.jpg "Gradska vlast daje 851 milion dinara GSP-u, Novi Sad zaradio još 1,5 milijardi od prodaje zemlje")
Gradom Samo Polako - sve sporije vožnje GSP-a odbijaju Novosađane
Praksa da vozači u autobusima javnog prevoznika istovremeno i prodaju karte toliko usporava vožnju da se putnici, uprkos skupom gorivu, odlučuju za vožnju privatnim automobilima.
Foto: 021.rs
Početkom jeseni počinje školska godina i, prirodno, uvećava se broj putnika u gradskim autobusima. Ove godine su i česte kiše i nešto svežije vreme dodatno podstakle "migraciju" pešaka i biciklista prema vozilima. Veoma brzo počela su i gunđanja, potom i sve glasniji protesti putnika.
Razlog je primetno usporavanje vožnje autobusima gradskog javnog preduzeća. Često, pogotovo kada je reč o relacijama koje vode do i od periferije ili prigradskih naselja, vožnja se toliko oduži da su putnici počeli da kasne i na posao.
Više automobila, uske ulice
Odličan je primer autobusa broj 12, koja od centra vodi do Telepa i vozačima odavno važi za izrazito tešku liniju. Nasuprot tome, putnici su nezadovoljni sve dužim trajanjem vožnje. Poslednjih godina, u proseku je četiri-pet minuta duža nego pre pet sezona i dostigla je 20 minuta.
Istovremeno je i razmak između dva polaska sa nekadašnjih 17 uvećan na 21 minut, s tim da su nešto češći u vreme "špiceva", dok su polasci ređi u večernjim satima. Postavlja se pitanje zašto se usporava vožnja u autobusima novosadskog javnog saobraćaja?
Nesporno je da je u gradu automobila svakim danom sve više, računa se da ih je trenutno oko 155.000, gotovo 35.000 više nego pre pet godina.
Naravno da su ulice u gradu, i bulevari, širine kakva je odgovarala prilikama pre pola veka kada su probijane. Posebno je nezgodno u starijim kvartovima, poput centra, Telepa, Podbare, Salajke, Rotkvarije, gde su ulice često jedva dovoljne za saobraćaj u oba smera, što je naročito vidljivo u vožnjama na linijama 6, 11, 12...
Veće akcize i jednosmeran saobraćaj
Ovo su problemi prisutni i u drugim mestima i nastali su ubrzanim, često i preteranim uvećanjem gradova i broja njihovih stanovnika. Rešenja su ista ili slična za sve: uvećanjem akcize na gorivo umanjiti nepotrebnu vožnju privatnim vozilima, dok bi prolaz ulicama starijih kvartova trebalo naplaćivati na osnovu snimka. Postoji potreba i da se namenskim ekološkim taksama prikupe novci potrebni da se saniraju ekološke posledice upotrebe vozila.
Dobar način rešavanja problema uskih ulica možemo videti u Zagrebu - znatno više od polovine svih gradskih ulica su jednosmerne. U tom slučaju i javni prevoz se obavlja jednom trasom u odlasku, drugom u dolasku na polaznu stanicu, a ne, kao što je čest slučaj u vožnjama ovdašnjim linijama 3, 6, 11, 12, da autobus mora da se zaustavlja, sklanja u stranu, pa i malo van kolovoza, kako bi se mimoišao sa autobusom iz suprotnog smera.
Šira paleta pretplatnih karata
No, spor prevoz novosadskim autobusima ima i specifičan razlog. Reč je o prodaji karata u autobusima. Još kako se pre podosta decenija osnov poslovne politike GSP počeo zasnivati na prodaji pretplatnih karata, stalno se uvećava broj žitelja sa nekom formom pretplate na gradski saobraćaj.
Tako danas imamo ciljne karte za pojedine kategorije korisnika, đake, penzionere, studente. Svaki žitelj grada može da kupi pretplatnu kartu, bilo za pojedine linije, što je češći slučaj u prigradskom saobraćaju, bilo za sve linije, kakav je običaj u urbanom delu varoši. Godinama su kartu u vozilu kupovali samo ljudi sa strane koji su se iz raznih razloga našli u našem gradu.
Međutim, u poslednje vreme kupovina karata u autobusu postaje sve češća. Razlog je što se ljudima koji se autobusom koriste četrdesetak puta mesečno ili manje, ne isplati da svakog prvog izdvajaju oko 2.650 dinara koliko iznosi pretplatna karta za sve linije.
Vozači fizijatrijski pacijenti
Rešenje je u proširenoj paleti pretplatnih karata. Onima koji se ređe voze javnim prevozom više odgovaraju kartice za 15 ili 30 vožnji, pri čemu njihova upotreba ne bi bila vezana za vremenski rok. Slično kao što smo se i mi Novosađani nekada koristili karticom za 12 vožnji, a sa svakim ulaskom u bus, aparat nam je seckao jednu od 12 markica. Svakako postoje i rešenja zasnovana ma modernim tehnologijama.
Praksu prodaje karata u vozilima javnog saobraćaja treba čim pre svesti na minimum. Razlozi su briga o zdravlju vozača i kraće trajanje vožnje. Učestalo okretanje ka vratima i uvek nadesno dovodi do, kako potvrđuje medicinska statistika, fizijatrijskih nevolja.
Sitni poslovi oko prodaje karata iznuđuju od vozača da duže stoji na stanicama, pa se vožnja otegli u nedogled, kako se, recimo, desilo sredinom septembra na liniji 12, kada je autobus sa polaskom u 11.16 časova do grada, mada izvan "špica" i sa uobičajenim brojem putnika, ali neuobičajeno mnogo kupaca karte u busu, na završnu stanicu, kod zdanja SNP-a, stigao tek u 11.46 časova, desetak minuta kasnije nego inače. Samo do stanice na uglu Iva Andrića i Bulevara cara Lazara trebalo mu je 12,5 naspram uobičajenih šest minuta.
Pročitaj još
_linija_1.jpg "Tu je brzi voz, a da li stiže brzi bus: Novi Sad ispituje mogućnost novog sistema javnog prevoza")
Više stanovnika, manje putnika
Reakcija građana na sve dužu vožnju rukovodiocima GSP-a bi morala da bude jasna i iz činjenice da se unazad šest godina, znatno pre pandemije, ukupan broj prevezenih putnika počeo smanjivati, mada je baš tih godina počeo nagli rast grada u koji svake godine pristiže četiri do pet hiljada novih stanovnika.
Očito da, i pored solidnog broja vozila i poprilično novog voznog parka, putnicima nešto smeta. To je sve duže trajanje vožnje, uslovljeno u velikoj meri samim saobraćajem u gradu, ali i sve učestalijom prodajom karata u samom vozilu.
Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.
Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.
NAJČITANIJE U POSLEDNJIH 72H
Ostalo iz kategorije Novi Sad - Vesti
Gradiće se nova parking mesta na Detelinari - spremljeno sedam miliona dinara
21.01.2026.•
0
Za izgradnju parkinga u Ulici Veselina Masleše biće izdvojeno nešto više od sedam miliona dinara.
U Novom Sadu za jedan dan rođeno 16 beba
21.01.2026.•
0
U Novom Sadu je u protekla 24 časa rođeno 16 beba.
Počinje program "Ledena tišina" povodom godišnjice Novosadske racije: Centralni događaj u petak
21.01.2026.•
5
Program "Ledena tišina" kojim će biti obeležene 84 godine od Novosadske racije 1942. godine, biće organizovan od srede, 21. do ponedeljka, 26. januara na više lokacija u Novom Sadu.
Protest podrške Jeleni Kleut sutra ispred Filozofskog fakulteta
20.01.2026.•
6
Novosadski studenti u blokadi i akademska mreža Slobodan univerzitet u sredu, 21. januara, ispred zgrade Filozofskog fakulteta organizuju protest podrške profesorki Jeleni Kleut.
Dekanat Filozofskog fakulteta u slučaju Jelene Kleut: Razmatramo pravne i administrativne korake
20.01.2026.•
1
Dekanat Filozofskog fakulteta u Novom Sadu oglasio se povodom rešenja kojim se potvrđuje da Jelena Kleut nije izabrana u zvanje redovne profesorke, a koje je stiglo danas na adresu tog fakulteta.
Sreda pred Novosađanima: Protest, stend ap, mjuzikl, promocije...
20.01.2026.•
0
Iako će januarska sreda u Novom Sadu biti hladna, Novosađane ipak očekuju neki zanimljivi događaji.
Novosadski student: Opozicija ne treba da pomaže režimu u uništavanju studentske ideje
20.01.2026.•
41
Master student Filozofskog fakulteta u Novom Sadu Boris Kojčinović poručio je danas delu opozicije da "ne pomažu režimu u grčevitim naporima da unište studentsku ideju".
Štrajk zaposlenih Instituta BioSens i ove srede
20.01.2026.•
0
Zaposleni u Institutu BioSens održaće u sredu, 21. januara novi jednočasovni štrajk upozorenja od 13 do 14 časova.
Odluka Senata o profesorki Kleut stigla na Filozofski fakultet, dekan: "Ishod celog slučaja ćemo znati sutra"
20.01.2026.•
4
Rešenje kojim se potvrđuje da Jelena Kleut nije izabrana u zvanje redovne profesorke stiglo je danas na adresu Filozofskog fakulteta u Novom Sadu.
I sutra sunčano i ledeno u Novom Sadu, za vikend najjači udari košave
20.01.2026.•
0
Sreda će u Novom Sadu biti umereno oblačna, uz dosta sunca, ali "zubatog", jer će temperatura mahom biti u minusu.
Roditelji đaka Jovine se sutra sastaju sa predstavnikom Delegacije EU: "Jer domaće institucije ne rade ništa"
20.01.2026.•
10
Delegacija roditelja učenika Jovine gimnazije sastaće se u sredu, 21. januara sa predstavnikom delegacije EU u Srbiji zaduženim za obrazovanje.
Vrata Katedrale oštećena u požaru odneta na popravku, poznato ko će izvesti radove
20.01.2026.•
6
Pokrajinski zavod za zaštitu spomenika kulture preuzeo je vrata sa bočnog zida Katedrale, odnosno Crkve Imena Marijinog, radi konzervatorsko-rastauratorske sanacije.
Stres ehokardiografija - kako jedan pregled može otkriti skrivene srčane tegobe?
20.01.2026.•
0
Zamislite da vam srce radi savršeno dok mirujete, ali čim se popnete uz stepenice ili požurite na posao - javlja se nelagodnost, pritisak u grudima ili nedostatak vazduha.
U Novom Sadu za jedan dan rođeno 25 beba
20.01.2026.•
0
U Novom Sadu je u protekla 24 časa rođeno 25 beba.
I danas u Novom Sadu najviša temperatura nula stepeni
20.01.2026.•
0
Danas će u Novom Sadu biti sunčano i ledeno.
Teatar DKCNS organizuje audicije za dve predstave namenjene deci i mladima
19.01.2026.•
0
Teatar DKCNS u subotu, 24. januara, u terminu od 11.00 do 13.00 časova, u Kulturnom centru Novog Sada (Katolička porta 5), organizuje audicije za rad na dve nove pozorišne predstave namenjene deci i mladima.
Dom zdravlja Novi Sad poziva na vakcinaciju i pregled: Osnova borbe protiv raka grlića materice
19.01.2026.•
0
U Srbiji svakoga dana najmanje jedna žena umre, a četiri žene obole od raka grlića materice.
Izrađuje se Plan generalne regulacije Nove Detelinare: Za početak - tačne granice naselja
19.01.2026.•
37
Plan generalne regulacije Nove Detelinare u Novom Sadu nalazi se na ranom javnom uvidu.
Mićin o protestu u Novom Sadu: Skromno okupljanje blokadera
19.01.2026.•
73
Gradonačelnik Novog Sada Žarko Mićin je za subotnji studentski protest u Novom Sadu rekao da je reč o "skromnom okupljanju tzv. blokadera, gde je ponovo došlo do incidenata".
Karlovčani pokrenuli peticiju zbog poskupljenja autobusa i ukidanja linija
19.01.2026.•
25
Meštani Sremskih Karlovaca pokrenuli su peticiju zbog poskupljenja javnog prevoza i ukidanja pojedinih autobuskih linija na teritoriji opštine.
Komentari 54
NS Gari
Osnovna srž problema je stoka od naroda u koji smo se pretvorili.
Mi smo obična stoka.
ns ja
1. - Krucijelno - automatizovati naplatu, (ponovo?)uložiti u mobilne uređaje - VEOMA ubrzati GPRS komunikaciju pri plaćanju, omogućiti plaćanje platnom karticom, uvesti i PREPAID KARTICE sa dopunom na kioscima!
2. - Prepaid KARTICOM na dodir uređaja kraj vozača - karta se sama-automatski izdaje- BRZIM ŠTAMPAČEM i brzim GPRS očitavanjem, a MALA je i pregledna-a zato što je mala i još brže odštampana ali novim baš BRZIM štampačem, koji se brzo povezuje sa baš brzim GPRS uređajem! OK!?
3.- Skratiti turnuse autobusa ali objediniti jednu trasu JEDNOM kartom - bez obzira što za istu putanju putnik npr preseda u 3 vozila koja idu ciklično, tačno, kontinuirano..
4. -zaokružiti cenu jedne karte na 70rsd (ako neko ipak plaća kešom-ići će brže-sa manje kusura itd..)takođe će se takva pojedinačna cena približiti ceni mesečne karte i motivisati mnoge za korišćenje mesečne karte.
Kondukteri nisu neophodni nakon gore implementiranog ali kontolori karata koji nasumično upadaju u buseve i proveravaju putnike - jesu (takođe su nekada postojali)
Ovo je samo vrh ledenog brega-ali TRENUTNO rešiv i to interno u JGSP bez kuknjave o gužvama, semaforima, vozačima, vozilima...siguran sam da bi se prevoz popravio i osetilo bi se mnogo.
I vozači i putnici bi bili mnogo rasterećeniji! Prijatno!
Milan_ns
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar