Vožnja u kontrasmeru: Stručnjaci o tome kako dolazi do toga i kako to sprečiti

Autor: Danas (R. Marković)

Info

29.04.2026.

09:30 > 10:09

Nesreća koja se desila u ponedeljak na auto-putu Šabac-Ruma gde je vozač, vozeći u kontrasmeru brzinom od 130 km/h, uzrokovao smrt četiri osobe pokrenula je pitanje kako je uopšte moglo da dođe to toga.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Saobraćajni stručnjaci ukazuju da više faktora utiče na nastanak saobraćajne nezgode, ali i za vožnju u kontrasmeru, ističući da je lekarsko uverenje jedno od bitnih stavri za vozače.

Profesor Saobraćajnog fakulteta u penziji Milan Vujanić kaže za Danas da su takve situacije u saobraćaju retke.

"To sam čuo da ima samo u Srbiji. Za takve nezgode nisam čuo ni u zemljama u okruženju, niti u svetu. To je izgleda kod nas postalo izuzetno moderno", kaže Vujanić i dodaje da nema predstavu zašto se to radi.

Na pitanje da li takva situcija može da bude slučajna odlučno kaže "ne".

"Onog momenta kad uđete u suprotan smer na auto-putu možete da vidite da vozila pored vas voze u istom smeru, a da vam vozila u vašoj traci dolaze u susret i onda vam je jasno da niste na pravom mestu. I pored toga da vozite 130 km/h to mora biti nešto što nije objašnjivo ovim sistemom. To pre svega zahteva lekarsku kontrolu vozača. Pravo je pitanje kako je i dobio dozvolu uopšte", kaže profesor Vujanić.

Istovremeno, Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja ukazuje da bi se ovakve tragedije sprečile, potrebno je pre svega preduzeti sistemske mere da se za volanom ne nađu osobe koje nisu zdravstveno sposobne.

"Neko će sa samoubilačkom namerom ući u kontrasmer auto-puta, neko radi snimanja videa za društvene mreže, a neko jer je senilan, a na lekarima je da u slučaju sumnje na takva stanja uskrate izdavanje lekarskog uverenja takvim osobama, odnosno da aktiviraju sistem vanredne provere zdravstvene sposobnosti", kaže Okanović za Danas.

Prema njegovim rečima, sledeća mera je postavljanje i održavanje saobraćajne signalizacije koja će jasno staviti do znanja vozaču pravilan smer kretanja pri uključivanju na auto-put ili motoput, i to tako da ta signalizacija bude veoma upadljiva.

"Na toj signalizaciji ne treba štedeti, jer se time sprečavaju ovakve tragedije. Na kraju, potrebno je uspostaviti sistem ranog otkrivanja i hitnog obaveštavanja i upozoravanja vozača na auto-putevima i motoputevima da se u njihovoj traci nalazi opasnost poput vozila koje se kreće u suprotnom smeru", dodaje Okanović.

Master inženjer saobraćaja Igor Velić ističe da auto-put, kao međunarodni put najvišeg ranga i prioriteta, mora da ima i najviši stepen kontrole i nadzora i da ispuni najveći broj uslova i standarda. On napominje da put, čovek, vozilo i okolni faktori utiču na nastanak nezgode i da često nije samo jedan faktor odgovoran. Svaka treća nezgoda je, kaže on, u sadejstvu sa putem.

"Auto-put mora da ima denivelisana uključenja i isključenja, a saobraćajna signalizacija mora da bude nedvosmislena upravo iz razloga da onemogući da neko upadne u kontrasmer, čak i ako to namerno želi. Da prosto bude tehnički neizvodljivo. To je ono kako bi trebalo da bude. Ukoliko bi to bio propust u ovom slučaju, tu bi odgovornost kao upravljaču puta bila na Putevima Srbije, ako su neadekvatnim projektovanjem priključaka, loše obeleženom saobraćajnom signalizacijom doveli vozača u zabludu. Čak i da je sve bilo po propisima što se puta tiče, uvek postoje i greške vozača. Zašto se ovaj vozač nije zaustavio ako je video da vozi kontrasmerom, ne znam, to će verovatno istraga da pokaže", objašnjava Velić.

On podseća da je Srbija prva u Evropi po broju smrtno stradalih u saobraćajnim nesrećama na milion stanovnika, ali i da pored ličnih tragedija saobraćajne nesreće nose i velike društveno-ekonomske troškove koji se u Srbiji na godišnjem nivou procenjuju na 4,1 milijardu dinara.

"Mi se već nalazimo u petoj godini od donošenja Nacionalne strategije o bezbednosti saobraćaja a nijedan cilj nije ispunjen, sprovedeno je tek oko 11 do 12 odsto mera. Retko ćete čuti da se neko malo dublje interesuje šta je sve uslovilo da sođe do neke nesreće i obično ostane samo na crnoj hronici. Po meni, odgovornost za ove katastrofalne rezultate je na kreatorima saobraćajne politike, na MUP-u, Ministarstvu saobraćaja i Agenciji za bezbednost saobraćaja. Glavni problem je što smo mi još u tradicionalnom konceptu upravljanja saobraćajem iz 80-ih godina, koji podrazumeva da kad se desi nezgoda, kao ova na auto-putu, sagledava se samo pravno-krivična odgovornost učesnika nezgode, dok savremeni koncept podrazumeva da se osim toga sagleda i politička, stručna i moralna odgovornost", zaključuje Velić.

Šta da radite ako uđete u kontrasmer na auto-putu možete pročitati u posebnom tekstu OVDE.

OGLASI RADNO MESTO!

Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.

Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Teme

saobraćajna nesreća vožnja u suprotnom smeru

Komentari 32

Hronološki Najpopularniji

Petar

03.05.2026 • 20:52

Kontra smer

To što ulaze u kontra smer se rešava češljevima koji buše gume kad kreneš kontra smer,a kad ide u pravom oni se uvlače.Budalama ne vredi drugačije doakati.

2 0 +2
Plaćač poreza

30.04.2026 • 03:57

Mene ova pojava uopšte ne čudi od osoba koje su protiv članstva Srbije u NATO i EU. Cela Evropa ide u NATO i EU a Srbija ide u kontra smeru.

9 20 -11
dule

29.04.2026 • 14:12

1023
29.04.2026 • 11:53
@Mare
Slažem se s tobom, ali ne u potpunosti. Ti, naime, govoriš o prvom lekarskom pregledu pre polaganja za vozačku dozvolu. Ali, ako se uvede obaveza obnavljanja vozačke dozvole na svakih godinu dana, uz obavezan strožiji lekarski pregled i uzimanje u obzir vozačkog dosijea, stvari bi se drastično promenile. U tom slučaju bi bilo mnogo onih koji bi ostali bez vozačkih dozvola kao skloni ponavljanju prekršaja i rizičnoj vožnji. Naravno, pod uslovom da ne rade veza i mitologija.

Samo ces maltretirati obicne ljude. Ovi idijoti nekako uvek nadju nacin da dobiju dozvole i izvrdaju propise.

18 5 +13

Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.

Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.

Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.

Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.