.jpg "Gradska vlast daje 851 milion dinara GSP-u, Novi Sad zaradio još 1,5 milijardi od prodaje zemlje")
Gradom Samo Polako - sve sporije vožnje GSP-a odbijaju Novosađane
Praksa da vozači u autobusima javnog prevoznika istovremeno i prodaju karte toliko usporava vožnju da se putnici, uprkos skupom gorivu, odlučuju za vožnju privatnim automobilima.
Foto: 021.rs
Početkom jeseni počinje školska godina i, prirodno, uvećava se broj putnika u gradskim autobusima. Ove godine su i česte kiše i nešto svežije vreme dodatno podstakle "migraciju" pešaka i biciklista prema vozilima. Veoma brzo počela su i gunđanja, potom i sve glasniji protesti putnika.
Razlog je primetno usporavanje vožnje autobusima gradskog javnog preduzeća. Često, pogotovo kada je reč o relacijama koje vode do i od periferije ili prigradskih naselja, vožnja se toliko oduži da su putnici počeli da kasne i na posao.
Više automobila, uske ulice
Odličan je primer autobusa broj 12, koja od centra vodi do Telepa i vozačima odavno važi za izrazito tešku liniju. Nasuprot tome, putnici su nezadovoljni sve dužim trajanjem vožnje. Poslednjih godina, u proseku je četiri-pet minuta duža nego pre pet sezona i dostigla je 20 minuta.
Istovremeno je i razmak između dva polaska sa nekadašnjih 17 uvećan na 21 minut, s tim da su nešto češći u vreme "špiceva", dok su polasci ređi u večernjim satima. Postavlja se pitanje zašto se usporava vožnja u autobusima novosadskog javnog saobraćaja?
Nesporno je da je u gradu automobila svakim danom sve više, računa se da ih je trenutno oko 155.000, gotovo 35.000 više nego pre pet godina.
Naravno da su ulice u gradu, i bulevari, širine kakva je odgovarala prilikama pre pola veka kada su probijane. Posebno je nezgodno u starijim kvartovima, poput centra, Telepa, Podbare, Salajke, Rotkvarije, gde su ulice često jedva dovoljne za saobraćaj u oba smera, što je naročito vidljivo u vožnjama na linijama 6, 11, 12...
Veće akcize i jednosmeran saobraćaj
Ovo su problemi prisutni i u drugim mestima i nastali su ubrzanim, često i preteranim uvećanjem gradova i broja njihovih stanovnika. Rešenja su ista ili slična za sve: uvećanjem akcize na gorivo umanjiti nepotrebnu vožnju privatnim vozilima, dok bi prolaz ulicama starijih kvartova trebalo naplaćivati na osnovu snimka. Postoji potreba i da se namenskim ekološkim taksama prikupe novci potrebni da se saniraju ekološke posledice upotrebe vozila.
Dobar način rešavanja problema uskih ulica možemo videti u Zagrebu - znatno više od polovine svih gradskih ulica su jednosmerne. U tom slučaju i javni prevoz se obavlja jednom trasom u odlasku, drugom u dolasku na polaznu stanicu, a ne, kao što je čest slučaj u vožnjama ovdašnjim linijama 3, 6, 11, 12, da autobus mora da se zaustavlja, sklanja u stranu, pa i malo van kolovoza, kako bi se mimoišao sa autobusom iz suprotnog smera.
Šira paleta pretplatnih karata
No, spor prevoz novosadskim autobusima ima i specifičan razlog. Reč je o prodaji karata u autobusima. Još kako se pre podosta decenija osnov poslovne politike GSP počeo zasnivati na prodaji pretplatnih karata, stalno se uvećava broj žitelja sa nekom formom pretplate na gradski saobraćaj.
Tako danas imamo ciljne karte za pojedine kategorije korisnika, đake, penzionere, studente. Svaki žitelj grada može da kupi pretplatnu kartu, bilo za pojedine linije, što je češći slučaj u prigradskom saobraćaju, bilo za sve linije, kakav je običaj u urbanom delu varoši. Godinama su kartu u vozilu kupovali samo ljudi sa strane koji su se iz raznih razloga našli u našem gradu.
Međutim, u poslednje vreme kupovina karata u autobusu postaje sve češća. Razlog je što se ljudima koji se autobusom koriste četrdesetak puta mesečno ili manje, ne isplati da svakog prvog izdvajaju oko 2.650 dinara koliko iznosi pretplatna karta za sve linije.
Vozači fizijatrijski pacijenti
Rešenje je u proširenoj paleti pretplatnih karata. Onima koji se ređe voze javnim prevozom više odgovaraju kartice za 15 ili 30 vožnji, pri čemu njihova upotreba ne bi bila vezana za vremenski rok. Slično kao što smo se i mi Novosađani nekada koristili karticom za 12 vožnji, a sa svakim ulaskom u bus, aparat nam je seckao jednu od 12 markica. Svakako postoje i rešenja zasnovana ma modernim tehnologijama.
Praksu prodaje karata u vozilima javnog saobraćaja treba čim pre svesti na minimum. Razlozi su briga o zdravlju vozača i kraće trajanje vožnje. Učestalo okretanje ka vratima i uvek nadesno dovodi do, kako potvrđuje medicinska statistika, fizijatrijskih nevolja.
Sitni poslovi oko prodaje karata iznuđuju od vozača da duže stoji na stanicama, pa se vožnja otegli u nedogled, kako se, recimo, desilo sredinom septembra na liniji 12, kada je autobus sa polaskom u 11.16 časova do grada, mada izvan "špica" i sa uobičajenim brojem putnika, ali neuobičajeno mnogo kupaca karte u busu, na završnu stanicu, kod zdanja SNP-a, stigao tek u 11.46 časova, desetak minuta kasnije nego inače. Samo do stanice na uglu Iva Andrića i Bulevara cara Lazara trebalo mu je 12,5 naspram uobičajenih šest minuta.
Pročitaj još
_linija_1.jpg "Tu je brzi voz, a da li stiže brzi bus: Novi Sad ispituje mogućnost novog sistema javnog prevoza")
Više stanovnika, manje putnika
Reakcija građana na sve dužu vožnju rukovodiocima GSP-a bi morala da bude jasna i iz činjenice da se unazad šest godina, znatno pre pandemije, ukupan broj prevezenih putnika počeo smanjivati, mada je baš tih godina počeo nagli rast grada u koji svake godine pristiže četiri do pet hiljada novih stanovnika.
Očito da, i pored solidnog broja vozila i poprilično novog voznog parka, putnicima nešto smeta. To je sve duže trajanje vožnje, uslovljeno u velikoj meri samim saobraćajem u gradu, ali i sve učestalijom prodajom karata u samom vozilu.
Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.
Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.
NAJČITANIJE U POSLEDNJIH 72H
Ostalo iz kategorije Novi Sad - Vesti
U nedelju oko 31 stepen
22.08.2026.•
0
U Novom Sadu će u nedelju ujutro biti oblačno, a potom sunčano i toplo.
Novosađani danas i sutra prikupljaju pomoć za ugrožene u požarima: Pogledajte šta je sve potrebno
22.08.2026.•
13
Od jutros se u Novom Sadu, u organizaciji Zborova građana Novog Sada, prikuplja pomoć za ljude ugrožene u požarima.
Na Filozofskom fakultetu u Novom Sadu 26. avgusta obeležavanje godišnjice upada policije na fakultet
22.08.2026.•
13
Na Filozofskom fakultetu u Novom Sadu sledeće srede biće obeležena godišnjica upada policije u tu ustanovu.
Humanitarni ponedeljak na Štrandu za bebu Teodoru Smiljanić
22.08.2026.•
0
Akcija "Humanitarni ponedeljak" na Štrandu biće u ponedeljak, 24. avgusta, namenjena jednogodišnjoj Novosađanki Teodori Smiljanić.
Đajić: Nakon pobede studentske liste zatvoriti sve objekte koje je gradila aktuelna vlast
22.08.2026.•
46
Nakon izbora i pobede studentske liste biće neophodno uraditi reviziju svih ugovora za građevinske projekte aktuelne vlasti, istaknuto je na tribini u Novom Sadu, u kampusu u organizaciji studenata u blokadi.
Novosadski zborovi prikupljaju pomoć za ljude ugrožene u požarima: Ovo su lokacije
22.08.2026.•
2
Zborovi građana Novog Sada organizuju ovog vikenda prikupljanje pomoći za ljude ugrožene požarima.
Advokatska komora Vojvodine: Paljenje automobila advokata ozbiljno ugrožavanje njegove bezbednosti
21.08.2026.•
6
Advokatska komora Vojvodine najoštrije je osudila paljenje automobila advokata Nenada Velickog iz Vrbasa, do kojeg je došlo u noći između 20. i 21. avgusta ispred njegove advokatske kancelarije.
Kritična masa 28. avgusta za bezbedne biciklističke staze u Petrovaradinu
21.08.2026.•
15
Novosadska biciklistička inicijativa (NSBI) zatražila je danas od nadležnih izgradnju bezbednih biciklističkih staza u Petrovaradinu.
FOTO: Zbog divljih deponija u Šangaju dva puta se zapalio atar
21.08.2026.•
7
U blizini Toplane, u novosadskom naselju Šangaj, svakodnevno niču nove divlje deponije, a kada se zapale, požari se rašire i zahvate atar.
VIDEO: Optužnica u slučaju "Nadstrešnica" objašnjena u četiri minuta
21.08.2026.•
7
Portal 021.rs nedavno je objavio serijal tekstova na osnovu potvrđene optužnice u slučaju pada nadstrešnice Železničke stanice u Novom Sadu 1. novembra 2024. godine.
Novi Sad uspostavlja saradnju sa uzbekistanskim Samarkandom
21.08.2026.•
11
Komisija za međugradsku saradnju donela je predlog za uspostavljanje saradnje između Novog Sada i uzbekistanskog grada Samarkanda.
Deset profesorki Filozofskog fakulteta podnelo tužbu protiv te ustanove i dekana
21.08.2026.•
17
Deset profesorki Filozofskog fakulteta u Novom Sadu podnelo je danas Višem sudu tužbu protiv te visokoškolske ustanove i njenog dekana Milivoja Alanovića zbog, kako navode, diskriminacije.
ANEM: Presuda portalu 021 može imati nesagledive posledice po slobodu medija
21.08.2026.•
3
Presuda portalu 021, zbog prenošenja izjave Ane Brnabić, a po tužbi Nemanje Šarovića, može imati nesagledive posledice po slobodu medija, saopštava Asocijacija nezavisnih elektronskih medija.
Novi Sad (pre)naseljen: Beg na Frušku goru i nekontrolisana urbanizacija nisu rešenje
21.08.2026.•
50
Prema proceni Republičkog zavoda za statistiku (RZS), u 2025. godini u Novom Sadu bilo je 373.652 stanovnika. Međutim, drugi podaci pokazuju da u gradu ima znatno više stanovnika.
Novo hapšenje zbog projekata: Oštetio budžete Novog Sada i Vojvodine za više od pet miliona
21.08.2026.•
20
U Novom Sadu je uhapšen I. B. koji je osumnjičen za zloupotrebu položaja odgovornog lica.
Novosadski vatrogasci nakon gašenja požara u Deliblatskoj peščari pomogli povređenima u udesu
21.08.2026.•
6
Novosadski vatrogasci koji učestvuju u gašenju požara u Deliblatskoj peščari naišli su na saobraćajnu nezgodu na izlazu iz Pančeva, prilikom svog povratka kući.
Svi Novosađani koji danas daju krv dobiće besplatno merenje telesne kompozicije
21.08.2026.•
0
Svi Novosađani koji danas, 21. avgusta, daju krv, dobiće besplatno merenje telesne kompozicije tela.
U Novom Sadu za jedan dan rođene 22 bebe
21.08.2026.•
0
U Novom Sadu su u protekla 24 časa rođene 22 bebe.
Petak u Novom Sadu: "Pakleno" leto, izložbe i filmovi
20.08.2026.•
1
Novosađane čeka još jedan veoma topao dan, nakon čega bi trebalo da dođe malo prijatnije vreme.
Komentari 54
NS Gari
Osnovna srž problema je stoka od naroda u koji smo se pretvorili.
Mi smo obična stoka.
ns ja
1. - Krucijelno - automatizovati naplatu, (ponovo?)uložiti u mobilne uređaje - VEOMA ubrzati GPRS komunikaciju pri plaćanju, omogućiti plaćanje platnom karticom, uvesti i PREPAID KARTICE sa dopunom na kioscima!
2. - Prepaid KARTICOM na dodir uređaja kraj vozača - karta se sama-automatski izdaje- BRZIM ŠTAMPAČEM i brzim GPRS očitavanjem, a MALA je i pregledna-a zato što je mala i još brže odštampana ali novim baš BRZIM štampačem, koji se brzo povezuje sa baš brzim GPRS uređajem! OK!?
3.- Skratiti turnuse autobusa ali objediniti jednu trasu JEDNOM kartom - bez obzira što za istu putanju putnik npr preseda u 3 vozila koja idu ciklično, tačno, kontinuirano..
4. -zaokružiti cenu jedne karte na 70rsd (ako neko ipak plaća kešom-ići će brže-sa manje kusura itd..)takođe će se takva pojedinačna cena približiti ceni mesečne karte i motivisati mnoge za korišćenje mesečne karte.
Kondukteri nisu neophodni nakon gore implementiranog ali kontolori karata koji nasumično upadaju u buseve i proveravaju putnike - jesu (takođe su nekada postojali)
Ovo je samo vrh ledenog brega-ali TRENUTNO rešiv i to interno u JGSP bez kuknjave o gužvama, semaforima, vozačima, vozilima...siguran sam da bi se prevoz popravio i osetilo bi se mnogo.
I vozači i putnici bi bili mnogo rasterećeniji! Prijatno!
Milan_ns
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar