Trabant - simbol svakodnevnog života u komunističkoj Istočnoj Nemačkoj - i dalje zadivljuje, zabavlja i šarmira, za njega se traže rezervni delovi, a cena mu raste i planira se proširenje muzeja posvećenog "malom smrdi".
Frank Hofman samo treba da okrene ključ da nagrnu sećanja. Dobro poznato brujanje motora i karakterističan smrad mešavine goriva, to može biti jedino trabant.
Šezdeset godina pošto je prvi P50 Trabant sišao s proizvodne trake fabrike u Cvikau, 7. novembra 1957, maleni automobil s okruglim svetlima i dalje ima mnoštvo zaljubljenika.
"Trabant je auto koji se je jednostavno izdvaja od ostalih", kaže Hofman. On ima malu prodavnicu rezervnih delova u rodnom Cvikau, u blizini granice s Češkom, gde se delovi još ograničeno proizvode. Do ujedinjenja Nemačke i prestanka proizvodnje 1991. godine, proizvedeno je oko tri miliona trabanata.
Kada je Hofman pokrenuo posao 2003, malo ko je verovao da će dugo opstati.
"Tada nas je bilo samo dvoje zaposlenih i imali smo u podrumu svega tri kutije s delovima", rekao je.
Danas u ponudi ima 1.500 delova, od najmanjeg šrafa do kompletnog motora. Ima osam radnika u tri skladišta.
"Trabant je antipod visokotehnološkom svetu današnjice", kaže Hofman i dodaje da je u pitanju vrlo jednostavan automobil za čiju popravku je potrebno minimalno tehničko znanje. Upravo je to bila ideja istočnonemačke vlade - mali automobil je trebalo da bude čvrst, ekonomičan i jeftin. U to doba lim je bio skup pa su se dizajneri dosetili da karoseriju naprave od plastike.
Glavni inženjer Verner Lang, koji je umro 2013, opisao je u dokumentarcu Eberharda Goernera, premijerno prikazanog početkom ove godine u Nemačkoj i Švajcarskoj kako je jednostavnim resursima proizveden novi automobil. Autor tvrdi da se za dokumentarac sada zanimaju iz mnogih zemalja.
Hofman isporučuje delove u Britaniju, Belgiju, Mađarsku, Rusiju, Australiju i Sjedinjene Države. Jedan kočni cilindar nedavno je isporučio čak u Namibiju.
Trabantov dvotaktni motor s obiljem izduvnih gasova do danas je simbol socijalizma i planske ekonomije. U fabrici u Cvikau nisu se mnogo zamarali tehnološkim razvojem pa je tek krajem 80-ih trabant dobio četvorotaktne motore. A to značajno Hofmanu olakšava posao.
"Ne moram da se zamaram traganjem iz koje je godine koji model, jer je većina delova ionako ista u svim automobilima", kaže. Ali se vreme proizvodnje zato dramatično promenilo, uz osmeh će reći Hofman.
Istočni Nemci morali su u proseku da čekaju 12 godina od porudžbine do isporuke trabanta, a danas poklonici tog vozila rezervne delove dobiju istog dana.
U Nemačkoj je danas 34.500 registrovanih trabanata, ali vlasnici nipošto nisu samo s istoka. Volfgang Kisling je predsednik Međunarodnog registra trabanata, udruženja koja ima sva marketinška prava na trabant. On ističe da postoji interes mladih za to vozilo, dovoljno njih da se to ne može objasniti čistom nostalgijom.
Kupovina trabanta još se ne može smatrati ulaganjem, ali dobro obnovljeni modeli mogu dostići cenu i od nekoliko hiljada evra. U međuvremenu se odvijaju pripreme za širenje muzeja automobila u Cvikau, a veći deo će biti posvećen trabantu. Prvi proizvedeni trabant neće biti izložen, ali hoće broj 57. Svi ranije proizvedeni su izgubljeni.
OBRATI PAŽNJU! Osvežili smo platformu sa muzičkim kanalima, a preko koje možete slušati i Radio 021. Preporučujemo vam novu kategoriju - LOUNGE, za baš dobar užitak i relax tokom dana. Vaš 021!
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Kada putujete u inostranstvo treba da znate da pravila nisu ista u raznim državama pa i državama Evropske unije. U Austriji, na primer, postoji tzv. porez na plavo svetlo.
Nasina svemirska letelica "Vojadžer 1" nalazi se u svemiru već skoro 50 godina, dok timovi na Zemlji pronalaze načine da održe njegovu zastarelu hardversku opremu u funkciji.
Evropska komisija predlaže stvaranje baze podataka o pređenoj kilometraži zabeleženoj na vozilima tokom tehničkih pregleda, koju bi delile sve države članice EU.
Kupci koji osećaju uzbuđenje kada pronađu najbolju ponudu na Temuu možda su postali žrtve popularne aplikacije za kupovinu, koja koristi taktike inspirisane kockarnicama.
Ostaci praistorijskog predatora tiranosaurus reksa koriste se za stvaranje sintetičke t-reks kože u laboratoriji, koja može biti pretvorena u modne dodatke poput tašni, piše US Today.
Venecija je "plutajući grad", ali i grad koji tone. U prošlom veku, Venecija se spustila za oko 25 centimetara, dok je u međuvremenu prosečni nivo mora porastao skoro 30 centimetara od 1900. godine.
1.jpg "Na današnji dan: Sahranjen Tito, pogođena ambasada Kine tokom NATO bombardovanja")
Komentari 2
ddr
...
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar