vozači razbacani levo i desno, brzi vozači češće menjaju trake, zaobilaze ostale automobile i time rizikuju sudar.
.jpg "I spori vozači opasnost na putu, mogu izazvati nesreću i lančani sudar")
.jpg "Uhapšen zbog pokušaja ubistva u Mirijevu")
Komentari 38
aha
-kad se ovi sumaheri nakupe iza sporog, krenu svi u preticanje, iako nemaju za to uslove i ne vide put pa izazovu direktan sudar
-tera histericne vozace koji kasne da krenu u preticanje i da ulecu u makazice i opet sudar
-tera umorne vozace koji ne umeju da drze odstojanje da udari u njih od pozadi
Niste me bas uverili.
Meni se cini da ipak nije do sporih vozaca, nego do histericnih, nervoznih, umornih vozaca koji uz to ne umeju dobro da procene uslove u saobracaju i svoju moc i vestinu koju precenjuju. Krivica je jasna cija je. I klinci pocetnici, i polusenilni penzioneri imaju pravo da voze, u skladu sa svojim mogucnostima, a duznost vas vestih je da krenete na vreme, odmorni, vozite smireno i odgovorno, i uz to cuvate i pazite na one koji su manje vesti pa time i manje brzi. Ako za to niste sposobni, vi ste onda manje sposobni i podobni za voznju nego ovi spori.
socko
Masovne manipulacije
Ko je sutra na programu?
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar