Blokade teretnih graničnih prelaza u BiH u martu, u Srbiji u aprilu: Kako je došlo do razilaženja?

Autor: Danas (Vojislav Stojsavljević)

Info

11.03.2026.

19:00 > 18:18

Prevoznici iz Srbije i Bosne i Hercegovine, koji su nedavno zajedno protestovali zbog novog EES sistema, razišli su se oko termina novih blokada granica.

Blokade teretnih graničnih prelaza u BiH u martu, u Srbiji u aprilu: Kako je došlo do razilaženja?

Foto: 021.rs

Dok vozači iz BiH, suočeni sa masovnim vraćanjem sa hrvatske granice, najavljuju protest već 23. marta, udruženja iz Srbije odlučila su da sačekaju 14. april, jer tvrde da njihovi vozači za sada nemaju iste probleme na granici, piše Danas.

Prevoznici iz Srbije i regiona, odnosno Bosne i Hercegovine, Crne Gore i Severne Makedonije našli su se u problemu zbog novog EES sistema Evropske unije (EU).

Novi sistem, koji bi u punom kapacitetu trebalo da počne da se sprovodi od 10. aprila, predviđa registraciju državljana iz zemalja koje nisu članice EU, a koji putuju na kraći boravak, svaki put kada pređu spoljne granice bilo koje od sledećih evropskih zemalja koje taj sistem koriste.

Taj kratak boravak podrazumeva do 90 dana u bilo kom periodu od 180 dana. Međutim, to stvara ogromne probleme profesionalnim vozačima, kojima se time praktično onemogućava da obavljaju svoj posao.

Zbog toga su prevoznici iz ovih zemalja stupili u proteste 26. januara ove godine, tako što su blokirali granične prelaze sa zemljama EU.

Oni su zahtevali reakciju Evropske komisije (EK) i zemalja Šengena po pitanju tretmana profesionalnih vozača iz ovog regiona. Protest je trajao danima, a najzad je došlo do komunikacije sa EK, ali do rešenja se još uvek nije došlo.

U međuvremenu, prevoznici iz BiH su masovno vraćani sa granice sa Hrvatskom, zbog čega su oni zatražili da se ponovo stupi u blokade, u čemu ih kolege iz Srbije nisu podržale.

Naime, prevoznici iz BiH stupiće u blokade 23. marta, dok je nova blokada prevoznika iz Srbije planirana za 14. april, ako se do 10. aprila ne pronađe adekvatno rešenje.

Predsednik Udruženja vozača "381" Srđan Tošić za Danas objašnjava da su prevoznicima iz BiH u jednom momentu naglo počeli da stvaraju probleme na granici sa Hrvatskom.

"Tamo su kamione iz Bosne masovno počeli da vraćaju, tako da oni već za jednu sedmicu imaju oko 300 i nešto vraćenih vozača. I oni su zbog toga rešili da malo požure, da krene neki protest pre vremena", objašnjava.

Kako navodi, prvenstveno su tražili da to bude 12. mart.

"U Beogradu na regionalnom sastanku, mi nismo mogli da se organizujemo tako brzo. Tačnije, mi iz ostalih udruženja smo hteli, ali poslovno udruženje ‘Međunarodni transport’ iz Beograda nije moglo", kaže Tošić.

Kako priča, onda je bila ideja da se to pomeri za malo kasnije i da to bude 23. mart.

"Međutim, na jučerašnjem glasanju opet je ovo udruženje izglasalo da to bude tek 14. aprila. Iskreno smatram da je to kasno i mi kao vozači smo razočarani, jer već od 10. aprila mi nećemo moći da prelazimo granicu", poručuje naš sagovornik.

Prema njegovom mišljenju, nema svrhe da se čeka 10. april.

"Mi smo još juče pozvali vozače iz našeg udruženja i poručili im da se snalaze, da su ih bukvalno poslodavci izneverili. Ne vidimo rešenje u tome da čekamo poslednji momenat i da ništa ne uradimo", naglašava Tošić.

On pojašnjava da je poslovno udruženje "Međunarodni transport" najveće udruženje i da je najveći deo firmi tu.

"Mi kao vozači, mi smo mogli da izađemo, ali mi ne možemo sa tuđim vozilima to da radimo. I jednostavno mi nemamo alternativu, bez njih da izađemo sami na proteste ne možemo, a i ne želimo. Ako oni ne žele da se bore za svoje kompanije zašto mi da se borimo i za njih", pita Tošić.

On naglašava da to udruženje neće podržati blokade 14. aprila, ako ih uopšte bude.

"Onog momenta kada vama stave zabranu, vi po tri meseca pa nekad i do godinu, dve, više ne možete da uđete u Evropsku uniju i tada je kasno za bilo šta", upozorava Tošić.

Prema njegovom mišljenju, ovo pitanje teško može diplomatskim putem da se uradi.

"Taj protest koji je organizovan prošli put, i tada je dobar deo poslodavaca 'minirao' i zato taj protest nije dobio efekat koji je trebao da dobije. Mi smo hteli da pokažemo šta će se desiti kada mi stanemo", objašnjava on.

Tošić ukazuje da će posledice ovog sistema biti velike i da će mnogo firmi morati da se ugasi.

"Sa 15 dana rada u mesec dana ne postoji firma koja može da organizuje poslovanje. Ako bi uspeli da održe nas kao radnike, i da radimo 15 dana, koliko bi oni morali da uvećaju cenu prevoza da bi bili konkurentni, da bi opstali? I ko bi na kraju platio tu uvećanu cenu prevoza? Platili bi obični građani", navodi on.

Kako dodaje, tu nisu ugroženi samo vozači već i sve druge propratne delatnosti koje servisiraju i koje prate taj transport, kao i sve logističke operacije.

"U evropskim institucijama to pravdaju bezbednosnom politikom, sprečavanjem ilegalnih migracija, sprečavanjem rada na crno i sprečavanjem terorističkih pretnji. Ništa opravdano i utemeljeno oni nemaju prema nama, vozačima", ukazuje Tošić.

OGLASI RADNO MESTO!

Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.

Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.

Teme

Komentari 8

Hronološki Najpopularniji

Dado

18.03.2026 • 08:16

EU ima svoja pravila. Hoces ili neces. Ne brinu oni glavu oko ovoga.

0 0 0
scania

13.03.2026 • 19:51

svi ce prebaciti firme u eu

Kada nismo sposobni da ih zadrzimo neka placaju poreze u nekoj drugoj drzavi

0 0 0
Jug Bogdan

13.03.2026 • 17:41

Ajde

Od kad neko ko radi u Srbiji i vozi za Srpsku firmu se računa da radi u EU, jer tamo provodi više od 3 meseca za 6 meseci, kako neki to ovde tvrde?!
Znate li možda koliko ima km recimo do Londona ili Dablina, koliko vremena treba samo za vožnju, bez utovara i istovara robe, a većinu tog vremena vozač provede u EU, jer drugačije ne može do UK?! Tranzit ne bi trebalo da se računa u boravak, jer to i nije. Ili racimo koliko ima do Lisabona ili Stokholma, sve su to daljine preko 3-3500km i put od 2, 3, 4 dana u jednom pravcu. Tako da teško da je to rad na crno, već borba EU da preuzme vozače kojima, kad ne budu mogli da rade kod nas jer su onemogućeni, će ponuditi radnu viza za njih ili još gore, naše firme će onemogućiti da se bave prevozom da bi to omogućilo svojima.

1 0 +1

Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.

Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.

Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.

Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.