Čak 40 odsto automobila u Srbiji pokazuje određeni nivo oštećenja u svojoj istoriji

Autor: N1

Info

04.03.2026.

04:44

Čak 40,8 odsto automobila, analiziranih kroz izveštaje o istoriji vozila u Srbiji, pokazuje određeni nivo oštećenja u svojoj istoriji.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Čak 40 odsto automobila u Srbiji pokazuje određeni nivo oštećenja u svojoj istoriji

Foto: 021.rs (ilustracija)

Dok manja kozmetička oštećenja obično ne utiču na tehničko stanje automobila, vozila čija je prošlost uključivala ozbiljne nesreće takođe su prisutna na putevima u Srbiji, piše u studiji koju je objavio carVertical, prenosi N1.

Ponekad su takvi automobili oštećeni u jednoj zemlji, jeftino popravljeni, a zatim prodani u drugoj, dodaje se.

Kompanija koja vodi podatke o automobilima carVertical sprovela je studiju kako bi utvrdila koliko je proverenih automobila u Srbiji u prošlosti bilo teško oštećeno, uključujući i vozila koja su osiguravači smatrali totalnom ekonomskom štetom.

Teško oštećeni automobili nisu retka pojava na tržištu polovnih vozila

Studija je pokazala da je 1,4 odsto svih proverenih oštećenih automobila u Srbiji imalo evidenciju oštećenja u vrednosti od 50 odsto ili više od tržišne vrednosti vozila.

U praktičnom smislu, to znači da oštećenje na modelima ekonomske klase, kao što su "dačija", "reno" ili "pežo" i dalje može iznositi nekoliko hiljada evra, dok popravke za premijum brendove poput "bmw" ili "mercedes-benca", lako mogu dostići desetine hiljada evra.

Istovremeno, 90,6 odsto proverenih oštećenih automobila u Srbiji imalo je oštećenje manje od 20 odsto od svoje vrednosti, što ukazuje da je većina zabeleženih slučajeva oštećenja bila relativno mala. Ipak, još postoji rizik od pronalaska teško oštećenog vozila na tržištu polovnih automobila, ukazuje carVertical.

U mnogim slučajevima, popravka teško oštećenih automobila je ekonomski neopravdana, što podstiče nepoštene prodavce da izvrše jeftine popravke, koristeći delove niskog kvaliteta i prikriju pravu istoriju vozila od kupaca, navodi se.

"Nakon nesreće, osiguravači često daju vlasnicima izbor između popravke automobila ili prihvatanja naknade. Neki prodavci koriste ovu priliku da poprave vozila što je moguće jeftinije i brzo ih preprodaju", objašnjava Matas Buzelis, ekspert za tržište automobila u carVerticalu.

"Otpisani" automobili mogu se izvoziti u druge zemlje

U Srbiji vozilo se smatra potpunom štetom kada je popravka tehnički nemoguća ili ekonomski neopravdana, što znači da procenjeni troškovi popravke premašuju tržišnu vrednost vozila umanjenu za vrednost otpisa. Iako ne postoji fiksni procentualni prag definisan zakonom, ovaj obračun je standardni pristup koji koriste osiguravači.

Trgovci vozilima često kupuju teško oštećene automobile na aukcijama, popravljaju ih jeftino, i izvoze ih u druge zemlje, gde može biti teže pratiti istoriju nesreća vozila.

"Proglašavanje automobila potpunom štetom nije samo ekonomska odluka, već i bezbednosna odluka. Trgovci ponekad kupuju oštećena vozila na aukcijama, obavljaju minimalne popravke i prodaju ih naivnim kupcima u inostranstvu. Bez provere istorije automobila, kupci rizikuju kupovinu vozila koja se inače ne bi smatrala ispravnim. Takođe, primećujemo da se broj dilera koji koriste proveru istorije povećava, a to bi moglo značiti da žele da se zaštite od vozila sa teškim oštećenjima", kaže Buzelis.

Prekogranična trgovina otpisanim automobilima, npr. iz zapadnih u istočnoevropske zemlje gde su troškovi popravke niži, danas funkcioniše u regulatornoj sivoj zoni.

Ova praksa je jedan od razloga zašto mnoga vozila koja bi trebalo da budu klasifikovana kao vozila na kraju životnog veka (ELV), umesto toga doprinose brojci od 3,5 miliona automobila koji "nestaju" iz evidencije EU godišnje.

"To ne samo da znači da se neki od ovih automobila i dalje koriste u drugim zemljama, već i da su ilegalno demontirani i njihovi delovi sumnjivog kvaliteta koriste se za jeftine popravke drugih automobila. Sadašnji fragmentirani okvir, sa različitim nacionalnim pravilima za odjavu i dokazivanje tehničke ispravnosti, omogućava da se ovim ekonomski neodrživim automobilima trguje kao redovnim polovnim vozilima. Da bi se zatvorila ova rupa u zakonu, novi propisi EU će povezati nacionalne sisteme za registraciju vozila radi bolje sledljivosti", ukazuje carVertical.

OGLASI RADNO MESTO!

Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.

Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Teme

polovna vozila polovni automobili

Komentari 3

Hronološki Najpopularniji

dacic

04.03.2026 • 17:37

i zemlja je ostecena 100%, kola su jos i dobra sa 40

1 2 -1
Милисав

04.03.2026 • 15:36

Јел може број од тих мајстора што јефтино поправе скроз хаварисан ауто, ставе га у функцију и може да прође технички, то су неки баш добри мајстори, нема пуно таквих.

1 0 +1
Realista

04.03.2026 • 08:53

To je to! EU nas mrzi!

Pa nam šalje svoj otpad da zagadi naše nebo, reke i planine! EU je kriva što smo se ekonomski izolovali, što smo sirotinja i otpad je jedino što sebi možemo da priuštimo i to po nenormalno visokim cenama koje nam naplaćuju domaći "bizmismeni" koji kopaju po opadima EU te nam uvaljuju "robu" u dosluhu sa državnim kontrolorima koji se prodaju za šaku dinara... znači, "samo BRIKS, bajo moj"!

2 7 -5

Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.

Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.

Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.

Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.