Plug-in hibridi emituju do pet puta više CO2 nego što se zvanično prikazuje

Autor: N1

Info

04.09.2026.

18:45 > 19:32

Nova analiza organizacije ICCT (International council on clean transportation) rađena na gotovo milion vozila, otkrila je da plag-in hibridi automobili zagađuju daleko više ugljen dioksidom nego što se do sada mislilo.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Plug-in hibridi emituju do pet puta više CO2 nego što se zvanično prikazuje

Foto: Pixabay

Kako se navodi, prosečna razlika između stvarnih i zvaničnih emisija ugljen dioksida CO2 povećala sa oko 260 odsto za automobile registrovane 2021. godine na preko 400 odsto za one registrovane 2023. godine, uprkos povećanju električnog dometa, prenosi N1.

Razlog je taj što trenutna procedura testiranja pretpostavlja da duži električni domet odgovara većem udelu električne vožnje, što rezultira nižim zvaničnim vrednostima CO2.

Međutim, to nije tako jer električni deo vožnje je manji i zapravo opada. Posledica je sve veći jaz između emisija koje se pripisuju ovim vozilima i onih koje se primećuju u stvarnoj vožnji.

Studija je obuhvatila oko 920.000 plag-in hibrida registrovanih u Evropi između 2021. i 2023. godine, koristeći podatke o potrošnji goriva i energije u vozilu koje su proizvođači prijavili vlastima EU.

Rezultati su pokazali da je prosečna emisija zagađenja CO2 u stvarnom svetu iz vozila registrovanih 2021. godine bila 3,5 puta veća od zvaničnih vrednosti. Za vozila registrovana 2023. godine, ta brojka je porasla na 4,6 puta veću od zvaničnih vrednosti. Poređenja radi, emisije u stvarnom svetu iz automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, uključujući blage i pune hibride, bile su oko 1,2 puta veće od njihovih zvaničnih vrednosti.

Domet na struju ne prati korišćenje

"Plag-in hibridi registrovani 2023. godine emitovali su skoro pet puta više CO2 na putu nego što njihove zvanične vrednosti sugerišu, a razlika je rasla tokom godina. Ovo je važno za to kako se ova vozila računaju u ciljeve proizvođača u pogledu CO₂. Pošto se niske vrednosti emisije koje se pripisuju plag-in hibridima retko zapravo postižu na putu, ova vozila dobijaju neopravdanu prednost u odnosu na vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem", rekao je Jan Dornof, rukovodilac istraživanja ICCT-a i autor studije.

Udeo električnog pogona u stvarnom svetu opada uprkos povećanju dometa.

Formula "faktora korisnosti" (UF) EU, koja se koristi za izračunavanje zvaničnih emisija plag-in hibrida, povezuje električni domet sa pretpostavljenim udelom vožnje u električnom režimu. Potvrđujući prethodna istraživanja, nova studija ICCT-a je otkrila da su pretpostavke UF formule bile previše optimistične: dok bi pretpostavka da bi udeo električnog pogona od oko 21 odsto u 2022. godini dao tačnije vrednosti CO2 za homologaciju tipa, UF formula je pretpostavila udeo od 80 odsto.

Shodno tome, prosečne emisije CO2 u stvarnom svetu su porasle sa 130 na 134 g/km, dok su zvanične vrednosti pale sa 37 na 29 g/km. Rastuće emisije CO2 u stvarnom svetu i opadajuće zvanične emisije CO2 dovele su do brzog rasta jaza, uprkos povećanju električnog dometa.

"Novi modeli sa dužim električnim dometima nisu rezultirali većim udelom električne vožnje u praksi. Kao rezultat toga, niže zvanične vrednosti CO2 dodeljene vozilima ne podudaraju se sa onim što stvarno emituju na putu. Planirana korekcija faktora korisnosti Evropske komisije za 2027. godinu je prilika da se smanji ovaj jaz i da se zvanični proračuni približe emisijama iz stvarnog sveta", izjavio je Piter Mok, direktor ICCT Evropa.

Prema nalazima studije, redovna revizija faktora korisnosti nakon korekcije za 2027. godinu bila bi potrebna kako bi se jaz u emisijama plag-in hibrida uskladio sa onim koji se primećuje kod vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.

Studija ICCT-a takođe predlaže metodologiju za to.

Promenljivo tržište plag-in hibrida u Evropi

Tržišni udeo plug-in hibrida u Evropi trenutno stagnira: između januara i jula 2026. godine, oni su činili oko 10 odsto svih novih registracija, u poređenju sa 9 odsto u istom periodu 2025. godine. U međuvremenu, registracije potpuno električnih automobila nastavljaju da rastu, sa trenutnim tržišnim udelom od 22 odsto.

Kineski proizvođači činili su 28% svih novoregistrovanih plag-in hibrida širom Evrope između januara i jula 2026. godine, što je povećanje od 60% u odnosu na isti period 2025. godine. Među svim proizvođačima, BYD je imao najveći tržišni udeo plag-in hibrida između januara i jula 2026. godine, sa 60% novoprodanih vozila u Evropi, u poređenju sa samo 17% za Mercedes-Benz, 13% za BMW i 12% za Volkswagen.

"Korekcija faktora korisnosti za 2027. godinu verovatno će smanjiti privlačnost plag-in hibrida kao alata za proizvođače da ostvare svoje ciljeve EU u pogledu emisije CO2 za nove automobile i rezultiraće daljim smanjenjem tržišnog udela. Kineski proizvođači će najviše izgubiti", rekao je Piter Mok.

OGLASI RADNO MESTO!

Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.

Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Teme

hibridna vozila

Komentari 0

Nema komentara na izabrani dokument. Budite prvi koji će postaviti komentar.

Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.

Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.

Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.

Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.