Panik tasteri u automobilima u EU obavezni već sedam godina, a kod nas toga još nema: Ovo su razlozi

Autor: Tanjug

Info

30.11.2025.

00:20 > 08:53

Sistem eCall, poznatiji kao panik tasteri, deo je obavezne opreme za sve vozila koje se prodaju na tržištu EU od 1. aprila 2018. godine i on u EU spasava 2.500 života godišnje.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Panik tasteri u automobilima u EU obavezni već sedam godina, a kod nas toga još nema: Ovo su razlozi

Foto: 021.rs

To je rekao član Radne grupe za izradu nacionalne strategije i akcionog plana za bezbednost saobraćaja Velimir Jeremić dodavši da je problem primene takvog sistema u Srbiji to što ne postoji Nacionalni kol centar koji bi takve pozive primao.

"Taj sistem je deo obavezne opreme u svakom vozilu od 2018. i to nije stvar da li je neko vozilo vrhunske klase, skupo ili ne. Taj sistem na godišnjem nivou u EU spasi oko 2.500 života", naglasio je Jeremić.

Kako je rekao, rad na sistemu eCall je počeo još 1999, a 2015. u Sloveniji prvi put krenuo i sastoji se od nekoliko elemenata obaveznih koji moraju da postoje da bi taj sistem radio.

"Prvi je da ga imate u samom vozilu, drugi je podrška koja se tiče telekom provajdera vezano za stabilnost signala, treći je služba Nacionalnog kol centra koja će te pozive primati i usaglašene procedure po broju 112 nalik američkom 911 koja će usaglašeno intervenisati po nekim ustaljenim procedurama", objasnio je Jeremić za Tanjug.

Govoreći o nedavnoj nesreći u Ovčarsko-kablarskoj klisuri, kada se panik taster oglasio, ali policija nije uspela tri dana da nađe tela dve nastradale osobe, Jeremić je naglasio da, na žalost, kod nas to ne funkcioniše tako jer sistem još nije usaglašen, nije implementiran i ne postoje procedure.

On je objasnio da taj sistem radi tako što, kada senzori u vozilu detektuju određenu situaciju koju oni tumače kao sudar, na primer ispucale aktivirane bezbednosne jastuke ili druge parametre, šalje se putem GPS poruka u kol centar minimalni podatak, u kome se nalazi vreme indikovanog udesa, lokacija i smer u kome se vozilo kretalo, što je jako bitno kada je u pitanju auto-put, da li je nastao događaj u smeru Niša ili od Niša ka Beogradu.

Poruka ne sme da sadrži podatke vezane za zaštitu poverljivosti podataka, lične podatke.

Jeremić ističe da je bitno, naročito kod električnih automobila, da se šalje VIN broj, odnosno broj šasije koji je jako bitan koliko za unesrećene, toliko i za one koji pružaju pomoć.

"Oni, na osnovu tog VIN broja, moraju da utvrde koje je vozilo u pitanju. Svako vozilo ima svoju tzv. rescue card koja podrazumeva određenu proceduru za bezbedno postupanje u slučaju saobraćajne nezgode. To je jako bitno kod elektrovozila gde spasilačke službe moraju unapred da budu pripremljene, da znaju kako da deaktiviraju električni napon, baterije, od ostatka vozila. Ta vozila ne mogu da se seku kako kome padne na pamet", objasnio je Jeremić.

Dodao je da postoji obaveza da se izvrši povratna potvrda iz kol centra, ako je moguće, da bi se utvrdilo koliki je broj osoba u vozilu, kakve su povrede i slično.

Jeremić je naveo da su zakonodavci u EU ostavili dodatnu mogućnost koja se primenjuje kod nas, a to je ukoliko ne postoji nacionalni centar, postoji mogućnost da postoji posrednik.

"Tako da veći broj prodavaca, odnosno dilera automobila, u takvim regionima pravi lokalni ili regionalni kol centar. Pa onda taj regionalni kol centar se javlja na taj poziv i onda vrši preusmeravanje u slučaju saobraćajne nezgode", naveo je Jeremić.

Dodao je da ne može da kaže da li je tako bilo i u slučaju nesreće u Ovčarsko-kablarskoj klisuri, i da će to pokazati izveštaji.

Jeremić je samo konstatovao da je ono što se tamo desilo skoro neverovatno.

"Telekom provajderi moraju da obezbede stabilan signal, a u Ovčar Banji je jako loš signal. Zaista je bila u pitanju 'savršena oluja'. Način na koji se ova saobraćajna nesreća desila i položaj tog vozila, kako je ono skliznulo u betonski segment, to je zaista jedan u milion. To je praktično neverovatno", ocenio je Jeremić.

Što se tiče regionalnih kol centara, Jeremić ističe da je to slobodna volja prodavaca automobila.

"Oni, u želji da pomognu i da kompenzuju taj nedostatak u određenim zemljama, formiraju da za recimo za Srbiju, Bosnu i Hercegovinu, Crnu Goru, bude kol centar možda u Mađarskoj ili u Hrvatskoj ili možda i kod nas. Svakako na taj način oni pomažu ili kompenzuju taj nedostatak", istakao je Jeremić.

Najveći problem kod nas je što, kako je rekao, ne postoji regulativa.

"Prvo i osnovno, vi morate da imate regulativu, a to nije jednostavno. Neophodno je usaglasiti zakonsku regulativu nekoliko službi koje su totalno odvojene. To je problem nove mobilnosti. Nova mobilnost koju mi sada imamo podrazumeva e-povezanost. Morate da uključite Ministarstvo zdravlja, Hitnu pomoć, MUP, Službu za spasavanje, vatrogasce, a svi oni imaju svoje procedure. To su sve neke stvari koje treba zakonski prvo usaglasiti, pa onda, na osnovu toga i procedure", naglasio je Jeremić.

On je naveo i da pojedini proizvođači mobilnih telefona daju mogućnost opcije aktiviranja panik tastera i oni deluju slično onima u automobilima.

"Detektuje određeni stresni događaj i na osnovu toga izbace obaveštenje korisniku telefona i traži potvrdu, da pošalje poruku, odnosno da se stopira dalje slanje te poruke. U zemljama gde je implementiran taj sistem, šalje se SMS poruka i ide po tom sistemu brojeva 112 ili 911 koji je u Americi", rekao je Jeremić.

Naglasio je da je bio veliki broj problema sa tim sistemom, na primer na skijalištima, gde su ljudi zaboravljali da deaktiviraju sistem, a padali su skijajući se ili vozeći snoubord, a slično je bilo i Diznilendu i luna parkovima, kada su se vozili rolerkosterima koji su izazivali masovnu aktivaciju sistema.

Jeremić je pozvao motocikliste da počnu da nabavljaju erbeg prsluke koji imaju panik tastere.

"Oni više nisu tako preskupi. Zaista bih pozvao moje prijatelje motocikliste da ne shvataju to kao dodatni trošak, nego kao ulaganje u sopstvenu bezbednost", rekao je Jeremić.

Naveo je da smo pre par godina imali slučaj da je motociklista sletao s puta na jugu Srbije i da par dana nisu mogli da ga nađu.

"Srećom je preživeo. Imali smo čak i u Beogradu, kod Makiša, da je jedan naš skuterista sleteo sa nadvožnjaka pored pružnog dela, da je dva dana tamo stajao, niko mu nije prišao. Srećom, bilo je letnje vreme, pa je neko šetao, pa su ga ljudi čuli, videli i spasili", rekao je Jeremić.

On je istakao da nova mobilnost podrazumeva novu tehnologiju i novu regulativu, da se u EU uvodi sve više takvih sistema, da se donose nova pravila i da Srbija treba da počne da se usaglašava sa njima, jer će u suprotnom vozila koja budu ulazila u EU biti tehnički neispravna.

OGLASI RADNO MESTO!

Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.

Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Teme

bezbednost saobraćaja panik tasteri

Komentari 14

Hronološki Najpopularniji

Vojo

01.12.2025 • 00:17

Meni je pijani komšija pravio haos ispred stana. Zovem 192, niko ne diže slušalicu..

2 2 0
dacic

30.11.2025 • 19:58

sorabija je zadnja rupa na svirali
samo ovi iz vlasti to ne znaju

4 7 -3
Trabant lux

30.11.2025 • 19:24

panika

Prema objavljenim informacijama do te neke sluzbe poziv u tom nesretnom slucaju je stigao, nije navedeno detaljno kako, a odgovor sluzbe je bio: poziv je bio na engleskom?!? I niko se nije bas preterano cimao, ono dase nesto istrazi, nije u proceduri jelte. A da bi bio u proceduru, onda neko debelo treba da se ugradi, e onda fercera, a bez ugradjivanja nista.....

2 3 -1

Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.

Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.

Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.

Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.